完璧な左折方法

運転技術で難しい事の一つに左折があります。
完璧な左折が出来ているドライバーは、観察していて10人に1人もいないです。
不完全な左折方法だと、いつか自転車やバイクと事故を起こすでしょう。
高度なAIのように完璧な手順を作り上げておく事が大事です。
その時の気分で運転していると、バイクや自転車を見落として事故になります。

完璧な左折をする為には、まず最初に完璧な左側の車両感覚を身につけてないと出来ません。
免許を取る時の基本中の基本のはずですが、これが出来てない人が本当に多いです。

免許を持っている人は、左側25センチまでの車両感覚を持ってるはずですが、なぜか出来てない人が多いです。覚え方がおかしかったのか、免許を取った瞬間にやらなくなったので出来なくなってしまったのか。

25センチどころか50センチの車両感覚も持ってない人が多くいます。
そういう人はまず50センチの車両感覚をつける為の練習をして下さい。
どこか交通量の少ないところで、左回りで1周出来る所を探して下さい。
そこで直線を含めて道路の端から50センチの所に左側を合わせて何回も走ってください。（生活道路の狭い道の場合で路側帯がある場合は、路側帯に沿って走らせてください。試験では左折時に路側帯を踏むと減点ですが、実務では道幅の狭い生活道路の路側帯は踏んで左折したほうが良いです。車道外側線の場合は中に入って歩道の端から50センチの所を通ってください）

左折する時は、左の後輪を50センチに合わせて曲がって下さい。
電柱やポールがある時はそこから50センチに合わせます。
隅切りがある場合は2箇所の頂点に合わせます。
左折の頂点では必ずミラーを見て角からの距離を確認しながら徐行で曲がってください。
見ないで勘だけで曲がっていると、感覚が狂って必ずぶつけます。
感覚も必要ですが、ミラーで確認しながら曲がる事も大事です。サイドミラーは空が見える必要はありませんから、なるべく下向きにセットしてください。下向きにしないと左後輪のあたりが見えません。

広くない道の右カーブでは、左前の角を道路の端から50センチに合わせて曲がってください。
たまに直線で25センチに合わせて路端停車させて下さい。

この練習で左側の車両感覚の基本は身につきます。
かなり上手くならない限りは、25センチ未満までは寄せないようにしましょう。
50センチを基本として25センチまで寄せられれば、免許試験は合格出来ます。
すれ違い困難な狭い道に行かない限りは、ここまでの車両感覚があれば大丈夫です。
人間には調子の波がありますから、ギリギリまで寄せようとやると必ずぶつけます。
よほど上手くならない限り25センチは安全マージンをとって基本は50センチで走りましょう。

ここからが本題、完璧な左折の仕方です。
まず、走っている速度の２倍の距離のところから左ミラーを見て左ウインカーを出します。
時速40キロで走っている時は80メートル手前からです。
このウインカーは左に寄せる為の進路変更のウインカーです。
車線変更が必要な場合は左折する500メートルくらい前には第一通行帯に車線変更しておきましょう。（路上駐車等が多い場合は100メートルくらいが目安）

走ってる速度の２倍の場所で、左ミラーを見てウインカーを出します。
自転車やバイクがいる場合は先に行かせます。
ウインカーを出したらホーンを鳴らされた場合は、サイドミラーの死角にバイク等がいます。サイドミラー＋死角目視確認をして必要であればウインカーを出し直してください。ホーンを鳴らされた時にルームバックミラーを見てはいけません。死角にいたバイクを見失います。絶対にこのタイミングでもホーンを鳴らされたくない人は、サイドミラー→死角目視確認してからウインカーを出してください。
3秒たったら左に進路変更を始めます。その時に再び左ミラーと左死角の目視確認をして動き始めます。死角がない場合は死角の目視確認は要りません。無駄です。（ただし試験では死角がない場合でも振り返らないと不合格になります。娘はこれで仮免の一発試験を落とされました。私が死角がない場合は見る必要ないと教えていました。）
交差点の手前30メートルに合わせて左50センチに寄せます。
30メートルよりだいぶ手前に寄せてしまった場合は一度ウインカーを消します。
30メートルに合わせて寄せた場合はウインカーは出しっ放しです。
交差点手前の左側歩道の状態や、交差点とその付近の状態、交差点の先の左側の歩道の状態、対向右折車等をこのタイミングでよく観察しておきます。

