乗りにくいバイクの勧め(重心コントロール)

車もバイクも乗りやすい物のほうが、当然人気があります。
車に関しては、わざわざ乗りにくい物に乗るメリットは、あまりない気がしますが、
バイクに関しては、上手くなる為に少し乗りにくい物を持ってるといいです。

最近のバイクは、とても乗り易い物が多いです。
とても良く曲がるので、昔に比べて自分の腕がすごく良くなった気がします。
でも、これ勘違いの可能性があります。
腕が良くなったのではなく、バイクが乗り易く速くなっただけの可能性あります。

スノーボードをやった事ある人はわかると思いますが、スノボは左右のバランスだけじゃなく前後の重心もバランスをとらないと、ちゃんと滑る事ができません。
実はバイクも同じです。
運転が上手い人は、常に前後左右上下の重心位置をコントロールして運転しています。

最近のバイクは、重心位置をあまり考えなくても、誰が乗っても、ある程度スムーズに運転出来る物が多くなりました。
特にホンダのバイクは、よく出来てると思います。
これが、レースの世界でも、ホンダのバイクは誰が乗っても速く走らせる事が出来ると言われていた理由だと思います。
これはメーカーの設計で意図的にしている事です。

バイクの運転を上手くなりたい人は、あえて古いバイクや、少し乗り難いバイクを１台持つといいです。
古いバイクや少し乗り難いバイクは、自分で重心位置を積極的にコントロールしないと、スムーズに速く曲がる事ができません。
こういうバイクで走り込むと、常に重心位置を意識して運転するようになります。
考えずに運転している、現代のバイクしか知らない人に比べて、当然、運転が上手くなります。

常に重心位置を把握して走るようになると、ほとんど転ばなくなります。
転ぶ時のほとんどは、タイヤを滑らして、重心位置が大きく速く崩れた時です。
重心位置を把握して運転できるようになると、自分がコントロール不能になるようなスピードで重心を動かさなくなります。結果、転倒しにくくなります。
わかりやすく言うと、転倒する時って、急な動作をした時が多いですよね？
急な動作は重心が急に動くので、タイヤが滑った時に、その重心の動きを止め難く、そのままの勢いで転倒してしまうのです。
重心位置を把握して常に適正な位置に持っていってる人は、タイヤが少しくらい滑っても、スノボのようにコントロール出来るので転倒しないです。
車に比べてバイクは、自分の体の使い方で重心のコントロールが出来るので、腕の差が大きく出るとも言えます。

重心コントロールは転ばないだけじゃなく、速く走る為にも利用できます。
タイヤのグリップに余力がある時にコーナーリング速度を上げたい時は、重心をより内側にすれば、スピードアップできます。リーンインやハングオフは、重心をより内側にするライディングフォームです。
ブレーキは後輪も使ったほうが制動距離を短くできます。
後ろに体重をかけるのに加えて、かけ始めにリアブレーキを使う事により、少しでも重心が後ろになるようにします。
曲げるのに重心を短時間で前にしたい状況では、あえてリアブレーキを使わないでフロントブレーキだけにするという方法もあります。
状況に応じて最もスムーズに速く曲がれるように、前後のブレーキの配分等を使って前後の荷重・重心をコントロールします。
タイヤが滑りやすい状況では、ステップ荷重で重心を下げたほうがグリップします。

余談ですが、普段乗りではハイグリップタイヤを履かないほうが良いです。
現代のハイグリップタイヤは、フルバンクでもタイヤが滑らない事が普通なので、ノーマルタイヤ等の人に比べて、タイヤの限界を知る機会が少なくなり、腕が上達しにくくなります。
ハイグリップタイヤは、よく曲がるし、よく止まるし、容易にフルバンクしやすいし安定感もあるので、速く走れるようになりますが、これで腕が上がってるかというと、実はそれも勘違いです。
グリップの低いタイヤのグリップを、いかに引き出すかが、速くなる為の練習に効果的です。
ハイグリップタイヤでも、グリップをより引き出す走り方が大事ですが、そのような走り方をしなくても、そこそこ速く走れるし、フルバンクや膝すりが容易に出来てしまうので、間違った走り方をしているのに気付き難いです。
私はYouTube等でレースやジムカーナの動画をよく見ますが、みんなハイグリップタイヤなので、速いしバンク角も深いですが、あまり上手くないなと感じる人が多いです。タイヤに頼った走りになっている人が多いです。