Gゲージ　デアゴのC62作るぞ！コミュの第３８回　火室右

前回分とあわせて火室を一体化する工作です。
部品構成は以下の通り

火室右（真鍮）
なべ小ねじ（M2径／4mm）×7（うち１本は予備）
補強ボード（亜鉛合金）（今回は使用しません）
ハンドレール・ノブ（真鍮）×2
六角ナット（M2径）×2

今回の火室右にはハンドレールノブを取り付けますが
テーパーの分だけちょっと外側に出っ張ってしまいますね。
ハンドレールは一直線になるのが正しいはずですので、
こだわるなら、ノブ自体を少し短くする必要があるかもしれません。

コメント(13)

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[1] mixiユーザー 05月27日 11:42

とりあえず組み立てました。
また本体に火室を仮組、
これで、キャブを除くおおまかなアウトラインがでました。
この左右の火室はもう分解の必要がなさそうなので
まずは左右を半田付けしたいと思います。

ちなみに次回はボイラーバンドということで
実機同様ボイラー下部でボルト止めするようですね。
中々好ましい展開です。

[2] mixiユーザー 05月28日 01:28

(*・ｪ･*)ﾉ~☆ｺﾝﾊﾞﾝﾜ♪
毎度の２組を作りました。
その内の一つがオン寝君の半田付けの練習用になりました。

それにしても、、ヘタだなぁあ。。=D---(o_　_)oｳｯ
半田で組まれているﾓﾃﾞﾙでも、こんなﾍﾀなのは滅多に見ないﾃﾞｽｮ。。(ノω=;)
今までやったことないですからね～δ(・ω・`)ｳｰﾝ…

この度のＣ６２モデルの制作を通して第１００号までに半田付け模型作り
が少しでも上達していればとオモウョっ(。>ω<。)ノ

[3] mixiユーザー 05月28日 08:00

>2
やることが早いですねー。
表側の処理も終わって！
実機ではケーシングの左側に、
ずらっと、六角ボルトが並ぶことになりますね。
これ、めんどくさいなー。
実はまだ、シリンダカバーのボルト植え込みも
あと1面残ってるんだよね～。
16個×７面は終わりました（汗）

裏側は、、、、
見た感じだとフラックスを使ってないか、
こてのパワーが、足りないように見えますね。

[4] mixiユーザー 07月16日 21:02

最近、ホント忙しくて工作がまったくはかどりません。。。
今回やっと、補強ボードを取り付けました。
補強ボードといっても下部分は
火室の妻板も兼ねていますので確実に取り付けたいところです。
誌面だと接着剤での取り付けになっていますが
ここは強度も考えてネジ止めとしました。
ネジは1.2ミリを使用しています。
ネジ孔位置はランボードの取り付け孔と同じ高さにしてみました。
多分目立たないと思いますが予断は許しませんねぇー。

[5] mixiユーザー 07月16日 21:30

( ﾟ▽ﾟ)/こんばんわ　先程、京都・愛知から戻ってｷﾏｼﾀ。
京都では梅小路、愛知では東山動植物公園のＣ６２のディテールを
しばらくはおそらく整理がつかないほど大量に撮影してｷﾏｼﾀ。
丁度、その辺りを撮影していますのでアップします。
火室の妻板側にもボルトが並んでいるのが判ると思います。
さらにその奥は･･ﾌｸｻﾞﾂな形状をしています。

[6] mixiユーザー 07月24日 23:14

さんざん悩んだ挙句、
洗孔栓の位置は下げることにしました。
元穴は4ミリの銅棒材で埋めました。
最初はめんどくさいなと思ったんですけど
意外に早く作業が出来ました♪
（でも2時間くらい）
これで火室上部のパイピングが出来ます～！

[7] mixiユーザー 07月26日 10:27

火室部分の通風管が大体出来ました。
先端はキャブをゆるいS字を描いた後、貫通していきます。
先の仕上げをどうするかは未定です。

[8] mixiユーザー 03月08日 18:23

珊瑚製ATS発電機からの配電管を工作しました。
電線エルボーは珊瑚製は使用せず角材から製作。
キャブ妻板にはまだ固定していません。

ところで、一番工作が進んでいるのは2号機ですが
他号機の現状は
3号機が副灯とエプロンの取り付け完了、
15号機がボイラーステップの工作途中といった感じです。。。
いずれも、2号機と工作は同じなので詳細は割愛します・・・

[9] mixiユーザー 03月14日 10:17

続いて、主発電機の配電管の工作です。
キャブ妻板から先はまだです・・・

[10] mixiユーザー 10月27日 20:57

非公式側キャブ妻からシリンダへ向かう作用管を取り付けました。
おそらく公式側一部作用管と対をなしているものだと思います。
ランボードから下はまだですが、、、

[11] mixiユーザー 10月27日 22:56

この作用管？って何を動かすためのものなのでしょうか？
公式側の５本のうち４本は、
　・砂まき弁（前進）
　・砂まき弁（後進）
　・ドレイン弁（左右）
　・バイパス弁（左右）
で、機関士の座席に向かって運転室に引き込まれますが、
公式側の１本と、非公式側の１本は、運転室の上部に引き込まれています。
蒸気分配弁があるところです。
謎の配管です。

[12] mixiユーザー 10月28日 20:16

梅小路機は非公式の作用管は撤去されてます。
公式側の作用管だけで作動するようにしたのか
いずれにしろ何に使っているかはよく分かりませんね。

煙室に降りて行く3本はキャブ側が単体でシリンダの中へ
中央がドレイン弁へ
フロント側がＴ字で分岐して左右のシリンダに入って行っているようです。
おそらくこれはバイパス弁用でしょうか。
となると、一番手前の作用管がミソのようです。
この作用管はキャブの一番上から出ている配管で
後から付けたような取り付け方になっています。

[13] mixiユーザー 10月28日 21:58

もしかして、シリンダ圧力計の配管だったりして。
キャブに入っていくと、ちょうどそこにシリンダ圧力計があります。

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