キャブをどうやっても調子がよくならなかった、ハンターカブ。「これは点火系に違いない!」と判断し、近所のバイク屋へと持ち込みました。まぁ、これもアイドリングしないエンジンなので苦労したけど・・まずはバルブクリアランスの測定から。規定値0.05
先週走行中にハンターが不具合をおこしました。アイドリングしない!!走り出してしまえばトルクはしっかり有るし、スピードもそれなりに出るんだけど、信号で止まろうとするとストンとストール・・アイドリングを思い切り上げて何とか凌いで帰宅。そして今日
昨日から視野中心から右上になんか黒っぽいものがチラチラしてた。角膜になんか着いた? と思い洗ってみても変化なし?。なんだろう?と調べてみたらこれだった。>>飛蚊症https://www.healthcare.omron.co.jp/resource/column/life/52.html加齢によって起
エアで吹こうがビクともしなかったクラッチに最終手段をかましました。それは暖めること。手持ちのヒートガンを風量弱設定にし、風口から3cmくらいのところに置いて1時間。手で持てない程度に温まったので、バルブ口からエアを吹き込んだらスコっと抜けま
日曜に修理して調子よくなったと思ったハンター、昨日雨の中を走っている途中にまたまた調子が悪くなった。時折失火したように力が無くなって、そしてストップ・・・キックペダルを蹴っても蹴ってもエンジンは掛からず、雨の中を押し掛けしてなんとか・・仕事
エンジンを止めるとなかなか再始動できく、しまいにゃ押し掛けでエンジンを掛けていたハンターカブ。キャブをいじったりもしたが症状が改善しないので、こりゃ点火系だと確信し、手持ちにコンデンサが有ったのでそれを交換しました。(外した古いデンデンサ)
今日は仕事バイクVTのメーター周りの整備をしました。スピードメータがケーブル切れで動かず、タコメータも回転を上げないと動かない、などの症状を一気に解決してやろう!と作業しました。まずは丸ごと交換して、メーターケーブルは形状が同じなNS400
書庫の蔵書の中に、いろいろな理由で2冊ある本が数百冊在ったので、古本業者に引き取ってもらいました。ちょっと小遣いになります。
さて、先日ウインカ部が壊れて交換したVTの左スイッチボックス。手持ちのジャンクボックスを探したら、なんか外観が似たようなのが出てきた。在庫のヤツは数本配線が多い。底に打ってある品番を確認すると、VTのがHM-27QB-Tで、在庫のヤツがHM-29QB-T中身は良
洗浄液は温めてやると効果が高いので、使い古したブレーキパッドを焼いてドボンします。材質的に熱容量が高いので最適。
先週クラッチマスターの掃除が終わったので車体にとりつけました。欠落していたオイルカップは、手元にあった適当なものをステーを加工して三又に空いていた穴にボルト留め。ホースもそのまま使えたのでラッキー^^ここはブレーキと違って力はそう掛からない
今日の月食撮影、ちょっと(かなり・・)ピントが甘かったですが、狙った構図で撮影することができました。1枚目は月の出から月食が進む過程を50mmレンズで撮影。全過程を撮るには35mmが適正だったのですが、月が小さくなりすぎるのであえての50m
リザーバータンクが欠落しているクラッチマスター、とりあえずどんな感じかニギニギしてみたが全く動かなかった。やっぱここも固着か・・と再び花咲爺に日曜日から漬け込んでおいたヤツを取り出して、マスターシリンダーを押してみた。う・動くぞ!こいつ!!