交差点の近くになったら見えなくなる前に交差点の左角の状態をよく見ておきます。
その角で左後輪を通すラインをイメージしておきます。
カーブミラーがある場合はカーブミラーもよく見ておきます。

左折でハンドルを切り始める直前0〜2秒前に左ミラーと左側の死角を振り返って目視確認します。
続いて右に振り返って前方も目視確認します。ピラーミラーの死角も確認します。
バイクの場合は、左ミラーの前に反対側前方の確認をしたほうが良いです(特に逆走自転車の確認)。理由は左に振り返ってから曲がり始めたほうがバランスを取りやすく曲がりやすいからです。（超低速で曲がるキッカケのタイミングで右を見るとバランスを崩します）
何かが来てたら止まります。
左折の頂点では左後輪（フェンダー）との距離を確認します。基本50センチに合わせます。勘だけだと狂います。感覚も大事ですが、ミラーでの確認も大事です。

左に曲がり始めて横断歩道を横切る前に、もう一度、左ミラー左死角を連続的に見ます。(キッチリ左50センチに後輪を寄せて曲がってる場合は、ここでは左ミラーを見なくても良いです)
曲がり始めているので、左死角は見えやすくなっています。2回死角を見ているので昼は見落とす事はありません。
続いて右に振り返って横断歩道とその先も見ます。
何かが来てたら止まります。
特に歩道を走ってくる自転車に注意です。
逆走してくる自転車や信号無視して突っ込んでくる自転車にも注意が必要です。
ピラーとミラーの死角にも注意しましょう。
前走車とは少なくとも車１台分の車間距離を開けて進みましょう。近すぎると前走車により大きな死角が出来てしまいます。追突予防にもなります。

左折した直後に右折する場合以外は、立ち上がりまで出来る限り小回りして曲がります。
基本は後輪を交差点の角50センチのところをなぞるように曲がります。
50センチの理由は、50センチまで寄せればバイクも車イスも入れないからです。殆どの自転車も入って来ません。
特に左折した直後にまた左折する場合は立ち上がり後の直線までしっかり小回りして、そのままキープレフトで走る事が大事です。一瞬でも開くと、そこにバイクや自転車が入って巻き込む事故は多いです。

左側から逆走自転車が来た場合は、交差点の角を過ぎてから左側を開けて避けます。徐行しないで左折すると逆走自転車と事故になる事があります。徐行していればすぐに止まれますので相手が一方的に突っ込んで来ない限り事故にならないです。キープレフトで徐行して左折している時に逆走自転車が突っ込んで来たら自転車が悪いです。
第二通行帯に対向右折車が来てる事がありますので、第二通行帯に入らないようにしましょう。

大型車の場合は、左死角目視確認するタイミングで、直左窓、サイドアンダーミラー、アンダーミラーも見ます。サイドアンダーミラーはなるべく外側に向けておいてください。
大型車は更にリアオーバーハングにも気をつけながら曲がらないといけないので大変です。右ミラーも見て右隣の車線の車との間隔や擦り抜けバイク等にも注意しないといけません。
大型車は左50センチまで寄せると曲がれない交差点がありますから、その場合に左側を開けて交差点に入っていくのはしょうがないです。
この場合でも安全確認の方法と手順は同じです。
右に煽ってから左大回りするという曲がり方は物理的に曲がれない場合以外はやめましょう。左折巻き込み事故の原因です。

普通車の場合は幅員4.5メートル以下の狭い道（すれ違い困難な狭い道）か、隅切りのない90度以下の鋭角の交差点か、路地から第一通行帯に曲がる場合以外では、左側を50センチ以上開ける必要はありません。

左折は死角が大きいので、しっかり決めた正しい手順で手を抜かずにやる事が大事です。最初は凄く疲れると思いますが、いちいち考えずに出来るように完璧に手順を覚え込みましょう。この手順で出来るようになれば左折事故を起こす事はないです。
走ってる速度の倍の距離からウインカーを出しますので追突される事もないです。


右折をちゃんと教えたほうがいい
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