ここ最近マイ・キューの性能向上を狙って調整に力を入れていました。その甲斐あって調整の効く二本のキューは格段に向上。その間、二人の球友のキューにも手を入れ、そちらの調整も具合い良くまとめる事が出来、調子にノってマイ・プレイ・キューの四本目、

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　前回、納得の行く形になったと書いたTA-4ですが、暫く使っていく内に幾分軽い感じがしてきました。良くも悪くもとても目の詰まった硬いシャフト。コイツをきっちり使えるようにするのに、キュー全体としての性能をしっかりと引き出す為にももう少し全体の重

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　キューというのはナマモノです。特に新品からだと数ヶ月で大きく状態が変化するのが結構当たり前だったりします。新品時に『ん〜？ こんなモンか〜？。』ってキューが数ヶ月〜一年以上経つと凄い良い感じになっていたり、新しいうちは良いと思っていた物が

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　実は暫く前に車を入れ替えました。車種はこれまでと同じスバル サンバーディアス。通算三台目です(笑)。　前の二台はスーパーチャージャー付きでしたが今回はNA。これまでと同じディアスですが、グレードなのか年式に因る仕様が変わったのか判りませんが、

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　POISONの調整が上手く行き、これに気を良くしてMEZZ TA-4でもウェイト位置の調整に着手。私のTAは以前のオーナーさんの好みで、ハイテクでは無いスタンダード・シャフトをメーカーに頼んで作って貰った物が使われています。特注シャフトとTAバット。個々の

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　現在主に使用しているプレイ・キューが三本。メインのPOISON Nitro。メインと同格のMARI。次席のMEZZ TA-4。　で、MARIとTA-4でプレーしていてその特性(?)と言うか球の性質と言うか、キューの重さと強いコシで撞いた時の感触がとても良いのでPOISONもそれに

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　土曜日の方が天気も気温も良かった。一応お休みの日だったんだけど、今年はもうこういう流れなんだと諦めるくらいの休日出勤だった。少しだけ早く帰れたので日が暮れる辺りからお買い物(探し物)にスパでお出かけ。ワザと遠回りして距離と時間を延ばしてみる

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　午後から乾いたのでちょっと出てきました。やっぱりタイヤの空気圧を変えた状態を確認したくて。最初は石狩まで行って帰ってくるつもりでしたが、そこまで行くと厚田方面の雲が切れているのが見えまして、ちょっと考えて向かう事にしました。　タイヤの空気

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　青空ではなかったけれど、季節外れに暖かい気温の中で走る事が出来ました。今回の道連れはMonさんとY.F君の二人。　今シーズン終盤になってやり直したROSSO 2設定ですが、全体を通してこれまでで二番目にトータル・バランスの良い形になっています。

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　出始めから気になっていたタイヤ。DUNLOPのROADSMART 3(ロドスマ３)を乗らせて貰えました。このROADSMART 3のインプレは意外と少ないので書いておこうかと。　前提として私はスポーツ走行が大好きなライダーです。主にスポーツ方向からの目線で見てい

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　先週、シーズン終了前にリヤ・タイヤがお亡くなりになり、今年履いていた新サイズの在庫も無くてどうしようか考えていたんだけれど、そう言えば去年の頭までの設定で使っていた旧サイズ仕様のROSSO 2の新品が有るのを思い出した(笑)。それと同時・・と言う

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　前回で良い方向を見付け、その後もう一度イジって具合いの良い所を見付けました。その状態で通勤やチョイ乗りをしていたのですが、どうにも腑に落ちない所が有り思案。結構考えさせられました。んで、焦点はフロント・フォークに絞られ、今度はどうすれば良

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　調子が良かったにも関わらず、シーズン後半のこの時期に一ヶ月以上も乗れなかったとか。いろいろ用事が重なったり、一号機の要整備箇所が複数カタまって発生したりでどうにもタイミングが悪かったので仕方ない。　で、乗れなかった期間に気になってい

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　スポランでの走行で、足回りの設定(姿勢の変更)のやり直しが必要と感じた我がSPADA。これに関しては残念とか面倒とかは無く、むしろこれまで以上に熟成できる機会と楽しんでいます。一号機が要整備中だった事もあり、単車に乗れる時は専らスパでした。久し

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　やっとで行って来られました！×三名っ!!(笑)。家でのお仕事に一段落ついた私。やっと組み上げたNSRの雪寅君。こちらも忙しい最中、やっと調子良く動く様に整備したFZRのY.F君。ほぼ同年代の250ccを揃えてミニ・サーキットを走る！。楽しそうでしょ？

