ホワイトベースのブレーキパッドのインプレを見ました

数年前の動画ですが、ホワイトベースの二宮さんとSRTTというライディングスクールをやっている内藤さんの、ブレーキパッドのインプレッションを見ました。

私の感じ方と、ずいぶん違う結果のインプレだったので少し驚きました。
この動画では、一番良いのが純正のニッシンで、次がデイトナのゴールデンパットXとの事でした。
販売価格が高い順に良く、安いパッドはゴミとのインプレでした。

こうなった結果は、効くか効かないかだけで評価してるからだと感じました。
ブレーキパッドにとって一番大事なのは、コントロール性だと思います。
熱依存性、ウエット性能、耐フェード性、耐摩耗性、ローター攻撃性、ダスト汚れ具合、効き、初期制動、コントロール性を考慮に入れないといけません。

二宮さんが耐摩耗性も高くて最も良いと言ったゴールデンパットは、夏は良いのですが、冬は良くなかったです。
熱依存性があるので、冬は暖めないと効きが悪いです。
そしてブレーキを掛けている途中で熱が入って突然ガツンと効きます。
ブレーキを掛けながらコーナーに入っていく中上級者にとっては冬は危なくて使えないパッドだと思いました。ストリートパッドとしては耐摩耗性は良くないです。
レース用に近い性格のパッドです。夏は効きもコントロール性も良いのでお勧め出来ます(耐フェード性は良くないという噂)。冬にバイクに乗らない人には良いでしょう。

内藤さんが最も良いと言った純正のニッシンのパッドは、私の感想では総合的にバランスは取れているけど、可もなく不可もなくという性格のパッドです。
同じニッシンが出しているプレミアムパッドは、ニッシンが純正に対して全ての性能を良くしていると言っていますが、耐摩耗性以外は良いです。純正の半分しかもちませんでした。
効きはゴールデンパッドの方が良いですが、熱依存性が高くないので扱いやすいです。

2人がゴミだと酷評していたNTBのパッドは、ドライだと効きもコントロール性もニッシンの純正より良いです。ただしウエットで最初効かないのでフロントには使わない方が良いです。
昔は摩材が剥離してしまう最悪のパッドでしたが、それは改善されたようです。(ブレーキシューの方は改善されていません)

二宮さんは、最も有名なバイクインフルエンサーで影響力がありますから、安全上最も大事なブレーキのインプレに、このようないい加減な動画を出すのはどうかと思いました。
たぶん自信がなかったので内藤さんを呼んだのでしょうが、内藤さんはブレーキに関しては限界を引き出せる上手なライダーではないので、ブレーキのインプレには不向きの人です。
走りを見れば、そのライダーがブレーキが上手いかは一目瞭然でわかります。

内藤さんが噂通り効かないと言ったデイトナの赤パッドは、純正より効くし、コントロール性が良いです。ただし耐摩耗性が非常に悪いです。
近いうちにニッシンのプレミアムパッドと、デイトナの赤パッドを比較してみようと思っています。

二宮さん、もしここを読んだなら、ブレーキパッドの動画を作り直す事をお勧めします。
ベスラかニッシンの人に来てもらうのが良いと思います。
sbsはヨーロッパのメーカーでキタコは販売代理店です。
追加で出した動画に「ライスクで使ったので全て当たりは出してあります」と書いていましたが、そうだとしたらあんなインプレにはならないと感じました。
当たりが出ていたパッドもあるのでしょうが、70キロ以上だと効かないと内藤さんが言ったパッドは当たりが出ていないと思います。
速度を上げると急に効かなくなるのは、当たりの出ていないパッドの特徴的な症状です。
効きが悪いパッドが高速で効きづらいのは事実ですが、より力を入れないといけないので扱い難いだけで、70キロで急に効かなくなる訳ではありません。