購入当時の前フォークのインナーチューブとリヤサスのロッドには、見ただけで使用不可と判断出来るくらいの錆が発生していた。なので双方共に中古品を購入。　フォークAssyは少し磨いてシール交換すれば使える物と、リヤサスはNSR250R MC18のドカルボン・サ

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　車両を購入した時点でビート・ナサートのフルエキが入っていたけど、錆々のガビガビで穴まで開いてた事も有り、生きていたサイレンサーとノーマル・フルエキ(マフラー部脱落)を、丁度同時期にレストアしていた知人に交換して貰った。　手元に来たノーマル・

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　VT SPADAに続いて我が通勤快速＆下駄バイクにと召喚したkawasaki BALIUS。初期型(A1/A2)の45馬力フルパワー車がやはり気になる所であったけど、色々調べていくとA2以降の初期型中〜後期４０馬力仕様や、二本サス仕様になってカタログスペック上、更にパワ

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　ミシュラン・タイヤを色々使ってきて、扱い易さとか走攻の具合などをタイヤの形状とか実寸から考えていて、コイツならベストではなくてもイイ感じになるのではないか?との判断から一度履いてみたかったα-13sp。そう思っていた所にかなりお安く買える機会が

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　９年間手元に在って、自身の要望をこれでもかと詰め込んだ下駄スパとお別れした。後悔は無い。充分に堪能したし、真っ当な状態のまま次の人にも手渡せた。新たなる飼い主は免許取得から長いことバイクに触れていないペーパーライダー。新人さんの良き相棒に

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　クッション・オイルを交換したので試走した。　と、その前に。スパーダ号の時も同じだったんだけど、最初にクッション・オイルを抜く時、気泡が出てきてた。本来ならばガス室と隔離された油室には気体が入っていてはいけない筈なんだが・・・。　これが最初

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　最近良い調子が安定してきた雷帝号と炎嵐号。二台のタイヤの選定。大まかな足出し。炎嵐の燃費問題等、大部分をクリアしてきた。そのお陰で大変気持ち良く走れていたのだが、これまたほぼ同時にリヤサスに問題が発生。　まず炎嵐。具合の良いタイヤを装着し

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　昨年から手掛けていた燃費改善計画が、この度無事実を結びました。　結局の所燃調が濃かったらしく、スロージェット(SJ)で少し絞り、薄くなった(時々失火する)所で一度は外したインテーク・ダクトを再装着。吸入抵抗を少し増す事で、現状は失火の症状

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　D214（ロドスポ）使ってみて車体とタイヤの［年代差］から来る齟齬を感じ取ったので、今回はロドスポより基本設計の古いDunlop Qualifier II をチョイス。と言っても雷帝の方が更に古いよねぇ(笑)。でもまさか今更D208シリーズとか在るワケでは無いので、現

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　タイヤが逝った。予想を遥かに下回るライフだった(笑)。　はっきりは記録していないけど、大体１５００〜１６００kmくらいでフロントは丸坊主。リヤは溝が多少残っているくらいになった。新車外しのバリ目中古だけど、これが全くの新品でも２０００kmは行か

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　足回りの微調整も済んで身体も馴染んでガッチリ使ってみたら、タイヤ剛性の面でネガが出た。　元々ケーシングがかなり柔らかいとは思っていたんだけど、グリップを引き出すような高い加重域に持ち込むと、雷帝の車重＋装備重両込み８０kg超の乗り手の重さに

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　炎嵐号でPower RS(180/55)を装着しての初回テスト・ランを行った日。とある道の駅で休憩していると駐車場に入ってきた前期型BALIUS。暫く前から前期のBALIUSがとても気になっていた私は話しかけてみた。乗り手はそれなりのオジサンで、通勤快速のつもりで最

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　前回の走行でタイヤの接地感が柔らかいと言うか薄い印象だったので、今回はタイヤの空気圧を少し上げてみた。因みに前回は前2.2kg/cm2 後2.3kg/cm2で気温が10℃↓で、今回は前後2.3kg/cm2で気温が15℃。フロントを0.1kg/cm2だけ上げただけだけど、気温が上

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　美味しい所の無くなった前タイヤを交換し、前後がそれなりにバッチリ(笑)になった雷帝で、今度はしっかりと走ってみた。空気圧は前後2.4kg/cm2。 2.5kg/cm2でも構わないんだけど何となく。　いやまぁ判っていたんだけどやっぱり良い。速度域とか場所如何に

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　頼んでいたタイヤが届いたので早速組み替えて試走してきた。ただしこの時の平地の最高気温は１２〜１３℃で、御山の気温は推して知るべし。　まず装着した見た目は普通に１８０サイズ。タイヤ・サイドもそこそこ丸みを帯びているのでタイヤがデカいという印

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　我がスパ号のタイヤ交換をした。これまで履いていたのはIRCのRX01 spec R。履いてから何年経つのか忘れるほどで、乗った感触もオカシな所は無かったし溝もまだ多少あったんだけど、トレッド面に亀裂が見付かったので交換した。　履いたのは初代DIABLO SUPER

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　PowerSuperSportが終わったので・・・まぁ去年の暮れに終わっていたんだが、ストックしていたPower RSに履き替えた。しかも今回はリヤタイヤのサイズを拡大して180/60-17。最初は、雷帝にMichelinのPower系を履かせると車高調リンクでリヤ上げにしていたの

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　去年の晩秋。タイヤをMichelinからDLのD214(中古)に履き替えてテストしてた。平地の気温が完全に一桁台だったのと、タイヤが結構摩耗していたので何となくでしか判らなかったけど、手応えを感じる事が出来ていた。　走り納めも日記には上げていないけどこの

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