カヤバ、サスペションキットのインプレ

初期型エスティマに約１か月前に取り付けた、カヤバのローファースポーツのインプレをします。

車高調を付けるつもりで注文しましたが、メーカー在庫残り１つだったのが、注文直後に売れてしまったので、車高調は諦めました
２８年前の古い車なので、もう１メーカーからしか車高調を出していないのです。

カヤバのサスペションキットは、ノーマル形状の車検対応品で、かなり多くの車種用を販売しています。
車高が約３センチダウンするという商品ですが、実際は１センチぐらいしかダウンしませんでした。
２８年、３２万キロの使用で、ノーマルバネがへたって、約２センチ下がっていたようです。
私は雪道ドライブが趣味の一つなので、車高はあまり下げたくなかったので、結果的に良かったです。

インプレの結論を書くと、
思っていたより、かなり良いです。
ノーマル形状のサスキットなので、ノーマル＋α程度のものだと思っていましたが、思っていたより、だいぶ硬かったです。
やや硬めの乗り心地が好みの人にはお勧めです。
コーナリング性能は、ノーマルとは比べものにならないぐらい向上しました。
別の車と言えるぐらいのレベルです。
元々、初期型のエスティマは、ミッドシップなので、ミニバンとは思えないレベルのコーナーリングをするのですが、それが更に良くなりました。
初期型のエスティマは、隠れた名車だと思います。
ミッドシップの後輪駆動のミニバンは、もう二度と出てこないでしょう。
これより２０年新しいミニバンも乗っていますが、それより遥かにエスティマのほうがコーナリングが良いです。

サーキットや峠をガンガン攻める人には、バネのレートが足りないですが、峠や首都高をハイペースで流すぐらいならば、十分気持ちよく走れます。
スプリングとダンパーのバランスは、スプリングがよく動くようにダンパーの減衰は低めの設定です。動きは良いけど、しっかり踏ん張ってくれる足です。