バイクの整備しよヽ(´ー｀)ノ♪コミュの停止時のギヤの入りについて

タイトルの通り、停止時にＮに入れる際に非常に入りづらいです

停まる直前に入れるのは問題ないのですが、完全に停止してしまうと硬くてペダルが上がりません！一度半クラにしないとかなりの確率で入りません

今のバイクは０５年式ＸＪＲ４００で７０００キロ程度です。
ただ前のＦＴＲでも同じ状態になっていたので車輌によるものではないのかなと考えていますが、何か私のいけないクセでもあるのでしょうか！？

皆様は悩まされていませんか？また、何か改善方法を知っていたりしますか？

こうしてみたら多少改善されたからそれは仕方ないまでご意見宜しくお願い致します

コメント(33)

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[1] mixiユーザー 07月11日 06:58

いったんセカンドに入れてから半分落とすと入りやすいですよ

[2] mixiユーザー 07月11日 07:14

エンジンオイル変えてますか？
もしまったく変えていないなら、入りにくくなります。オイルだけでもだいぶギアの入りは変わりますよ。

[3] mixiユーザー 07月11日 07:19

メカニカル的な理由に自分も興味がありますね。　
車種というより、個体の当たりハズレもあるのではないでしょうか。以前通っていた教習所で、何号車は入りづらいとかありましたし。

[4] mixiユーザー 07月11日 07:33

あたしのは逆に止まってからじゃないとＮに入らない。
新車でおろしたときから、そうでした。
ちなみに車種は03のZX6Rです。

[5] mixiユーザー 07月11日 07:48

ありがとうございます

こんなにも早く

オイルは3000キロで交換しております(赤男爵で)
交換時は割とフィーリング良いのですが、段々悪くなります。
あまり良いオイルではないということなのでしょうか。ちなみに前のバイクでも同じオイルでした。
違うのを入れてみるのも手ですね

走りだしは良いですが段々悪くなる点から考えても。

[6] mixiユーザー 07月11日 07:57

良いオイルをを奢ると入りが激変することがあると、とあるバイク屋のおやじが言ってました。
そこではモチュール使ってたなー。高くて手が出ませんけど。

[7] mixiユーザー 07月11日 08:14

停車時（エンジンはかかっている）にNにしにくいのは、特殊な事ではありません。
「そういうものだ」と考えた方が幸せになれると思います（笑）
半クラッチもそうですが、車体を揺すると入りやすくなりますよ。

[9] mixiユーザー 07月11日 09:02

Kawasakiの車両は停車時でなければＮに入れにくい、とかありますね。
メーカー(車種)、オイル、クセが絡みそうな要因でしょうか。

[10] mixiユーザー 07月11日 09:15

私の所有しているＫ車も同じです。

潤滑しているとはいえ、止まっている金属を無理やり動かすのですから、抵抗はあるかもしれませんね

シフトペダルを強く踏んだりしていませんでしたか？

入りにくいのはそんなものだと思っています。
シンクロの有る車と違ってドグですからね。バイクは。

[11] mixiユーザー 07月11日 09:23

同乗して質問させていただきたいのですが、私の場合停車時に、エンブレ使いながらギアーを落とすとスムーズにおりるのですが、たとえば５速のままクラッチ切りそのまま停車した後、発進する際ギアーが３速くらいまでしか落ちず、エンストしてしまうことがよくあります。これは、そういうものなのでしょうか？同じ症状のある人がいるときが楽なのですが、

バイクはスティードで、エンジンオイルは３０００キロごとくらいに変えます。

[14] mixiユーザー 07月11日 10:39

自分のVFR400Rも普通にすると硬くて入りにくいですが少し回転数上げながらペダル上げるとスッと入ります

[15] mixiユーザー 07月11日 10:58

3000キロでオイル交換したとき、徐々にシフトのフィーリングが悪くなるということに気付いているのなら、何故交換頻度を早くしてみないのだろうか？
オイルがもったいないとか言ってるとバイクが壊れてしまいますよ。
距離での交換ではなく、シフトフィールの悪化を目安にオイル交換してみてはどうですかね？

[16] mixiユーザー 07月11日 11:14

XJR400の94年式に乗ってますが、停車するとＮにはいりにくいという同様の現象が起きていました。
俺の場合はクラッチワイヤー調整したら直ったんですけど…
まぁ…参考までにm(_ _)m

[17] mixiユーザー 07月11日 11:27

自分も同じ症状に悩まされてましたが、クラッチワイヤーとシフトレバーを調整したら直りましたよ。

[18] mixiユーザー 07月11日 16:51

最後にオイル交換してから何キロ走りました

少し柔らかめのオイル使っても良いと思いますし、
一番先に

を付けやすい改善策がオイル交換だと思います

[19] mixiユーザー 07月11日 17:23

僕のFTRもまんちゃーさんと完全に同じ症状ですよ～
エンジンが温もるまでは簡単にスッと入るけど、温もったら急に入りにくい。オイルも2200キロ位で交えました。
癖なんかな～と開き直ってますが

