環七で左折巻き込み死亡事故

日曜日の午後8時ごろ、足立区の環七でバイクの左折巻き込み死亡事故がありました。

現場は片側４車線あり、１車線の幅は3メートルしかありません。
車が車線の真ん中を走っていたら、バイクが左側を擦り抜けるスペースはありません。
左折車が大回り左折をした事が想像出来ます。

左折する時に一度右にハンドルを切ってから左折するドライバーが多いですが、危険なのでやめましょう。
物理的に大回り左折をしないと曲がれない時はやむを得ないですが、普通車で大回り左折をしないと物理的に曲がれないという状況は、違法に狭い道以外では殆どないです。

道交法で左折時は「出来る限り小回り」するように定められています。
50センチまでキープレフトして左折すれば、100%バイクは入って来ません。

ウインカーが遅いドライバーが殆どです。
私は50キロで走っている場合は、100メートル手前からウインカーを出します。
ウインカーを出して3秒たったら50センチまで寄せ始めます。
交差点の30メートル手前に合わせて50センチに寄せ終わります。
ウインカーは曲がり終わるまで出しっ放しです。
早く寄せてしまった場合は、一度ウインカーを消して30メートル手前で再び出します。

私は40年、約160万キロの運転経験がありますが、左折巻き込みしそうになった事は一度もありません。
歩道から凄い勢いで突っ込んで来る自転車が一番危ないですが、死角を含めて左側の安全確認は何度もしますから見落とした事はありません。

ライダーの立場では、ウインカーが遅く左折大回りして来る車はたくさんいますから、曲がれる所では抜かないほうが良いです。
何年か前にうちの近所で、第二通行帯から突然左折して来た車に殺されてしまったバイク事故がありました。
こういうキチガイがいるのですから、曲がれる所では抜かないほうが良いし、仮に抜くとしても避けられる速度差で走る事が大事です。
追い抜き時の速度差は20キロが最も安全な事が多いです。
速度差50キロ以上の追い抜きは、私に言わせれば自殺行為です。
今回の足立の事故は、接触場所の11メートル先（交差点の先）のガードレールにぶつかってライダーは亡くなったらしいので、速度差は50キロ以上あった可能性が高いです。

この10日前にも福生市の横田基地の前の国道16号で、コインパーキングに左折で入ろうとした車が車道外側線を走っていたバイクと衝突した死亡事故がありました。
コインパーキングの入口の歩道の切り下げが短い構造なので、大回り左折はやむを得ない場所なのですが、出来る限り左に寄せて早めにウインカーを出して、左ドアミラーに小さくうつっているバイクを見落とさないように注意していれば起きなかった事故でしょう。
出来る限り小回りしようとして曲がれなかった場合は、切り返しをすれば良いのです。左折巻き込みで事故を起こすより切り返しのほうが安全です。切り返しは普通二種免許の課題なので、初心者初級者は上手に出来ないでしょうから練習しておいた方が良いです。後ろをちゃんと安全確認して最小限のバックで切り返します。
左側の安全確認はドアミラーで出来る限り遠くまで見る事と死角の確認が大事です。
高校生ライダーは、街路樹に頭を強打して亡くなったようです。


足立のストリートビュー
https://maps.app.goo.gl/S5zYrPHqfFJyTMaT8

福生のストリートビュー
https://maps.app.goo.gl/J2WZxCbmsHTokJLR7


■左折しようとした乗用車にバイクが衝突　バイクの男性は意識不明の重体　環状7号線の交差点　東京・足立区
(TBS NEWS DIG - 01月26日 22:51)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=266&from=diary&id=8181517