ブルートレイン保存会コミュのブルトレ（夜行列車）の復活を

久々にコメントします。

夜行バスの事故を思うと道路より安全な夜行列車を活性かさせるべきだと思う。

課題はたくさんあるが安全で大量輸送ができ目的地へ安心に乗客を運ぶ事が確実

に出来る乗り物であるのを再認識してもらいたい。

高速道路の延伸は経済効果とは上っ面だけ。事故を増やすだけ。

だれかこのコメントを見て頂ければ有難い。ｂｙ六甲山

コメント(159)

最初
全て
最新の40件

前

[120] mixiユーザー 10月17日 11:50

以前に、ヤフー知恵袋で「サンライズの九州行きはなぜないのか？」って質問したところ、大勢の人にボロクソに言い返されました(笑)

でも、やっぱり１便くらいは欲しいですよねぇ…

[121] mixiユーザー 10月17日 12:10

>>[120]

関係薄い人には感心も無いだろうし、妙に叩くのは
世論の印象を操作したい JR側の息のかかった
一部の組織なんじゃないかと思う今日この頃。

一般人的には、あっても無くても関係無い人とあれば使いたい人が主と思えるし、
労力使ってまでディスる人の人物像は？　って考えてみるとね。

[124] mixiユーザー 10月19日 15:32

新幹線の最終と始発に間に合うように、青森・秋田・山形・仙台・新潟・東京・名古屋・新大阪・岡山・新山口・小倉・博多・熊本・鹿児島中央に向けての寝台電車を走らせたらまだまだ需要はあると思います。サンライズエキスプレスのノビノビ座席は需要が見込めると思います。

[125] mixiユーザー 10月20日 23:07

ノビノビ座席無理に普通指定席扱いとして「採算ガー」って
庶民向け寝台列車が無くされるより、
スペースも取って快適にしてるんだからグリーン席扱いとかにして
その代りもっとたくさんの庶民向け寝台列車走らせて欲しい。

[126] mixiユーザー 11月12日 10:48

客車をバックで押して始発駅に入れたり終着駅から出したりするのを
今や世にも珍しい「推進回送」って言うんでしたっけ。

今では上野のカシオペアでしか見られないという・・・。

[128] mixiユーザー 11月12日 22:18

でも客車をバックで運転なんてまだ全国的にあるから
技術遺産ほどの珍しい物ではないと思う

[133] mixiユーザー 01月30日 09:57

大型運転手の不足、高齢化で貨物のように夜行もモーダルシフトすればいいのですが。

[138] mixiユーザー 12月24日 15:23

>>[137]

およそ1年間、ウエシマさんしかコメントしてない(笑）

定期運転断念、マルス売りなし（ツアー募集のみの完全予約制）、抱き合わせ販売あり、食堂車は断連結しない or 高額料金を甘受。

これくらいの条件を呑めば、復活だけならできそうな気もしますけど。サロンカーあかつきの盛況を見る限りでは。

[139] mixiユーザー 12月24日 15:25

断連結しないって何よwww

食堂車は断念し、連結（製造）しない、ね。

[140] mixiユーザー 12月24日 16:47

湘南＠ウエシマ作戦さん頑張ってくれていますね。
このくらい熱心な人がＪＲの幹部に居てくれれば・・・。

びゅうとツインクルでこの際食堂車は諦めてもカシオペア紀行ならぬエルム紀行
なんてやってくれると　かなりの客が飛び付きそうですが。
何にしても、ブルートレイン（ふつーのＢ寝台車）くらい新調してくれないと
希望が見えませんね。

散々老朽化と言われているブルートレイン、
ＳＬの例もあるから運行できる状態に仕上げる事も可能ではあるのだろうけど
新しく作った方が安く上がるのかも知れない。

[141] mixiユーザー 12月24日 16:52

>>[139]

食堂車なしのブルトレは味気ないですわぁ～

せっかく北海道から九州まで新幹線が繋がったのだから、中国みたいに新幹線ブルトレを…とか思ったりもするのですが、まあ採算面を考えると夢物語ですわなw

[142] mixiユーザー 12月24日 17:10

>>[141]

