サーキットの抜かれ方

走り屋系やモータースポーツ好きなならば、いつかサーキットを走ってみたいと思っていると思います。
でも、なんか敷居(ハードル)が高いなぁと感じて踏み切れない人も多いと思います。

サーキットを走るにおいて、細かいルールは、いろいろあるのですが、最も大事な事の一つは「抜かれ方」です。

公道とサーキットの最も違いの一つに、サーキットでは速い車優先の原則があります。
公道とは違い、サーキットでは遅い車は速い車に道を譲らないといけません。
その譲り方を知っていないと事故に合う確率が高くなるので、ここは走る前に少なくとも知識として知っておいたほうが良いです。
どんなに腕に自信がある人でも、サーキットでは、改造車(レーサー)やスリックタイヤ等を履いている速い車には、同じ条件でなければ、絶対に抜かれます。

モータースポーツは、他のスポーツに比べてマイナーな為か、まだまだ未成熟な事が多く、この最も大事な抜かれ方に関して、最初に初心者に教えてない場合がほとんどです。

初心者がサーキットを走るにあたって、最初は、大手等が企画している初心者クラスがある走行会が良いと思います。
初心者クラスであれば、抜かれ方がわかってなくても、怒られる事はありません。
中級者クラス以上や、レーサーも参加している走行枠の場合は、抜かれ方がわかってないと注意される事があるかもしれないですし、何より危ないです。

サーキットには、レコードラインというのがあって、遅い車は速い車に、このレコードラインを譲らないといけない事になっています。
この譲り方が難しいのです。
特に、自分の車と速い車の速度差が大きい場合は、上手い人でも難しい事なので、初心者ではまったくわからないかもしれません。

よく言う事ですが、初心者の場合は、へたに譲らないほうが良いという考えがあります。
譲ったつもりで急に進路変更されるのが、動きが読めないから最も危険だからです。
まったくの初心者は、レコードラインを一生懸命走りましょう。
みんなが、勝手に抜いていってくれます。
ただし、慣れて、なんとなくわかってきたら譲るようにしましょう。
特に、初心者が速い車に乗っていて抜くポイントがないコースの場合は、直線では抜けないので、後ろをイラつかせる事になります。

では、譲り方ですが、大原則は、クリッピングでインを１台分あける事です。
ラインは、ブロックラインを通らない事です。
ブロックラインとは、普通のアウトインアウトでの走行ではなく、もっと直線的にコーナーのクリッピングに向かって走るラインです。
レースで抜かさせない為のラインなので、練習走行等では基本的に使うべきではありません。
後ろに追いつかれたら、ほとんどの場合、後ろの車のほうが早いので、抜かさせるために甘めのブレーキでインを１台分開けてあげましょう。
アウトから抜きに来ている場合は、立ち上がりでアウト１台分を開けてあげましょう。

何回かインやアウトをあけても抜いて行かない場合は、自分より速くても抜く技術がない人なので、もうコーナーで譲らなくて良いです。
こういう人は、うまく抜けずに、自分にミサイルとして突っ込んでくる可能性があります。(ぶつけられたり、自分の内側で転倒したりするという事)
譲る場合は、直線で抜かさせましょう。
直線の譲り方としては、レコードラインを安全に外すのは初心者には難しいので、レコードラインのままに、コーナーの手前や立ち上がりで、少し速度を落としてコントロールするのが良いです。遅すぎたり急にアクセルを戻すのは追突事故になるから駄目です。ほんの少し全開にしない程度です。
コーナーの立ち上がりやコーナーの入口以外のストレートでアクセルを戻すと、スリップに入っている車が追突する事になります。
レコードラインを譲ろうとして、急に進路変更すると大事故になる可能性があります。

マシントラブルで遅く走る場合は、レコードラインを走っては駄目なので、すぐにピットに戻りましょう。
エンジントラブル等で、オイルを吹いてる可能性がある場合は、ピットに戻らず、すぐにマシンをコース外に出しましょう。

一方、抜き方ですが、前の車がインを譲ってくれるとは限らないので、直線で抜くのが一番安全です。
自分のほうがパワーがない場合は、コーナーで抜くしかないですが、
その抜き方は、相手が譲ってくれるかわからないので、インに突っ込んでいくのは危険です。
コーナーの手前のブレーキングで、相手よりイン側の前にでるのが理想です。
そうすれば、仮にぶつかった場合は、原則サーキットでは、相手のほうが悪いという判断になります(抜きに行って、オーバースピードでクリッピングに付けずに接触した場合は、抜きにいった車のほうが悪いです)。
コーナーの進入でインに、並ばれたり、前に出られた場合は、原則、譲るべきです。
レースでは、そのままサイドバイサイドという状態のまま並走して、次のコーナーで抜き返すという事をしたりしますが、レース以外では、原則すべきではありません。

アウトから抜くのは、抜けるという確信がない場合以外は、あまりしないほうが良いです。
相手の視界に入りづらいし、相手はアウトから抜かれる事を予見してない場合が多いので、アウト側を開ける事ができず、そのまま衝突したり押し出されたりする可能性があるからです。

近年は４輪では、ウインカーを出したり、パッシングしたりという事が行われていますが、個人的には、わかりにくい場合があるので、使わなくて良いと思っています。