ヤジロベー走法　(上級者向け)

元世界チャンピオンの中野真矢さんが、「ヤジロベーのようにバランスを取る」と言っていた記事を見た事があります。
ステップ荷重でコーナーリングするという記事の中で言っていたと思いますが、それを読んでもイマイチ意味がわかりませんでした。ヤジロベーの現象のどの部分を利用する事を言ってるのかわかりませんでした。
他に言ってる人はいないかな？と思ってネットで検索していましたが、バイクを「ヤジロベーのように乗る」と言ってる人は一人もいませんでした。

ゴルフのレッスンプロが、ヤジロベーのようにスイングするという記事を書いていたので読んでみましたが、ちょっと意味がわかりませんでした。笑
バレエの先生が、バレリーナが爪先立ちで片足を上げて静止する時のバランスの取り方は、「ヤジロベーを意識すると良い」と書いていて、これはシックリきました。

先程雨の中カッパを着てヤジロベーを意識してバイクに乗ってみました。
結論は、中野真矢さんが言ってる意味とは違うと思いますが、「これは使えるかも」と思いました。
中野真矢さんはコーナーリングに関して言ったのだと思いますが、私は直線とブレーキングにヤジロベー感覚が使えると思いました。

バイクって、風や轍等の路面状態で、直線でも微妙に左右に振られながら走ってる乗り物です。
それを常にハンドルと荷重移動(ステップ荷重含む)で修正しながら真っ直ぐ走っています。
セルフステアでも真っ直ぐ走りますが、セルフステアだと左右の振れが大きくなってしまう事があるので、微妙なハンドルの入力と微妙な荷重移動を繰り返して、大きくふらつかないように修正しながら走っています。（直進性の良いバイクはハンドル操作の入力をしなくても真っ直ぐ走り続ける事は可能です）

この真っ直ぐ走る時にヤジロベーを意識するとラクでした。
いつもは大きくふらつかないように、風や路面状態で意図しない方向に少しでもバイクが振れたら、少しでも早く修正するようにしていましたが、ヤジロベー感覚にすると、どうせ戻るのだから少しくらい振れたって良いやと思えたので、運転がラクでした。
真っ直ぐ走る為にやる操作は同じはずなのですが、意識的に戻す操作の数が減る感じなのでラクでした。
感覚的な問題なので具体的な表現が難しいのですが、自分がヤジロベーになった気持ちで運転すると、バランスが取りやすかったです。
今までは車体を常に真っ直ぐにするように意識していたのが、常に右か左に多かれ少なかれ傾けている感じなので、傾いたから戻すという作業ではなく、次の波で戻せば良いという感じです。

ブレーキング時も、風や轍の影響で左右に振れる事はよくありますが、ヤジロベー感覚で戻るリズムに合わせれば良いやと思うとラクでした。
近年流行の片足を出してのブレーキングは、正にヤジロベー効果の利用と言えるでしょう。(おばちゃんが原付でスタート加速時に両足を出しているのも、ヤジロベー効果ですね。笑)

コーナーリング時のヤジロベー感覚は、上手く使えば切り返しに有効かな？と思いましたが、レーサーではない私にはちょっと必要ないかなと感じました。
そういえば、モトGPレーサーの小椋藍のS字の切り返しを見てると、ステップ荷重をかなり使ってる走りに見えますので、もしかしたら世界チャンピオン同士、中野真矢さんと同じ感覚で走っているのかもしれません。

サーキットを走るレーサーは、長いストレートは少ないので、車体が常に右か左に傾いている事が多いので、常に左右に振られているヤジロベー感覚を持つに至ったのかもしれません。
長いストレートでも、あえて真っ直ぐ走らせないで斜行したりしてますね。
個人的には、あの斜行運転はコーナーに入りやすいのだろうけど、禁止にすべきだと思っています。（ウイリーを防ぐ為なら已むを得ない。）

コーナーリングのステップ荷重の「ヤジロベーのように」という言葉は中野真矢さんが生みの親で、直線とブレーキングの「ヤジロベー走法」という「言葉」は私が生みの親という事で、皆様も使ってみてください。笑
私はコーナーリングのヤジロベー感覚をまだ持つ事が出来ていませんが、世界チャンピオンの感覚なので、持てれば役に立つ事は間違いないでしょう。
令和乗りのハングオフは、重心を低く内側にしているので、ヤジロベー効果を利用している乗り方と言えるかもしれません。
ただし、頭を中心に残す昭和乗りは重心を中心に残していますので、バランスを取り易い乗り方なので、どちらが安定感が高いのかは判断が難しいです。状況によって使い分けるのがベストだと思います。

中野真矢さん、この記事を読んだらコメントお願いします！
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