バイクと自分の角度を意識していますか？　(中上級者向け)

ライディングスクールとかで、「フォームはこうじゃないといけない」とか教えている所があるみたいですが、それは余り信用してはいけません。
一つのフォームとしてモノにしておくのは良いですが、バイクのコーナリングフォームは臨機応変に変えられないと駄目です。

そうしないと、完璧な重心位置で乗れずバランスの悪い状態でのコーナリングになりやすいです。
バイクのコーナリングは基本的に、バンク角と荷重移動とハンドルの切れ角の連動で曲がりますが、その連動が毎コーナー全く一致する事はないので、状況によって臨機応変に調整するスキルが大事です。
その調整方法の重要な一つが、バイクのバンク角とライダーの傾き角度の連動です。

低速コーナーではリーンアウト、高速コーナーではリーンインを基本として意識して曲がってください。
コーナー毎に同じ角度ではなく、違う角度になるよう意識して曲がってみてください。
今までより上のレベルでバランスが取れるようになるので、結果的に転倒し難くなるし速くなります。

必ずしも、低速コーナーではリーンアウト、高速コーナーではリーンイン(ハングオフ)である必要はありません。
その時のバランス感覚で、最もバランスが良くなる角度に自然に変えてください。
高速コーナーがリーンインやハングオフが走り易いのは、強い遠心力と慣性力とジャイロ効果が働いているので、重心を内側に入れた方が安定感が高まるからです。
低速コーナーがリーンアウトの方がバランスが取りやすく走り易いのは、遠心力と慣性力が弱い時に重心を保ちやすいからです。
リーンインもリーンアウトもリーンウィズも、バンク角が接地しなくて他の条件も同じ場合は、コーナリング速度の限界は基本的には同じです。(速度による違いもあります)
このバイクと自分の角度の連動を意識するだけで、安定感が格段に上がります。