年に一度の巻物の点検

　これまで私は趣味で何本かの巻物を収集してきました。

　そして今の時期にその巻物を広げて掃除と点検をしております。

　古典的な価値のある巻物を広げてみれば、いにしえの巻物の世界に誘われてしまいますが、今回はこの１本の巻物の成り立ちについて調べて見ることにしました。



　これがその巻物でして、その下にあるブラシで貴重な巻物の表面のゴミを拭き取り、少しでも良い状態を長持ちさせませんと。

　巻物の中には以下のような書がしたためられております。

　１　　回　送
　２　　試運転
　３　　臨　時
　４　　団　体


　５　　修学旅行
　６　　（空　白）
　７　　（空　白）


　８　　やまびこ　東京
　９　　やまびこ　上野
１０　　やまびこ　大宮
１１　　やまびこ　仙台


１２　　やまびこ　盛岡
１３　　（空　白）
１４　　（空　白）
１５　　なすの　　東京


１６　　なすの　　上野
１７　　なすの　　那須塩原
１８　　なすの　　郡山
１９　　なすの　　仙台


２０　　（空　白）
２１　　（空　白）
２２　　（空　白）
２３　　あさひ　　東京


２４　　あさひ　　上野
２５　　あさひ　　大宮
２６　　あさひ　　新潟
２７　　あさひ　　越後湯沢


２８　　あさひ　　ガーラ湯沢
２９　　（空　白）
３０　　（空　白）
３１　　たにがわ　東京


３２　　たにがわ　上野
３３　　たにがわ　高崎
３４　　たにがわ　越後湯沢
３５　　たにがわ　ガーラ湯沢


３６　　（空　白）
３７　　（空　白）
３８　　（空　白）
３９　　SHUTTLE GALA




　見ての通り、これは東北上越新幹線で活躍した２００系新幹線の車体側面にありました方向幕のフィルムの巻物です。
　この２００系新幹線は、活躍した時期が長く、またその間に新幹線の運行形態の変更に伴う列車名称の変更などにより多くの種類の方向幕が存在します。
　ですから昨年この巻物をネットオークションで落札できたときは本当に嬉しかったですし、大切にして行こうと思うと共に、他の２００系新幹線の巻物も欲しいと思いましたね。

　ではこの巻物の特徴を挙げますと、
１，東北新幹線用としては、｢やまびこ｣と｢なすの｣が有るが、｢あおば｣は無い。

２，上越新幹線用としては、｢あさひ｣と｢たにがわ｣があるが、｢とき｣は無い。

３，｢あさひ｣と｢たにがわ｣にはガーラ湯沢行きがあるのと、SHUTTLE GALAもある。

４，｢なすの｣の郡山行きと仙台行きは珍しいのではないか？

５，｢やまびこ｣と｢あさひ｣には大宮行きがあるが、｢なすの｣と｢たにがわ｣には無い。
　　何でだ？

６，２７番の｢あさひ｣越後湯沢行きと、２８番の｢あさひ｣ガーラ湯沢行きは後から追加したのではないか。　

７，１３番と１４番の空白は、もしかしたら、｢やまびこ｣新青森と｢やまびこ｣新函館北斗用に空けていたのかも？
　青函トンネルを走行する２００系新幹線は是非見てみたかった・・・

８，２０〜２２番の空白は、もしかして｢なすの｣盛岡、｢なすの｣新青森、｢なすの｣新函館北斗だったりして？
　東京駅から各駅に停車して新函館北斗を目指す２００系新幹線は乗る価値があると思うが、何回｢はやぶさ｣や｢はやて｣に追い抜かれるのだろうか？
　かつて博多発名古屋行きのこだま号があったが、それに負けない列車になっていたのではないか？


　さて、この巻物の列車名の組み合わせから、どの時期にどの編成で使われていたのかを調べて見ましょう。

　この巻物は、東北上越新幹線開業時から使われた物では無いはずです。
　それは｢あおば｣と｢とき｣が無いので、途中から製造された巻物であると考えられます。
　ではいつの時代かとなると、｢あおば｣と｢とき｣が廃止されてから｢あさひ｣が現役までの期間に製造されたものですから、時期的には限られてきます。
　
　次にこの列車名を見ますと、｢あさひ｣は長野新幹線の｢あさま｣と紛らわしいとのことで、｢とき｣に名称が変更になりましたが、もしこれが新潟の基地所属編成であれば、｢とき｣を後から追加していたはずです。
　と言うことは、この巻物を使っていたのは仙台の基地所属の２００系であるはずです。

　それから別の見方もあります。


　この巻物の端部に画像のような標記があります。　Ｋｏｉｔｏ　９８−１０
　これは株式会社小糸製作所が１９９８年１０月に製造したという証しです。
　つまりＪＲ東日本の発注を受けて小糸製作所がこの時に製造した物で、この時期に何か大きな出来事があったはずです。


　そこで２００系新幹線電車の１９９８年周辺の出来事を調べて見ますと、４００系やＥ３系と併結出来るＫ編成がそれまでの８両編成から１０両編成になったのと同時に、Ｆ編成の一部が１２両編成から２両抜き取り（これが前述のＫ編成の１０連化に使用）、１０両化されたＦ編成をＫ編成に改造していたのです。
　つまりこの巻物はＫ編成の物であることは間違い有りません。
　さて、ここで新たな疑問ですが、８両を１０両化したＫ１〜Ｋ１１編成（１０両化後はＫ２１編成〜Ｋ３１編成で使用していたのか？　
　それともＦ編成から追加改造されたＦ４１〜Ｆ５１編成で使用された物なのか？

　個人的な想像ですが、私はこの巻物はＫ４１〜Ｋ５１編成で使用された物では無いかと思うのです。その理由ですが、８両時代のＫ１〜Ｋ１１編成は１９９２年にＦ編成からの改造により誕生しました。この当時はまだ｢あおば｣が存在していました。つまり巻物には｢あおば｣が有ったはずです。
　次にＫ４１〜Ｋ５１編成が改造された９８年当時はもう｢あおば｣はいませんから、巻物の中に｢あおば｣を入れておく必要は無いはずです。
　Ｋ４１〜Ｋ５１編成の改造時に抜かれてＫ１〜Ｋ１１編成に組み込まれる２両はこれまでの方向幕でも問題は無いでしょう。
　そしてＫ４１〜Ｋ５１編成は改造時に無用な｢あおば｣と｢とき｣を入れておく必要は無いと判断されたのではないかと思うのです。仙台所属車が上越新幹線運用に入ることはもう無いのですから、方向幕のコマも整理しておこうと考えたのでしょう。
　そこでＫ４１〜Ｋ５１編成はこの新しい方向幕に交換。同時に方向幕の指令器にも変更を加えていたでしょう。
　そしてＫ２１〜Ｋ３１編成も全般検査で仙台工場入場時に、この新しい方向幕と変更を加えた指令器に交換されたでしょう。

　そのＫ編成も２００系新幹線としては最後まで残りましたが、更新工事で方向幕からＬＥＤ表示に交換されてしまい、新しい方向幕も活躍の期間は短かったのです。

　まあ２００系Ｋ編成の物だと思いますが、実際は違っていたりして？

　他にも清掃点検する巻物があるので、それも順次作業していきます。

　そして巻物よりも更に古い時代の物・・・鉄板に書き記していた物。


　これもきちんと清掃点検しないと！！