クラッチの遊びの調整をしました

昨日、アクセルワイヤーの調整をしたので、ついでにクラッチの遊びの調整をしました。
最近の高級バイクは、油圧クラッチで、クラッチレバーにも位置調整ダイヤルが付いているので、最近のライダーはクラッチの調整をした事ない人も多いと思います。

私のバイクは高級じゃないので、昔ながらのワイヤー式なので、メンテナンスは必須です。
ワイヤーって少しづつ伸びる事が多いので、気付かないうちにクラッチを切る距離が長くなってる事があります。(＋クラッチが減って切る距離が長くなります)
逆に手が小さい人は、遊びが大きい方が力を入れる場所を近く出来ますから、昔のバイクはそうして調整していました。
ただし遊びを大きくし過ぎると、ニュートラルに入り難くなる事があります。

ワイヤー式のクラッチの調整は、クラッチレバー部分とエンジン側(クラッチ本体側)の両方で出来ます。
殆どの人はレバー側ですると思いますが、お勧めはエンジン側です。
レバー側の調整ネジを、調整幅の真ん中で固定してください。
次にエンジン側の調整ネジで自分の好みの場所に遊びを合わせてください。1センチから2センチの遊びが標準です。

このようにして、微調整が必要になった場合は、クラッチレバー側でやります。
クラッチレバー側は、乗りながら簡単に調整出来る事を目的とした物なので、ロックナットを工具を使って締める必要はありません。
ロックナットは手で締めてください。
振動等ですぐに緩んでしまいますが、余り気にしなくて良いです。
緩んでいる事に気付いたら、その場で手で締めれば大丈夫です。

昔のバイクは、気象条件等や入れるオイルによって、クラッチ板が膨らんだりしたので、その都度手軽に調整出来るようになっているのです。
最近のバイクはその必要がないので、他の人が乗る可能性が0の場合は、ロックナットが動かないようにプライヤー等で固定してしまっても良いでしょう。
他の人が乗る可能性が少しでもあるなら、その人がクラッチ位置を調整出来るようにロックナットは手で回るようにしておくべきです。

私はクラッチの遊びもなるべく少なくしています。
ワイヤーの遊びをゼロにしても、クラッチ本体に1センチくらいの遊びがあります。
私はこの遊びの量だけにしています。
遊びが約2センチになっていたので、今回の調整で約1センチにしました。
繋がる位置が遠くなったと感じます。
切れるのは早くなりました。

クラッチが重い人は、少しでも軽くなるようにクラッチワイヤーの交換をお勧めします。
新品を入れる時に、ワイヤー内にミシンオイル等の潤滑剤を入れておく事をお勧めします。
タイコ部にはグリスをつけてください。
ワイヤー内はグリスじゃない方が良いと思います。理由はグリスは汚れと混ざって固くなるからです。
そのようにしておけば、錆ないし長い間重くなり難いです。
ワイヤーの寿命も伸びると思います。