ハイサイドを避ける方法（上級者向け）

ライダーにとって最も怖い転倒の仕方がハイサイドです。
これを避ける方法はあるのでしょうか？
結論は100パーセント避けるのは困難ですが、限りなく確率を落とす事は出来ます。

最もシンプルに避ける方法は、リアタイヤを流さない事です。リアタイヤを流さなければハイサイドは起きません。（当たり前ですね）
しかし流すつもりがなくても流れてしまう事はあり、またレーサーなど究極に速さを求めているライダーはリアタイヤを全く流さないように走っていたら、レースには勝てません。

ポイントは流し方です。
ハイサイドが起きる状況は、リアタイヤを速く大きく滑らしてしまった時です。
つまり速く大きく流さなければ良い訳です。

速く大きく流れてしまう状況は、リアタイヤの荷重が抜けている時と、アクセルを急に開けてしまった時と、その両方の時です。

コーナーの進入はフロント荷重にすべきですが、クリッピングまでにリアタイヤにもしっかり荷重を掛けないと、リアが滑りやすくなります。
しっかり荷重を掛ければ少しくらい滑ってもアクセル等でコントロールし易いので、ハイサイドになりません。

クリッピングでは必ず短い時間でもアクセルのパーシャルを入れてください。
パーシャルを入れればアクセルの開け過ぎを防ぎ易いです。
突っ込み過ぎ防止になるというメリットもあります。（突っ込み過ぎるとクリッピングでもフロントブレーキを掛けた状態になるので、パーシャルを入れられません）

曲がり過ぎるバイクも駄目です。
つまりオーバーステアのバイクは危険です。
リアを流すつもりがなくても流れてしまう確率が高くなります。
近年のネイキッドは曲がり過ぎです。
そうなった理由は、そのほうが売れるからですが、個人的には良くないと思っています。
プリロードの掛け過ぎや、サス突き出しもバイクがオーバーステアになるので良くないです。
弱アンダーくらいのバイクを減速によるフロント荷重で曲げて行くのが正しい乗り方です。
昔流行ったフロント16インチが消滅したのは、これと同じ理由です。フロントが曲がり過ぎてリアから転び易かったからです。

タイヤに適切に荷重を掛けて少しだけ滑っている所が、最もコーナーリング速度が速くなるので、究極に早く走りたい人は常にその状態を目指すべきです。
ただし、この状態には乗れていない時は出来ませんから、乗れていない時にいきなりこの状態を目指そうとすると、失敗して速く大きく滑らしてしまい転倒してしまいます。

速く大きく滑らしてしまった場合は、あえてそのまま転んだほうが良いです。立て直そうとするとハイサイドします。
それでもローサイド（スリップダウンの転倒）もしたくない人は、大きく滑らしてしまった場合はあえてアクセルを開けてパワースライドのドリフトコントロールに移行させて下さい。
４輪の故意の魅せるドリフトはこのようにしています。
２輪の故意のドリフトがハイサイドしないのは、リアブレーキで流し始めていますが、パワースライドに繋げているからです。