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　昨日の午前中に走ってきた。行き先はパノラマ。この前、久し振りに富良野へ行った時に掴んだ感覚のオサライと、それに伴った車体の微調整をする為に。　いつも走っている場所では無い道で、我が一号機にその都度対処させる為には車体作りだけではなく乗り手

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　午後から私とせろりん君とROROさんの3台で支笏湖集合の樽錦線まで。まったり走るを念頭にスタート。で、今回初めてせろりん君のXSRに乗らせて貰った。　せろりん君の意向でABSはカット済み。どうにもABSの介入が早くてスポーツ走行で邪魔だったそうだ。パワ

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　タイヤの銘柄を変えたのと、やっと来た汗ばむ陽気に誘われて、土曜・日曜と続けざまに走りました！。特に土曜日はタイヤの目の有る内にきっちり走ってみたくて出撃。目的地に着いて走攻を開始した直後、対向からMonさんが現れました(！)。遭遇してもおかし

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　マトモに走るのが一ヶ月振りでした。折角色々良い状態だったのに一ヶ月のブランク。身体がちゃんと動くかどうか心配でしたが、それなりに反応してくれたのでまずは一安心。　今回の試走はタイヤの銘柄変更に伴う使い勝手の確認です。まぁ、やっている事は大

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　出始めからチョイと気になっていた大型ネイキッド・バイク、KAWASAKI Z1000。今シーズンから一緒に走るようになったMonさんが乗っていまして、ソイツをこの前乗らせてもらいました。　正直、初代はあまりスタイリング的に好みでは無かったのであまり食指を

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　木曜から体調不良で熱が出てます。不摂生で。ダメオヤジのbravoです。　そんな状態なので本当は朝から岩内に行く予定は中止。約束していた方に来て戴きました。来て戴いたのは最近知り合ったばかりのNaさん。用事はNaさんの大型SS車のタイヤ交換です。ええ

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　今回の出発はちょっと遅めのAM11時。暫く通勤でも乗れていなかったスパに乗りたかったので、今回の相棒はVT250 SPADAです。行き先はいつものパノラマ。中山峠経由でゆるゆる走りました。　ニセコ・ビュー・プラザ側から登ったんですが、完全に濃い雲の中。

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　一号機(TRX850)に装着中のスパコルを溝が無くなるまで使い切ったのと、YZF-R1＋M7RRを短時間なれどしっかり乗る機会に恵まれたので感想を少々。　まずスパコル V2 SC。けれども前後タイヤ・サイズを変更しているTRX850に装着しての感想になるので他のＴＲＸ

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　今期３回目のパノラマは旭川から初参加のお客人、ミヤビ・ジンさんとご一緒となりました。しかも今回は一年振りにGSX-R1000のU君が登場！。札幌・旭川組は一旦朝里で待ち合わせて一路パノラマへ。　パノラマでは今期初で馬力王さんがお待ちかね。あまりに待

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　今年も黄金週間に入り、一日と今日の二回、パノラマまで行ってきました。などと言ってはみたけれど、実は今の今まで大型連休って意識が全く働いていませんでした。今年は何か色々とあるもので・・。　それでも周りはシーズンイン＋連休で動き出していて、私

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　今期お初でＴＲＸに乗ってきました。や、通勤でSPADAは乗っていたんですが、何かもう通勤とでは感覚が違い過ぎて乗っているって感じじゃなかったんですよねぇ。私の中では今回が今期初な気分です。　で、十数年振りにプラグのカブリをやってしまいました。

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　昨年の暮れに手に入れたMARI cues。使い始めから凄く肌に合っていて、馴染んでからは完全にメイン・キューになりました。実はそれまで使っていたメイン・キュー・POISONの材の乾燥度が進んで、自分的にベストと思えるバランスが僅かにズレてしまって、元々

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　長いコト滑ってきたアルペン・ボード。これまで漠然と楽しみと上達を考えながらやってきたけれど、前シーズンから明確な目標を持って取り組んできた。自身で考えた目標地点は到達出来たと思う。だからこそ昔の私の技量を知っているYF君と滑ってみたかった。

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　片付けていたんです。洗濯もしたんです。それなのに日曜の夜には真っ白な雪が積もるし、気温は下がって雪が融けなくなるし。トドメは日曜の深夜、寝る寸前に試したい事を思い付いてしまったんです。　おそらく表には出てこないだけで、やった事のあ

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