バイクの整備しよヽ(´ー｀)ノ♪コミュのエリミネーター125　

観覧方法：PCから
車種：エリミネーター125　
年式： 2002年式（BN125-A5）
距離： 28000
症状：エンジンがかかりません。

皆様はじめまして。
よろしければ知恵をお貸しくださいませ。

個人売買、というかヤフオクで購入した車両ですが、
当初不調ながらも自走は出来ていました。
キャブレター不調だと推測し、分解清掃といくつかの
パーツ交換後エンジンがかからなくなってしまいました。

今までバイクのメンテはお店任せで全くやったことが
ありませんでしたので、良い機会だと思いGoogle先生にお伺い
立てつつちまちま調べてましたが、手詰まりとなっております。

チェックする箇所、方法、注意点やトラブル事例等ありましたら
ご教示頂けませんでしょうか。

よろしくお願い致します。

●不調だと思った症状：

１．アクセル開度50%～60%くらいからエンジンが息継ぎ？
　　するような感じで速度が伸びない。（最高速70km/h位）
２．ガソリン臭い。
　　キャブの下側、ガソリンが垂れるほどではないけれども、
　　ドレン～チャンバー下側が常時湿っている。

●キャブをいじる前にやったこと（ショップに依頼）：
１．前後タイヤ＆チューブ交換
２．チェーン交換、
３．前後スプロケット交換
４．ブレーキパッド交換
５．ブレーキマスタシリンダＯＨ
６．エンジンオイル交換
７．プラグ交換
８．エアフィルタ交換

　１～８まで実施後も症状に変化はありませんでした。

●キャブ分解時にやったこと：
１．バキュームバルブに1mmほどの亀裂があったため新品と交換。
２．フロートバルブの受け側のパーツについているゴムのＯリング
　　に傷を発見した為交換。
　　・パーツリストにフロートバルブの受け側パーツの記載がなく、
　　　カワサキのショップで聞いても判らないとの事でしたので、
　　　同サイズの耐油耐燃料性のＯリングを使用。
３．フロートバルブは特に段つきなどもなかったため未交換。
４．フロート高さ調整（18.0→19.5）
５．ジェット類をキャブクリーナーで清掃。
　　特に詰まり等ははないようです。。
６．ダイヤフラムのチェック。
　　破れや亀裂はなし。
７．チャンバーのガスケットを新品に交換。
８．パイロットスクリューをサービスデータ指示の2と4分の3回転戻す。
　　※分解前も2と4分の3回転

　１～８実施後、組み立てて車体に実装。
　セル回す前にドレンからガソリンが滲み出し、エンジンかからず。
　何度か取り外して、分解時に撮っておいた写真と見比べて組付け
　ミスを探すも、見付けきれず。。。
　ここで諦めて、キャブASSYを手配し交換。

●キャブASSY（新品）実装前：
１．プラグ清掃

●キャブASSY（新品）実装後：
１．セル回してかからず。
２．チョーク引いてセル回すもやはりダメ。
３．パイロットスクリューを全閉、1回転、2回転、3回転と戻し量を
　　変えてチャレンジしてみるも、エンジンかからず。
４．プラグ外して火花が飛んでいるかチェック。
　　・火花は飛んでいるようです。
　　・湿ってはいません、乾いてます。
　　・見たところ、清掃したときのままで特に汚れが付着したりとかは
　　　なさそうに見えます。
５．油面チェック。
　　・ドレンに透明なチューブ付けてドレンスクリュー緩めてチェック。
　　・液面がチャンバー接合部のガスケット辺りで止まっているので
　　　問題なさそ・・・う？
　　・ガソリンの漏れや滲みはないです。

●今後やろうと考えていること：
１．バッテリの電圧チェック／交換
　　

●他
　・燃料コックからチューブ外すと、負圧ないのにガソリンだだ漏れしています。
　　新品のキャブに交換して漏れていないので後回しにしてますが、いずれ
　　交換しようと考えています。

