バイクは弱アンダーが安全（中上級者向け）

今日の記事は、中上級者向けなので初心者初級者の人は何言ってるかわからないと思うので読まないほうが良いです。

現代のバイクは、ノーマルでも良く曲がるように造られている物が多いです。
特にネイキットは、ややオーバーステアにセッティングがされている事が多いです。
曲げるスキルが低い初心者初級者でも簡単に曲がってくれるので、安全で楽しいバイクと感じる人が多いと思います。

オーバーステアのバイクは滑る時は後輪から滑る事が多いので、前輪から滑るアンダーステアのバイクより安全に感じる人が多いと思いますが、中級者以上のライダーにとっては逆です。

最も扱いが難しいのはハイサイドやウィービングですが、次に難しいのは前後輪が一緒に滑る事です。
前後輪が一緒に滑ると滑りが速く非常に不安定になる事が多く、片輪が滑った場合に比べて立て直すのが難しいです。
ですから究極な速さを求めてない限り、前後輪が一緒に滑り難いセッティングにしたほうが扱い易いです。

前後輪が一緒に滑り難いセッティングとは、フロントに比べてリアが滑り難いセッティングです。
つまりオーバーステアではなくアンダーステアにする事です。
アンダーが強いとまた別の問題が出ますので、弱アンダーにするのが良いです。

オーバーステアのバイクは、フロントが滑った時にリアが同時に滑ってしまう状況になりやすいですが、弱アンダーステアのバイクはフロントが滑って、フロントのグリップが回復したのをキッカケにリアが滑る事はありますが、同時には滑り難いです。

弱アンダーステアのバイクは、技術が出来上がっている人が乗れば、ジムカーナのような超低速コーナーや峠の登り坂のコーナー以外は、最も早く走れますので、メリットのほうが大きいです。
ですからホンダのスーパースポーツは弱アンダーにセッティングされているのです。

ネイキットに乗ってるライダーがスーパースポーツに乗ったら曲がらなくてビックリしたと聞く事がありますが、スーパースポーツのステアリング特性は弱アンダーが基本で乗り方によって速く走れるように出来ています。

スーパースポーツでも前後輪同時に滑ってしまう事はありますが、それが日常的に起きるなら乗り方かセッティングを変えたほうが良いかもしれません。

現代のモトGPではフロントから転倒する事が多いですが、これはバイクのセッティングという意味では悪い事ではありません。
リアから滑るバイクのほうが扱い易いと思う人が多いと思いますが、リアから滑るバイクは前後輪同時に滑る可能性が高くなるバイクなので、そちらのほうが危険なのです。
また、リアから滑るバイクはタイムがでません。

私はホンダ以外のスポーツバイクに乗った事ないので、他のメーカーのS S等はセッティングが違う可能性があります。（ハンドリングのヤマハという言葉があります）
ホンダでもネイキットはオーバーステアぎみのセッティングがされている事が多いので、私の価値観だと曲がり過ぎなので攻める運転をしてはいけないバイクだなと感じます。