峠の複合コーナーの走り方(曲がれないと思った時の対処方法)

最近、バイクの死亡事故が多くなった気がします。
中でも、単独の自爆事故が多いようです。

36年バイクに乗っている私からすると、コーナーで曲がり切れないなんてあり得ないと思っていましたが、YouTubeの事故動画を見ていても、コーナーで曲がり切れずにコースアウトしてる事故はけっこうあるようなので、初心に戻って考えてみました。

私は、バイクでコーナーを曲がり切れずにコースアウトした事は一度もありません。(スリップダウンやハイサイドはあります)
ただし、中学生の時の自転車で一回曲がり切れなかった事があります。
これが二輪での唯一のコースアウトです。
私は中学生の時から、自転車で峠を攻めていましたが、初めて通った峠の下り坂で、奥のきつい複合の右ヘアピンコーナーがあって、曲がり切れずに道路端の砂利に乗り上げてしまいフロントが滑って転倒しました。典型的なケースですね。


まず基本として、当たり前の事ですが、コーナーの前のストレートで、適切な速度まで減速する事が大事です。
かなりの経験ができると、ほとんどのコーナーは初めての道でもRの予想が出来るようになりますが、それでもたまに、思ったより奥がきつい複合コーナーというのはあるものです。

教習所やライディングテクニック本とかでは、ブレーキは直線でかけて、コーナーに入ったら掛けてはいけないとかありますが、それは大間違えです。
急ブレーキは直線で、極力バイクをバンクさせないでかけるべきですが、急ブレーキ以外の減速は、コーナーに入ってからも出来るようになるべきです。

コーナーの前半では、フロントタイヤがメインで曲がる力を発生させるので、ブレーキによりフロント荷重にしないと、バイクはあまり曲がりません。
直線でブレーキをパッと離して、アクセルパーシャルでコーナーを曲がってはいけません。
少なくともエンジンブレーキで減速しながらコーナーに進入すべきです。
ブレーキを残しながらコーナーに進入したほうが、より曲がるし、より速く走れます。

コーナーに入ってから、奥のきつい複合コーナーとかで、オーバースピードに気づいた場合は、ブレーキをかけて減速すべきです。
少しの減速だけなら、エンジンブレーキとリアブレーキで微調整で良いですが、コースアウトする可能性があるくらいのオーバースピードならば、フロントブレーキも使うべきです。前後両方のタイヤを使ったほうがスリップダウンしにくいし、ブレーキもよく効きます。
フルバンク中に急ブレーキをかけたら転倒しますから、フルバンクになる前(クリッピングより前)に減速するのが良いです。
一瞬リアタイヤのほうを早く掛けるのが良いです。続いてフロントブレーキもかけます。
両方ともガツンとかけてはいけません。
グリップの限界と相談しながら、ソフトにかけ増していく感じです。このかけ方なら姿勢も乱れにくいです。
そうすると、バイクは減速と同時に内側に切れ込んでいくので、無事曲がる事が出来ます。

複合コーナーは、一つのコーナーだと思って曲がれとか書いているものが多いですが、間違いではないですが、安全に走るためには、練習も兼ねて、複合コーナーの間で、ブレーキを入れるようにしたほうが良いです。

練習しないで、いきなり「あっ！」ってパニックになった時だけコーナーでブレーキを使おうと思っても上手く出来ないでしょう。
普段から、コーナーでブレーキを使う練習をしておいたほうが良いです。

練習の方法としては、普段からコーナーに、ブレーキを緩めならがら進入するクセを付けると良いです。
今まで直線でブレーキを終わらせていた人は、強いブレーキは今までどおり直線で終わらせて、少しコーナーまでブレーキを残します。
コーナーに入ってから、掛け増すような使い方は危ないので駄目です。
緩めながら入っていくのを基本としてください。
バイクの向きが変わって、100％コーナーを曲がれると確信するポイントまで、ブレーキを緩めながらを基本としながらも、かけたまま強くしたり弱くしたり微調整する感じです。
最も良く曲がるブレーキでの前荷重のかけ方(姿勢制御)があります。
スパっと離してはいけません。止まるブレーキから最も曲がるブレーキの位置まで緩めていきます。
クリッピング近くまでフロント荷重を維持します。フロントブレーキを離した後は、リアブレーキかエンジンブレーキでフロント荷重を維持します。同時に上体を前に伏せて前荷重を増やします。

信号が赤になった時に、減速しながらする車線変更も練習になります。
後ろに何もいない安全な時に、リアとフロントの両方のブレーキをかけながら車線変更してみてください。
前述したように、複合コーナーの途中でもブレーキをかける練習をしてください。

これらを習慣にすれば、コーナーの途中でブレーキをかける事が、まったく怖くなくなり普通の事になりますから、コースアウトのリスクは、ほぼなくなります。
コーナー途中で、より深くバンクさせる事も、簡単に出来るようになるでしょう。
ハンドルに無駄な力を入れない事も大事です。
ブレーキをかけながらでも、ハンドルを内側に切ったり、ハンドルでバランスをとったりする事が必要です。無駄な力が入っているとスムーズに出来ません。
コーナー途中で、より深くバンクさせたり、ラインの変更をしたり、何かを避けたりするのが苦手な人は、無駄な力が入ってステアリングが適切に使えていません。


追加で曲げる技術
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