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 07月07日 00:36

吸気や点火類はかなり点検調整されてるようなので、圧縮や排気類のﾁｪｯｸをされてみてはどうでしょうか？

[2] mixiユーザー 07月07日 07:33

以前ｖｆｒ４００ｒの新品のキャブレターでも、エアブリーダー（エアーブリーダーミックスﾁｬー）が詰まってました、メインやスロージェットが付いてる筒の下に有ります、キャブレター掃除専用のハリガネがデイトナで販売されてます、キャブレタークリーナーだけでは、歯石、見たいに固まって詰まった物は取れませんよ。

[3] mixiユーザー 07月07日 08:20

キャブを交換して、油面もあっているようなので、コックの件は今回無視しておいて

エアクリーナーは取り付けていますか？
小排気量だと不圧がかかりにくいためにガソリンの吸い上げが出来ないです

インシュレーターが硬くなっていませんか？
隙間から空気を吸ってガソリンを吸い上げにくくなります

[4] mixiユーザー 07月07日 08:24

バキュームバルブの向きは大丈夫かな？

セルはどのくらい廻してるのかな？
かなり廻してもプラグ濡れないなら、ガソリンがうまく来てない　って事だと思うけど。

[5] mixiユーザー 07月07日 12:18

>γ さん

コメントありがとうございます。
排気や圧縮は一切触ってませんでしたのでノーチェックでした。
確認してみたいと思います。

>vtの池さん

コメントありがとうございます。
今回、新品キャブの方は開けてチェックとかはしておりませんでした。
外してチェックしてみたいと思います。

>しまちんさん

コメントありがとうございます。
エアクリーナーは取り付けた状態です。

インシュレーターのゴムですが、目視と触った感じですが、
厚みがある分の硬さはありますが、経年劣化からくる硬さと
いう感じでは無さそうです。
外から見た感じでは、ヒビ割れなども見当たりません。

次にキャブ外した時に内側も含めてもう一度チェックしてみます。

>kavさん

コメントありがとうございます。
キャブを新品に交換する前は、バルブの縁をセットする溝が
一部分だけ切欠け？のようになっており、そこにあわせて
セットしておりますので、向きは大丈夫だったかと思います。

新しい方は開けていないので未チェックです。
キャブ次回外した時にあけて確認したいと思います。

セルは結構回しています。

[6] mixiユーザー 07月07日 13:40

ご報告です。

先程、エンジンかかりました。
かかった理由がさっぱりわからないのですが。。。

ご指摘いただいた箇所のチェックをしようと、バイクカバー外して
一度セル回してみたらあっさりとエンジン掛かりました。

アイドリング高めだったのと、アクセル煽ると回転数上がったまま
なので、アイドリングとパイロットスクリューの調整のみ行って
少し試走してきましたが特に問題なさそうな感じがします。

アクセル開けても段つき加速等なく、スムーズに加速していました。
この時間帯の住宅街ですので、70km/h位までしか確認しておりませんが・・・

今日はこのまま試走して様子を見ようと思います。
試走して何か気が付いた点があれば、またこちらで報告させていただきます。

皆様、貴重な情報ありがとうございました。

[8] mixiユーザー 07月07日 14:50

車体から外して点検後に再取り付けした、キャブレターへの燃料供給は、速くて30秒位セルを回しっぱなしにするので、元気なバッテリーじゃ無いと掛りません、今回はたまたま、燃料コック不調で燃料がキャブへ流れ続けたからエンジン始動出来た様に思います、後は、７＞色即是空空即是色さんの書かれてる通りに頑張って下さい。

[9] mixiユーザー 07月08日 01:27

>色即是空空即是色さん

コメントありがとうございます。
燃料コックは新品が手元にありますので、現状の
トラブルが一段落したら交換にかかりたいと思います。

今日、50kmほど試走した際は特にご指摘の圧縮抜けのような
症状はなく、信号待ちででエンジン止めた際にも再始動は
スムーズに行えておりました。

ただ、走行距離が30000近いことを考えると、ご指摘の
症状が今後出ないとも限りませんので、給油の際に
ワコーズのフューエルワンをガソリンタンク内に投入してみました。
これで予防できると良いのですが。

>vtの池さん

コメントありがとうございます。
頑張ります。

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