DC2のヘッドライトをばらしてアタックライトなどを作ると、出てくる廃材。プロジェクターのレンズ。コレかなりぃぃ具合の拡大鏡♪もぅFCRのメインジェットの番数の数字なんて老眼で見えない。(爆)コレで余裕数字よめる♪(笑)

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by小学校の送りwまず駐車場で転がりで全く違う感スゴい♪走り出してもシットリ感で良い♪でも減ったタイヤから新品だしBSだしタイヤ重量での軽快感はさすがに無い(笑)さらには元もエコタイヤではあったんで、激的に転がり抵抗減った感も出ない(笑)タイヤ本体

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避難勧告でてますが避難してません。直近の地元としては情報伝達の遅れ遅さを体感します。利根川水位はMAX時よりだいぶ下がってきています。現在は朝より水流は速くなってます。はける側の物理が勝っているからの現象でしょう。避難勧告でてるのに、見物人続

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40Φの最終モデルがタイプVです。それをアペックスが製産終了したのが、2003年頃です。まだそのベース使ってるとかヤバくね？(笑)

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また発見！奇跡の生き残り(笑)現行加工型に交換だ。もぅやがて加工ベースのノーマルが底をつく(爆)

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先週やーまんがガレージから帰ったあとスモール系メーター系照明が点かなくなって、どうせ配線間引き作業の影響で再接続部分が取れかかってるとかだろうな？って想像が最初にきたけど、スモール系スイッチONで室内メーター系と外ポジション系は別ヒューズ別配

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朝から１日いるけど、夕方はタックマンとお留守番タイムなので、いるけど仕事しないし、用もないなら夕方来ないでちょうだい。(笑)

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8月に車検やる場合には、11から18の週に車検受けるタイミングにすれば、お盆休みにからんで陸事すいてるだろう♪あのガラガラ最高だし(笑)

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オレの初代の愛車です(笑)1.2リッターシングルキャブ4MTエアコンパワステレスwたいして遠出もしてないのに５ヶ月４万キロ近く乗り倒しました。wある時期は毎日のように朝から晩までダート走行に明け暮れ毎日ダート走行のみ200キロ以上シバキ倒す日々もありと

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キャンバー？何度でもいい。トー？いくつでもいい。アウトか？インか？ゼロか？何でもいい。んな訳無いからじゃん！んなの有り得ないじゃん！(爆)アライメント的ジオメトリー的にトー変化のジオメトリーどぅ設定するかって、重要性おなじくらいに変わらない項

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普通の気泡の水平器で水平出すの無理じゃね？(笑)だろ？(爆)

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田吾作号DB8車検の時期です。最低地上高よゆぅ〜。な、はずなんですが、フロントアンパネのステーがガチアウト(爆)これ地上高クリアするには20mm以上上げないと。。。車高4輪上げて終わって下げてサイドスリップ的トー調整２回やるより、アンパネ外す方が楽っ

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ステアリングラックのステーもぅ１本下に付けてみた。しかしバルクヘッドでは無理かぁ。ボディ剛性とは！と思い知らされる(笑)まぁ無いよりマシって事で(爆)あと思い付きってか気が付き、鉛バッテリー用マウント制作。wショーライとらぶって鉛バッテリーとり

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耐久レース車両なのに、ドアぶち抜きビームまで撤去して、サイドバー無いんだが、まだ付けてないだけ！なら、いいんだけど、普段HANSを強力に勧める人だからね。attack車両じゃなくレース車両だよ。より危険なんだよ。レースは競り合いで接触確立高いから。コ

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走り系、偉い奴ランキング(笑)第５位『誰より１番時計だしたヤツ！』第４位『誰からも、アイツ速ぇ〜って呼ばれるヤツ』第３位『誰からも、アイツは上手ぇ〜って言われるヤツ』第２位『単純に誰よりも心底楽しめてるヤツ』第１位『こんな無題金かかる趣味なん

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筑波組と日光組。いや〜わらわら来ない暇な日曜日(笑)でも早速ハニカミさんから電話。話聞いてみりゃクラッチ壊れた症状かと。預かるノリでガレージ奥に入れたいからGan-Dan号動かそうとしたらガッツリバッテリー上がり(爆)そんな時ベステックは充電切れアル

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