フルロックターンのコツ

ライダーの憧れの技術にフルロックフルバンクターンというのがあります。
白バイのUターンやジムカーナライダーの回転でやっている技術です。

大変かっこ良いですが、フルロックフルバンクターンは真似しない方が良いです。
真似しない方が良い理由は、あれは超熟練者の技で上級者以外がいきなりやろうとすると転ぶからです。

フルロックフルバンクターンは真似しない方が良いですが、フルロックターンは出来るようになったほうが良いです。
フルロックターンにはデメリットはありません。

フルロックターンが出来るようになるコツは、まずはなるべくバンクさせないで練習して下さい。
特に大型バイクは低速で大きく傾いたバイクを起こすのは簡単ではないので、深いバンク角でUターンしてる時に急に止まらないといけない状況になった時は危険です。
バンクをさせずにＵターンすれば足を着けば良いだけなので安全です。

練習と書きましたが、フルロックターンは特に練習しなくても出来るようになります。
私は特にＵターンの練習をしたことないですが、フルロックターン出来ます。

交差点を左折する時にバイクの後輪が左側50センチだけ開ける低速小回り左折を習慣にしてください。
これを続けているだけで、いつの間にかフルロックターン出来るようになります。

フルロックフルバンクターンが出来るようになりたい人は、フルロックターンが出来るようになってからフルバンクターンの練習をするのが良いです。

YouTubeに出てくるようなジムカーナA級ライダーのような高速小旋回（回転）は、大袈裟ではなくフルロックターンの100倍難しいです。
彼らは、公道最高級のハイグリップタイヤを履いています。

ノーマルタイヤでは、低速小旋回は出来ても、フルロックフルバンクの高速小旋回は困難です。
私はノービスジムカーナライダーのような低速小回転は出来ますが、A級ライダーのような高速小回転は出来ません。
高速小回転は転んでも良いようなジムカーナバンパーを付けて、かなりの練習しないと出来るようにはならないと思います。
つまり、ジムカーナライダーやエクストリームライダーや教習所の教官や白バイ隊員以外は、一生出来ないと思います。
ロードレースライダーであれば、モトGPライダーでも出来ないと思います。（彼らは天才なので、少し練習すれば出来るかもしれません）
前に全日本ライダー達がジムカーナみたいな事をやってる動画を見た事ありますが、全く出来ていませんでした。私のほうが上手いなと思いました。笑
フルロックフルバンクの高速小回転は、バイクの運転で最も難しい技術の一つです。

バンクさせないフルロックターンは、そんなに難しくないので、これは全てのライダーが出来るようになったほうが良いと思います。
出来るようになる事にも習得の過程にも、何のデメリットもありません。
私は大型自動二輪免許の取得基準に入れた方が良いと思っています。（昔の神奈川の大型自動二輪は、実質これが取得基準でした。試験コース内にフルロックターンで曲がらなければ、大回りになってしまう超小回りＵターンがありました。）

バンクさせないフルロックターンが出来るようになってから、少しバンクさせてのUターンをやってみてください。より小回りのUターンが出来るようになります。
ただし、バンクさせないないフルロックターンとバンクさせてのターンの回転半径は50センチくらいしか変わらないので、無理して習得する必要もないと思います。


Uターンのコツ
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