究極のコーナーリング

究極のコーナーリング、
言葉でこう言うのは簡単ですが、バイクのコーナーリングは凄く奥が深いです。
だからライダーは、飽きずにバイクを乗り続けるというのがあります。

究極のコーナーリングが出来ているのは、各モータースポーツの世界チャンピオンしかいないとも言えますが、その方向性は知っていて目指したほうが安全にも繋がるので良いです。

ライダーであるならば、バイクに乗っていて、あれっ？思ったより曲がってしまった、フロントタイヤが内側に切れ込んで怖かった、という経験をした事があると思います。

タイヤやバイクに欠陥があってそうなる場合もありますが、そうじゃない場合も多いです。
欠陥がないのに思ったよりバイクが曲がったのであれば、それが目指す究極のコーナーリングの方向性の可能性が高いです。

思ったより曲がったというのは、普段の自分の運転が、あまり曲がらない運転をしているという事です。
思ったより曲がった状態が普通の状態に変えましょう。
思ったより切れ込んで、その後リアタイヤが滑ったという事であれば、限界を超えたコーナーリングだった可能性がありますが、フロントもリアも滑ってないなら、限界はもっと上にあるという事です。

気づかずにしてる曲がらない運転は、
・前後の重心コントロールがずれている。(フロントからリアに重心を段々移行させていきますが、最も曲げたいクリッピングではミッドシップのような重心にすると最もよく曲がります。そのタイミングがずれていると、あまり曲がりません。)
・内側に荷重をかけるタイミングが悪い。(早過ぎるか遅いかの人が多いです。タイミングが良いと綺麗に安定してバンクに移行していきます。)
・下側内側への荷重が足りない。
・ステアリングが適切に切れていない。
・コーナーの入り口でのフロント荷重が足りない。
・リアタイヤがフロントタイヤの邪魔をしている。
・フロントタイヤがリアタイヤの邪魔をしている。

という理由の場合が多いです。

バイクが思ったより曲がったという経験をした人は、上記の項目を見直してみてください。
だいたいはバンク角をメインで曲がろうとしている人が多く、その他のどこかに問題がある場合が多いです。
バイクのコーナーリングには、バンク角より大事な事があります。
よく曲がる方法を知っていたほうが、もしもの時に事故にならない可能性が高くなります。
コーナーで曲がりきれずコースアウトなんてなる可能性は、限りなく0に近づくでしょう。



一次旋回での安定感の出し方
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