初心者卒業の基準

運転免許を取って1年は初心者マークをつけないといけない事になっていますが、これはおかしいと思っています。
都会ではペーパードライバーになる人のほうが多いのだから、期間ではなく経験値等で判断したほうが良いと思います。

運転オタクの私が初心者卒業だと思う基準を書いてみます。
出来てない項目がある人は基本を見直してください。基本は大事です。

・エンジンオイル、クーラント、ブレーキフルード、ホイールナットの緩み、空気圧のチェックが出来る。
・ワイパー、デフロスター、エアコン、灯火類を適切に使える。
・ハイビーム、ロービームの切り替えを適切に出来る。
・同乗者の乗り降りのドアの管理が出来る。
・ドアを開ける時は、目視よりドアミラーでの確認の方が大事だと理解している。
・右折時に歩行者・自転車・バイクの確認を怠らない。
・右折時にピラーの死角に気を付けてる。
・右折時に対向直進車とサンキュー事故に気を付けてる。
・右折時にセンターラインまでキープライトしている。
・センターラインのない道路からの「右折」では原則、曲がる前に路側帯・車道外側線までキープ「レフト」している。
・優先度合いが同じぐらいの交差点では左方車が優先である事を理解している。
・極端に道が狭い場合や超鋭角の場合以外は、大回り左折はしない。
・非優先道路から優先道路の第一通行帯に曲がる場合に、第二通行帯にはみ出さずに曲がれる。
・左折は交差点の30メートル手前までに、ちゃんと進路変更して50センチまで寄せている。
・右左折のウインカーは必ず30メートル手前から出している。
・左折時は死角の後方確認を怠らずに徐行して曲がっている。
・見通しの悪い交差点で、自分が非優先道路から出る時に「あ、危ね」という状況になる事はない。
・見通しの悪い交差点では必ずカーブミラーも使って安全確認している。
・極端に見通しの悪い交差点では、多段階停止する程の超低速走行で安全確認する大切さを理解している。
・サイドミラー、ルームミラーの使い分けが出来ている。
・前方から1秒以上目を切らない。死角の目視確認は1秒以内におこなう。
・センターラインのない道路で、道幅によって通る位置を決めている。
・歩行者、自転車、原付を抜く等する時は、1mから1.５mの間隔を開けるか、開けれない時は徐行か停止している。
・車両を追い抜きする時の速度差は20キロを基本としている。30キロ以上の速度差はつけない。
・狭い道でバイクと擦れ違う時は少なくとも50センチは開ける。
・隣の通行帯や対向車線が渋滞している時は、100%自転車や歩行者が出て来ない時以外は、速度差30キロ以下で通過する。
・生活道路では30キロ以下で走っている。
・進路変更のウインカーは3秒出してから動き始める。
・車線変更時は、必ずサイドミラーの確認と死角の目視確認をしている。
・車両通行帯のある道路で、後方から来てる車両が少しでも自分より速い状況では車線変更しない。その後方に入るか、今いる車線で加速して同等以上の速度と車間距離を作ってから車線変更している。
・生活道路に多い中央線が突き抜けていない交差点では、自分が優先でも必ず速度を落としている。
・横断歩道を渡ろうとしている歩行者がいる場合は、90%以上の確率でスムーズに止まる事が出来る。
・横断歩道を発見したら100%歩行者はいない事が確認できるまで、とりあえずアクセルオフで速度を落とす。
・25センチまで寄せて路端停車出来る。
・センターラインのない道路の右カーブでは、車の左前の端を、道路の端から50センチの所をほぼ正確に通せる。
・センターラインはあるが道幅の狭い左カーブでは、カーブの入り口でセンターラインに寄せて走れる。左側は50センチ開けられれば開ける。
・車間距離の適切な開け方を知っている。
・前の車ばかり見ていないで、周囲の交通状況、特に数台以上前方の交通状況を把握して運転出来る。
・他の車等の死角に入る時間を極力短くするよう常に気を付けてる。
・並走は極力しない。
・バイク、自転車、大型車、トレーラーとは特に並走しない。リアオーバーハングや巻き込みに気を付ける。
・車、トラック、バイクの死角になる場所を理解している。
・高速道路の合流で、安全確認をする場所、急加速を始める場所、合流地点に出すべき速度を理解している。
・ジッパー合流、ファスナー合流を理解している。
・高速道路で追い越し車線を走り続けない。
・前方で渋滞を発見したら、すぐにハザードを点滅出来る。
・サンキューハザード、停車時のハザードを理解している。
・緩めるブレーキが出来る。
・無駄なブレーキが少ない。
・急ブレーキをかけられる。
・急カーブの手前では直線でしっかりブレーキをかけて減速出来る。
・カーブでアクセルは100%曲がれる事を確信してから開ける。
・オートマでもエンジンブレーキを適切に使える。
・長い下り坂は、なるべくエンジンブレーキで下る。
・デパートの駐車場等でチケットを取る機械にドアミラー5センチまで寄せられる。
・真っ直ぐ車庫入れ出来るようになった。
・ドアミラーでの車庫入れが出来る。
・ドアミラーはなるべく下に向ける。空が見える必要はありません。後方と下の確認が出来れば良いです。
・ショッピングセンターやサービスエリア以外での車庫入れでは、後続車や自転車や歩行者を先に行かせてからやる。ウインカーで端に寄せてから止めたいスペースの前でハザードを出して先に行かせる。
・車庫入れで、後方25センチ以内の間隔がわかる。
・停止線の手前50センチの間隔で停止出来る。
・極端に間隔が狭くない限り縦列駐車が出来る。
・縦列駐車では、フロントオーバーハングに注意。後続車と衝突する事があります。
・狭い道での擦れ違いポイントがわかる。
・歩行者用信号を使って信号が変わるタイミングの予測が出来る。
・信号が黄色になった瞬間に行くべきか止まるべきかの判断が適切に出来る。
・交差点を直進時は、特に対向右折車に気をつけている。
・割り込まれたら、すぐに減速して車間を開ける。
・バックは出来る限り遅いスピードで必要最小限の距離で。
・Uターンはなるべくしない。する場合は見通しの良い場所で前後を遠くまでよく確認して行う。特にバイクに注意。
・路線バスを抜く時は、乗客の飛び出しに注意。

ざっとこんな感じです。
細かく書くと大変長くなってしまうので、なるべく簡潔に書いたつもりです。
この全部が出来るようになるには１万キロくらいの経験が必要かもしれませんが、事故を起こさない為の運転の基本なので、出来てない項目がある人は出来るようになりましょう。
教習所ではなく神奈川県の一発免許の合格基準はこれくらいは厳しいです。少なくとも原付1万キロくらいの経験がないと普通免許の一発試験は難関に感じると思います。(ここで書いてる事が合格基準の全てという訳ではありません。自動二輪は路上試験がないので普通免許より難易度低いです)
娘が一発免許を受けた時は、この全部を教えたので、娘は免許取得時には一応このレベルで運転出来るようになってました。