峠最速のバイクは何か

こんにちは。
１６歳から３５年間、峠を走っている、自称走り屋の「たてよこ」です。

さて、ライダーだったら、素朴な疑問で思った事のある、峠最速のバイクは何でしょうか？

ここで言う峠の定義は、一般的にライダーに人気のある低中速コーナーが多い峠とします。
直線が短く、カーブが連続している道とします。
理由は、箱根ターンパイク、横浜横須賀道路、中央道、東名 大井松田−足柄間、上信越道のような高速コーナー中心の道や、１００キロ以上出せる直線がある道路では、国際サーキットで速いスーパースポーツが速いに決まっているからです。
バイクは市販公道用バイクとします。（レーサー等を除くということ）
タイヤは公道を合法的に走れる物とします。(スリックは駄目ということ)

峠最速は、下記のバイクだと思います。

まず下り。
これは、ＮＳＲ８０で間違いないでしょう。
かわいい外見ですが、とんでもないコーナーリングスピードです。
超軽量な車体に、２ストのパワー、１２インチには良いハイグリップタイヤがあります。
シャーシのレベルも高く、安定性も良いです。
峠の下りで、Ｎチビに勝てるバイクはないと思います。
あまりに速すぎて暴走して、週末の大垂水峠を１２５ｃｃ以下通行止めにしたバイクです。

次に平坦地。
これは、ヤマハＳＤＲ２００だと思います。
マイナーなバイクなので、知らない人も多いと思います。同じヤマハのＳＲＸ２５０のような細身のバイクです。
メチャクチャ軽いです。
１２５ｃｃ以下の軽さで、２００ｃｃの２ストエンジンが載っています。
峠ブームだった８０〜９０年代に峠最速と言われたＲＺ１２５、ＴＺＲ１２５より、登りも下りも平坦地も、すべてにおいて速いです。

最後に登り。
これは、ＮＳＲ２５０か、ＣＢＲ１０００ＲＲとかリッターＳＳだと思います。
直線が短く、あまり急勾配じゃない登りであれば、ＮＳＲ２５０のほうが速いと思います。
コーナーリング速度は、リッターＳＳよりも、ＮＳＲ２５０のほうが速いです。
登り勾配がきつめだったり、コーナーとコーナーの間の直線が１００キロ以上出せる感じであれば、リッターＳＳのほうが速いでしょう。

フルサーキットでは、６００ｃｃ以上のスーパースポーツが最速ですが、一般的な峠道では、登り以外は、軽量２ストマシンにはＳＳをもってしても勝てないです。
峠ではモタードも速いですが、モタードが速いのは、軽さと、モタードライダーは腕が良い事が多いので速いわけで、ノーマル状態のバイクだけで比較すれば、上記のバイクのほうがモタードより速いです。

峠で２ストが後ろから迫ってきたら、余程腕とタイヤに自信がある場合以外は、素直に道を譲ったほうが良いですｗ