夜の雨のバイクの運転　(中上級者向け)

ライダーにとって、夜の雨での運転は、最も避けたい事の一つでしょう。
自称公道上級者の私は、気が向いた時に、あえて夜の雨で練習しています。

ツーリングするライダーであれば、夜の雨で走行しないといけない状況になる時があるでしょう。
練習しておかないと、この時に怖い思いをします。
夜の雨での運転に慣れていない人は、車線等が全く見えなくて、どこを走ったら良いかわからないと思います。
練習しておけば、なんとなく想像出来るようになるので、問題なく走れるようになります。
ミラーも水滴が着いて非常に見え難いです。距離も速度差もわかりづらいので練習で慣れておく必要があります。
中には夜の雨なのに無灯火で走ってる馬鹿がいます。こういうのに車線変更時に轢かれないようにしないといけません。死角の目視だけじゃなく、なるべく後ろまで目視確認したほうが良いです。
先日、雨ではないけど無灯火で凄いスピードで車線変更の加速ブロックして来た馬鹿がいたので、次の信号で説教しました。

夜の雨で最も危険なのは、鉄製のマンホールと橋の継ぎ目です。
光の反射でマンホール等が見えない事があるので、カーブではマンホールや継ぎ目があると思って走る必要があります。
踏んでも転ばない速度で走っておく必要があり、踏んで少しくらい滑っても転ばない運転技術が必要です。
雨の日は、マンホールじゃなくても突然滑る事はよくあります。
雨の日のバランス取りは、雨の日しか学べないです。
オフロード等はもっと穏やかに多く滑る事が普通なので、雨の時の滑り方とは違います。
白線も凄く滑る事がありますので、特にカーブやブレーキでは余り踏まない方が良いです。

ヘルメットのシールドはすぐに曇ってしまいます。
曇ったまま走るのは危険なので、なるべく曇らないようにする事が大事です。
低速で走ってる時の方が曇りやすいので、バイクの速度が落ちた時はすぐにシールドを半分とか開けてください。多少顔が濡れるのは我慢するしかありません。
とまった時は、すぐにシールドを全開にして、そして直ぐに目線がシールド越しになるように目の高さまでシールドを戻してください。
そうする理由は,、全開のクリアーな状態に慣れてしまうと、その後シールドを閉めた時に走り難くてしょうがないからです。とまってる時も雨に濡れて水滴がついてるシールド越しに見る事が大事です。

雨具の定期的なテストも必要です。
カッパも靴も経年劣化で防水性能が落ちていく事が普通です。
ビショ濡れになったら辛いだけですから、完璧に近い防水防寒性能を維持しておくのは大事です。

夜の雨では、バイクの事を全く認識していない車が突然車線変更して来る事が多くなります。
追抜き追越し時の速度差は、20キロ厳守です。
車間距離が開いていない近距離からの突然の車線変更を避けられるのは、速度差30キロが限界です。30キロでも、避けるのかなりギリギリでかなり怖いです。
それ以上出していると、夜の雨では必ず事故になります。
夜の雨以外では、速度差20〜30キロの追越し追抜きで、突然車線変更される事は少ないですが、夜の雨では必ずやられると言ってもいいほど頻繁にやられます。
速度差20キロで走って、瞬時に避ける事が必要です。速度差20キロの場合は、用心していれば全て避ける事が可能です。
速度差10キロだと死角に入ってる時間が長くなるので、これも危険です。

夜の雨の練習をしようと思った人はすぐにやらないで、
まずは、雨の降ってない夜の練習と、昼の雨の練習からしてください。
これが両方とも全く問題ないレベルになってから、雨の夜の練習をしてください。
初心者初級者は、夜の雨にバイクに乗るべきではないです。大変危険です。