ホイールナットの基礎知識

車に乗り始めての初心者が、ヤフオク等で中古のホイールを初めて買う時に、失敗する人は多いです。
今は、ネットで知識を得やすくなったのでマシになりましたが、私が車に乗り始めた38年前は正確な情報を得にくく、中古のホイールを買って失敗してた人が多かったです。

ホイールを買う時はホイールの大きさ以外にも、
pcd値、オフセット量が合っていないといけません。
pcd値はホイールボルトの数と間隔を表しており、これが違うと取付自体出来ません。
ホイールの大きさも、径のインチ以外にも幅にも注意しないといけません。

オフセット量が合っていないと、ブレーキやサスペンションやフェンダーと干渉したり、フェンダーから食み出して車検が通らなくなったりします。

ホイールナットの形状にも注意しないといけません。
特にホンダ車は、社外ホイールにかえた場合は必ずナットも、そのホイールに合う物にかえないと駄目です。（球面座の純正ナットからテーパー座のネジピッチ1.5ミリにかえる必要があります）
ホンダ純正ナットで取付自体は出来てしまいますが、ホイールセンターがずれていて、緩んでしまうリスクが大きいです。
ホンダ純正ホイールをトヨタ車につける場合は、ホンダ純正ナットが必要です。（座面を合わせる必要がある）
ホンダ純正ホイールはニッサン車、スズキ車、スバル車には取り付け出来ません。（ピッチと座面が一致しない）

昨日、タイヤショップでスタッドレスタイヤにかえたのですが、社外ホイールにトヨタの純正アルミ用ナットだから作業出来ないと言われました。

実はトヨタの純正アルミ用ナットは見た目は全く合ってないように見えますが、社外ホイールも取付られる設計になっています。
プロでも知らない人のほうが多いので説明してもわかって貰えない事のほうが多いので、私はこういう時の為に4種類のホイールナットを常にエスティマに常備しています。

なのに、昨日は常備していたのに、すぐに見つけられずに、ホイールナットを買わされてしまいました。
うー、無駄な事をしてしまった。

あと、見た目が同じ形の社外ホイール用のテーパー座と言われるホイールナットでも、ネジピッチが違うと使えませんので注意して下さい。

トヨタ、ダイハツ、三菱、ホンダのネジピッチは1.5ミリで同じです。
日産、鈴木、スバルのネジピッチは1.25ミリです。
普通車以外は、ボルト径自体も違う可能性があります。
ホイールキャップがついてる車は、貫通型のナットじゃないとキャップに干渉します。

ハブ径またはセンターボアが合っていないと言われる事がありますが、これは純正ホイール以外は合ってない事が普通なので余り気にしなくて良いです。（社外ホイールは車種専用の設計ではなく汎用品なので、あえて合わせてないです。穴を大きめに作っています）
ハブリングやハブスペーサーを勧められる事がありますが、これをつけると純正含め他のホイールの取付が出来なくなる事があります。（簡単に外れない事があります）
トルクレンチを使って、ちゃんと均等に締め付けていれば、緩みによるホイール脱落事故はまず起きません。
緩みは、締め付けトルクが足りないか、均等に締め付けられていない事が原因の事が殆どです。（ホイール締め付け用のトルクレンチは必ず持っていたほうが良いです。トルクレンチがないのに自分でタイヤ交換するのは、私の感覚ではあり得ません。ナットが合っていても緩みます。トルクレンチは安物でも問題なく使えます。）


私は昔散々失敗したので、トヨタ車につけられる全てのタイプのナットを持っています。笑
ちなみに外車は、ナットではなくボルトタイプが多いです。