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165系(国鉄直流急行形電車)コミュの幕張電車区 S1・2編成、和式電車「なのはな」

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(画像提供・がーすけ氏)
左から、S1編成
・クロ165-1(元クハ165-193)
・モロ164-801(元モロ164-851)
・クモロ165-1(元クモハ165-128)

初のお座敷電車として1986年(昭和61年)に登場!
昭和60年度に千葉局でもジョイフルトレインを配置することになったが、当時千葉局内の団体列車は成田線経由で運転しており、運転区間も伊豆方面など直流区間が多く、電車の方が運用上も保守も有利であることから波動用165系6両を改造した。車体は、出入り台2ヵ所のうち1ヵ所を撤去し、床は浮き床式の畳張りとし、畳の下に椅子などを収納できるようになっていた。側窓は上段固定式とし、M’車のパンタ下は低屋根で浮き床にできないため談話室とした。横軽対策・特別保全工事施工済み。のちにステンレス板による前面強化工事が施工されシールドビームとなった。


コメント(9)

(画像提供・がーすけ氏)

左から、S2編成
・クロ165-2(元クハ165-199)
・モロ164-802(元モハ164-857)
・クモロ165-2(元クモハ165-134)
写真が汚くて申し訳ないのですが、かろうじて自分が撮影できた前面強化後の画像を参考に貼っておきます。

左から、S1編成
・Tsc165-1
・M’s164-801
・Msc165-1
左から、S2編成
・Tsc165-2
・M’s164-802
・Msc165-2

真っ黒な写真ですいません。
左から、
・車内の写真(こんな物1枚しか無かったんで撮影されている方がいらっしゃいましたら貼ってやって下さいませ。)

・ステンレス前面強化部、未塗装時代。
懐かしいです。生まれてはじめて乗ったジョイフルトレインがデビュー間もない頃の「なのはな」でした。
165系のなのはな懐かしいですね。
たしか最後の運用の回送の時に循環急行の種別幕にして品川から新宿経由で幕張に回送して行ったと思いましたが?
先頭車の1両だけ残っていると聞きましたが今はどうなっているんでしょうかね。
乗りたいなぁと思っていたら、いつの間にか天国に旅立たれてしまいました。

>クロ165−1
 千葉県内で会社の休憩室として使用されていましたが、つい先日解体
されたと聞いています。どうも補修しようとユンボで屋根布を剥がそうと
したら、車体を「グシャ」っとやってしまったそうで・・・。

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