バンクはフロントが先？リアが先？（上級者向け）

バイクのコーナーリングにおいて、
フロントはリアに追従すべきという説と、
リアがフロントに追従するという説があります。
どちらが正しいのでしょうか？

結論は、状況により使い分けるのがベストです。
舗装路で速く走るなら、フロントが先が基本です。
オフロードでは、リアをメインで乗る感覚のほうが良いです。オンロードのようにフロントをきっかけにする割合が大きい走り方だと、オフロードではフロントが滑りやすくなり走り辛いと思います。

オンロードでは、究極の速さを求めないなら、どちらが先でも同時でも良いですが、速く走りたいなら、コーナーの入り口でフロント荷重にすべきですから、フロントが先のほうが良いです。
リアが先のセルフステア走法は一瞬遅くなるし、フロントへの意識が少なくなるのでフロントの究極の旋回力を引き出せるようになれません。
オンロードでも余り減速する必要がなくフロント荷重が少ない状況の場合、同時またはリアから荷重移動のほうが良い場合があります。
例えば、急な登り坂のカーブでブレーキを余り使わない場合は、リアから曲げたほうが良いです。理由はリア荷重が大きい状況なので、リアから曲げたほうがよく曲がるし安定感も高くなるからです。この状況でフロントから曲げようとするとバランスを崩しやすいです。

通常はフロント先のほうが進入が速くなりますが、腕があれば立ち上がりも速くできます。
フロントきっかけはリアのバンク角が浅くなりますが、コーナーに入る直前から意識的にリアの荷重も増やしていかないと、リアから滑りやすいし、アクセルを早く多く開けられません。
バンク角は深いほうが良いと思ってる人が多いと思いますが、同じ速度で比較した場合、バンク角は浅いほうが良い事のほうが多いです。
タイヤの端ばかり減ってる人は、バンクさせ過ぎです。

今までリアきっかけで走っていた人は、究極の速さを目指したいと思っていない限り、変える必要はありません。
リアタイヤを主導とした走り方は、安定感は高いので、それはそれで有りだしそれなりに早く走れます。
レーサーでもリア主導の走り方をしている人はいます。
昔は、バイクはリアタイヤで乗るという考えを言う人が多かったです。
リアが主導の乗り方は、一輪車に似た乗り方で、基本的に後輪に乗ってる感覚で、前輪はその動きをフォローしつつバランスを取って追従していくという考え方です。
ここを前輪主導に変えるのは、根本的に走り方を変えないといけないので、簡単な事ではないと思います。　

私は昔からフロント荷重をかけてフロントから曲がる走り方をしていたので、３５年以上前の時代は峠でダントツに速かったです。(自称です)
今はそういう走り方をする人が増えたので目立たなくなりました。笑
昔よりリア荷重を増やしているので、少しレベルアップしてるつもりです。
フロントとリア共に最大の旋回力を引き出す走りが最速です。
進入はブレーキでフロント荷重きっかけで、それ以降は意識的にリアの荷重を増やして旋回力を引き出します。クリッピングでは両方のタイヤを均等に使う感じです。
リアに荷重を掛けてリアをバンクさせるのが遅れると、これも遅くなります。
リアに荷重を掛けてバンクさせ始めるのは、フロントより僅かに遅れる程度です。
0.1秒くらいの遅れの意識が良いです。
同時やリアが先は、同時に意識する事が多くなるので、転倒しやすくなります。フロントにちゃんと荷重が乗る前にバンクさせて転倒する事があります。
0.1秒でもフロントが先の方が、意識を分ける事が出来るので、転倒し難くなります。
フロントの旋回力を究極まで引き出せるようになった自信がついたら、同時に意識を変えても良いでしょう。同時に変えると、リアに荷重を戻す意識が高まります。