今日は、側方通過の安全距離について書きます。
大型車や車が、自転車や原付バイクや歩行者を抜く時に距離が近すぎて危険だなと感じる事がよくあります。
適切な安全な距離はどのくらいでしょうか？
これ、道交法上は、明確な規定がありません。
「安全な間隔を保つ」ぐらいしか決まっていません。
この記事で、勝手に決めたいと思います。
日本にはルールがないですが、他の先進諸国にはルールがあるようです。国際的には、１m５０�冦イ垢里�良いとしている国が多いようです。
ただし、日本の場合は道路が狭いので、現実的には１．５m離すのは困難な場合が多いです。
東京の環八などでは、第一通行帯の幅が３メートルしかないのに（高速道路は、3.25〜3.75m）、自転車ゾーンが端から５０�僂�ら１mのところに書かれています。(はじ５０�僂蕨�肩)
そこから１５０�冦イ垢板匹け曚梗屬猟未襪箸海蹐蓮�第一通行帯の右端５０�僂函∋弔蝪隠毅悪僂和萋鹹鵡埖咾砲呂濬个校�になります。
これは、どう考えても現実的ではないですね。
日本において１５０�冦イ垢箸いΔ里詫�想論でしかありません。
外国に比べて、設計道路幅が日本は狭いです。
たまにある道幅の広い道路では１５０�冦イ靴泙靴腓Α�
大型車が流れが速いバイパス等で原付やバイクや自転車を抜く場合は、１５０�冦イ靴燭曚Δ�良いです。つまり第二通行帯がある場合は、車線変更して抜くのが安全です。
環八を観察していると、自転車と５０�僂阿蕕い△韻独瓦い討い觴屬�多いです。
大型車以外の車は、第二通行帯に５０�僂呂濬个垢阿蕕い任后�
大型車は、1メートルくらいはみ出しています。
これが現実です。
でも、この５０�僂隆岾屬�最低距離と考えたほうが良いです。
私の経験上、自転車でもバイクでも５０�僂波瓦�れるのは怖いし、それより近い距離で抜かれると、かなりの恐怖を感じます。
特に大型車に抜かれる時は、引き込まれるような風圧がかかり、すごく危険を感じます。
大型車が自転車やバイクを抜くときは、やむを得ない場合の低速以外は１mはあけたほうが良いと思います。
１m空けると、環八の場合は、第一通行帯と第二通行帯を半々ぐらいにまたいで抜く感じになります。
これぐらいであれば現実的ですが、大型車は基本的に第二通行帯に車線変更して抜いたほうが、安全で良いです。
ちなみに環八は路線バス以外の大型車は、第三通行帯を原則通る事になっています。
よって、これらの現実から、日本の道路における安全距離は１mとします。
大型車の７５�僂鮴擇辰討猟匹と瓦�は、危険運転とします。
普通車でも５０�僂鮴擇辰討猟匹と瓦�は危険運転とします。
この１mという距離は、自転車、原付、歩行者、路上駐車など全てに感覚的に安全距離で違和感ないと思います。
ただし、老人と子供の自転車は1m50�僂呂△韻燭曚Δ�良いです。
生活道路では、道路幅員が４mしかない道路がめずらしくありません。
このような道路だと、自転車を抜くのに１mあけるのは不可能に近いですから、この場合は５０�僂箸�でもでしょうがないでしょう。
そのかわり速度をかなり落として抜くか、止まって待つのが良いです。
繁華街で歩行者を抜く場合は、最徐行で抜く必要があるでしょう。
狭い道でバイクとすれ違う時に、近すぎるドライバーが多いです。車とすれ違うようにギリギリを通ってはいけません。擦り抜けをガンガンする一部のライダー以外、ギリギリの車両感覚を持ってないライダーが多いので、かなりの恐怖を与えます。
バイクがバイクを抜く時も近すぎる人が多いです。
やはり1メートルはあけるのが良いです。
故意にギリギリをかすめていくような抜き方をする人がいますが、事故やトラブルになるからやめましょう。
車を抜く時と同じ感覚で抜いたら駄目です。
50センチ切って抜くのは危険運転です。
抜くほうは50センチ切っていても余裕だったりしますが、抜かれるほうは大変危険に感じます。
バイクや自転車は、抜かれただけで、バランスを崩す事があります。真っ直ぐ走れないレベルの人も多いです。
結論を簡単に書くと、
理想は1m50�僉�
現実の安全距離は1メートル。
50�儖焚爾牢躙臼薪勝�
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