味気で会社は経営できないんですよねー（苦笑）

まあ妥協案として､駅をいくつか指定して名物弁当の宅配をして貰うか､バカ停をして､そこで食べて貰うのが現実的かなと｡　定期夜行､ビジネス列車なら論外ですが､観光列車（クルーズトレイン）なら､むしろ二番煎じ三番煎じな訳で｡

[143] mixiユーザー 12月24日 17:19

>>[140]

今から（細部は新しいにしても）B寝台レベルの設備の車両を造っても､物珍しさがなくなれば､お客は激減しませんか？

過去､583系に学ぶのならば､夜はほぼ真横にまで倒れる『シート』の列車を造って､昼はグランクラスとして使うか､個室にソファーベッドを置き､昼はソファー化したうえで定員を増やして､普通車個室の観光列車にでもしてみたらどうでしょう？

サンライズが株主の反対であれきりになったのも､夜専用設備が非効率だとの指摘があったためだそうですし｡

[144] mixiユーザー 12月24日 18:42

>>[143]
ルートや行先，途中停車駅等を時々変更すると、
また目新しさも出るかと思います。

昼利用でも高級快適なカタチに設定出来ると良いですけどね。
兼用にすると、どうしても双方のグレードが保てないので
車両基地等で簡単にベッドとソファーの搬入搬出ができる様にすると
一日中車両を有効活用出来そうですね。

食堂車については、あまりに採算性が悪いなら
北斗星弁当やカシオペア弁当も人気でしたし、
ツアー列車としての運行ならイベント列車でよくあるお弁当セットとか
クルーズトレインの様にＪＲの提携やオススメのお食事処に立ち寄る等
やり様はありますよね。

あまり経費のかかる運行だと、また長続き出来なかったり
豪華クルーズトレインみたいに目玉の飛びだすお値段になってしまったり
しかねないです。

[145] mixiユーザー 12月24日 18:54

>>[144]

昼利用でも高級快適にしない案が、普通個室化（値下げ）して定員増（補填）だった訳ですが、微妙でしたか？（高級はグランクラス案）

なお、出し入れするつもりなら、お座敷にして、夜はお布団を敷いたら良いと思います＼(^o^)／

[154] mixiユーザー 01月12日 16:25

>>[152]
定期運行用としては難しいかも知れませんがジョイフルトレインとしてかっての５８１､５８３系的な昼夜兼用の形で新型車を開発してほしい四季島の様な凝った動力方式にせず敢えてディーゼル方式にして、イベント列車用(ニコニコ超会議号の例)や甲子園への応援団の輸送とかの夜行列車しての需要を掘り起こせるとおもうけどなぁ

[156] mixiユーザー 07月20日 21:12

>>[151]

仰っていた魔改造の夜行、もう名称が決まってたんですね、知りませんでした。
その名も「west　express　銀河」だそうです、まさかの「銀河号」復活！

車体の色もデザインも中々良さげです、それこそ昔のブルトレを彷彿とさせるデザインでヘッドマークも格好いい！

既にコミュも出来上がっている模様です。
https://mixi.jp/view_community.pl?id=6343349

ななつ星、瑞風、四季島のファーストランを全て生で見ているので、この銀河号も何とかファーストランを見てみたいのですが・・・

[158] mixiユーザー 07月21日 11:40

>>[157]

どこで見たデータか忘れたけど、一人移動するのに
飛行機とマイカーが同じくらい二酸化炭素を排出するとか。
新幹線は環境負荷は低く、ヨーロッパでの飛び恥じ運動でも
きっと200～350km/h程度の高速鉄道利用は推奨されているかと。
それでも、新幹線等で速度を上げれば在来線に比べて
空気抵抗や路面抵抗も大きくなるので、環境負荷は大きくなる。

在来線でも寝台列車となると乗れる人数が少なくなるので
新幹線と比べた環境負荷の面では良く分からないけど、
飛行機が移動時間が掛からない分楽で効率的と思うなら
寝台列車もまた
移動時間を移動時間と感じさせない点を推しても良い気がします。

[159] mixiユーザー 07月24日 15:51

ツアーカシオペアは貨物の機関車に引いてもらえるってのに、なぜ北斗星は？
値上げだけが理由かも知れないけど。ジョイフルあたりに客車はあったけど。

ログインすると、残り140件のコメントが見れるよ