[20] mixiユーザー 07月11日 17:25

ドッグが合ってなければ入らないのはしょうがないです。

Ｎ入れるときにクラッチを目いっぱい切ってませんか？
あまり切らないでやれば流体摩擦で２軸目もある程度回ると思うので
その状態でやってやればドッグが合うところになるんじゃないかと思います。
ワイヤー調整でレバーをちょっと近くすると
いつもの握り方で丁度いいところになったりするかもです。

[22] mixiユーザー 07月11日 17:57

今まで所有したバイクはみんなそんな感じです。

・停止する前にニュートラルへ入れる。
・停止しちゃって入り難い時は半クラ。

オイルでフィーリングは変わっても、根本的な解決にはならないでしょう。

[23] mixiユーザー 07月11日 19:36

オイル量はどれくらい入っていますか？
オイルの量が多いとギアが入りづらいです。
暖まった状態でゲージの半分より下辺りにオイル量がある位だと入りやすいですよ。
少しだけオイル量を減らしてみてはどうでしょうか。

オイル交換でオイルを抜いてもオイルパンにはオイルが残っています。オイルパンの内壁などにもオイルが付着しています。
なので規定量きっちり入れてしまうとオイルが若干多いってことになります。
エンジンが暖まるとギアが入るってのは、エンジンが動いてるため、油面が若干下がるので入るんだと思います。

一度試してみてください。抜きすぎちゃ駄目ですよ。あくまでゲージの範囲内でやってください。

[24] mixiユーザー 07月11日 21:29

皆様色々なご意見ありがとうございます。

割と皆さん多い様ですし、詳しい機構はわかりませんがそういうもので作られているようなので特に乗り方が悪くなってしまったわけではなさそうで安心しました。

まずは以下を試してみて結論に至ろうと思います。

・ワイヤーの調整。クラッチはきちんと切れていると思いますが念のため。
・オイル種類を変えてみる。
・早めの交換。

で、仕方ないに至ると

[27] mixiユーザー 07月12日 01:19

車種によるのかもしれませんが、俺が乗った単車でクラッチを若干繋げた状態でアクセルを煽るとNに入りやすい車種がありました。

入りずらいレベルにもよるとは思いますが、気にしないでいいような気もします。

[28] mixiユーザー 07月12日 13:45

半分「仕方ない」の諦めモードに入ってらっしゃる感じですね。
機構、点検時の説明は既に何人もの方がされているので省略しますｗｗ

昔のマッハ等の様にボトムニュートラル（一番下がニュートラル）とか、
ロータリーミッション（例：カブ）でもない限り確実にニュートラルに押し込むのは
案外難しかったりするのがバイクのミッションです。
現行のカワ車のように停止時は１速とニュートラルにしか入らない機構（
ポジティブニュートラルファインダー）も時と場合によっては単なる迷惑ですし・・ｗｗ

ですからただ単に「仕方ない」と考えずに「こうすれば大概のマシンでニュートラル
に入れられるぞっ！」という方法を編み出してみてはいかがですか？

他の人のマシンでうまく決められるとちょっと優越感に浸れたりします（笑）

私の場合、セカンドからチョン踏みしてニュートラルを探します。
１速からかき上げるより入れやすいと思います。
１速までシフトダウンして止める事も実走行時には少ないですからね。

[30] mixiユーザー 07月12日 15:10

俺の親父のホーネットも一緒の症状が出てますが……一度スロットルを回して回転数を上げてみて、その状態で入れてみてはどうでしょうか？？

[31] mixiユーザー 07月12日 17:39

Nに入りにくい時、私は軽くフカしてから入れてます。
前乗ってたVFRもRVFもフカさないとなかなか入りませんでした。
R1は何もしなくてもきれいに入ります。

[32] mixiユーザー 07月12日 18:21

ﾊﾞｲｸは、完全停止状態ではシフトチェンジできないのが普通だと思っていましたが・・・

Ｎや１速に入れ損なって、停車した場合は
半クラ使いますね

空冷マシンの場合は、オーバーヒート気味になると
ギアは極端に入りづらくなりますね
また、一度オイルを渋滞などで高温に晒してしまうと
劣化してしまい、新品オイルでも一気に駄目になってしまう
経験があります

夏場は渋滞路は走らない
油温計を付けて油温管理、油温が高いならオイルクーラーなどで対策した方がよいでしょう
ただし、オイルクーラーは走ってないと効果がないので
渋滞には効きませんが・・・・

１１０度超えると大概オイルの劣化が進んで
一度劣化したオイルは回復する事はありません
温度が下がってもギアの入りは悪いままになります

私の経験ではこんな感じです

[33] mixiユーザー 07月12日 20:54

あ、ちなみに以前の私の書き込みの意図的には
クラッチを切りすぎちゃだめってことですよ。
ちゃんと握れってことじゃなくて。
半クラするのと同じようなことですが。

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