昨日、今年も新蕎麦を食いに長野県の「そば処おにひら 本店」に行ってきました。コロナの影響もあり相席ができないので無茶混みです。到着したのは12時少し前でしたが、十数組待ちで、案内されるのは1時間ほどあと。その間は、もうひとつの目的=店頭で売
キャリパーを復元して車体に取り付けてホースも復元し、さぁオイルを廻すぞ! とマスターにオイルを入れてレバーをキコキコしてみても全然入ってゆかない。あちゃぁ ここも詰まってたか;_;しょうがないからマスターを外してAZクリーナーで洗浄して、ま
キャリパーを復元して車体に取り付けてホースも復元し、さぁオイルを廻すぞ! とマスターにオイルを入れてレバーをキコキコしてみても全然入ってゆかない。あちゃぁ ここも詰まってたか;_;しょうがないからマスターを外してAZクリーナーで洗浄して、ま
春に入手したFJ1200、涼しくなってきたのでレストア作業の開始です。まずは固着して動かないブレンボキャリパーから。まずは取り外し。キャリパーを車体に付けたまま、ドレンプラグにホースを介し注射器をセットして無理やりフルードを吸出しました。そ
この夏から秋、設置から20年を越えた給湯ガスボイラーが壊れたのをきっかけに、ごっそりと家設備の変更をしました。1.8月 深夜電力温水器の設置もともとはこれから。いつでも湯が溜まったいるからいつでも使える。ついでに今まで湯が来ていなかったガレ
昨日ネットで知って、しばし呆然としていました。彼女の人生を読み返してみるか・・ 長年、ありがとうございました 合掌漫画家・佐伯かよのさん、肺がんのため死去 69歳 『スマッシュ!メグ』『緋の稜線』などhttps://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id
仕事バイクのVT、録画中ステッカーは前から貼ってあったのですが、コロッと面白いものが出てきたのでスクリーンに乗っけてみました。その正体は、星写真を撮るときに使っていたUSBライト。録画カメラに見えるでしょ? これで前後とも偽装完成です。
ぼーっとyoutubeを視聴していたら、突然紹介されたこの動画紅JAM ラストライブ『Rage〜あなたに会えてよかった〜』なんとフルバージョン1時間!編集無し!見入ってしまいました。https://www.youtube.com/watch?v=OXzQhhoyn44昨年の6月にアップされたら
アイドリング時に突然止まる、止まったらしばらく冷やさないと再始動できない、アクセルオフにしても回転が落ちない、キャブがすごく熱を持ってるなどの症状が頻発したので、原因はキャブのパーコレーションと2次エア吸い込みとみて対策してみました。まずは
仕事途中の道で 歴史的遺産 を見つけた!!ぺったん!いわゆる「シャコタン車」ですタイヤは見事な「ハの字」。それに合わせたオバフェンも完備!。ここまでのは30年ぶりに見たかも?
先日のジェットチェックの時に発見した「キャブを取り付けるスペーサー」のヤレ具合。両端のネジ穴が欠けてきてる・・・ これは寿命がヤバそうだ;_;ってんで寸法を測っておいて、そのメモとノギスを持って2輪館へ行ったついでにカスタムパーツ棚をチェッ
知人がちょろっと取り上げていたので思い出した。初めて買ったバイクがこいつ。メーカーとして初めての250cc専用設計、初めてのキャストホイール、初めてのピストンリードバルブ、etc..乾燥重量126Kg、最高出力30PS/8500RPM、タンク容量15
一昨年少年マガジンに連載されて、何かとても心を引かれた漫画。すっかり忘れていた頃、ブックオフで1冊110円で�´△鯣�見して迷わず購入して読みふけった。(この漫画家の他の作品はノーチェックだったhttps://msp.c.yimg.jp/images/v2/FUTi93tXq405grZV
昨夜放送された12話、北杜から塩尻・名古屋経由で琵琶湖って350Km以上有るぞ!毎日通っているR1の交差点には石原の看板まで再現!翌日は彦根から境港までは400Km、その翌日九州までやっぱ400Km。そしていきなり鹿児島佐多岬500Km!カ
仕事車のVT、減速時にジャーーという変な音がするし、チェーンの張りがゆるかったりきつかったりしていたので、午後は仕事が暇ってことでチェックしてみました。すると、なんということでしょう!どの歯も前へ向かって倒れたように曲がっている・・こっち向
VTのタペット音がカチカチカチカチとうるさかったんで調整してみました。まずはどこから音が出ているのか?の確認。エンジンを掛けて金属パイプをカムシャフトホルダに押し当てて耳にくっつけて聞きます。シャーーーーーカチカチカチ・・・ 音が出ているの
予備に取ってあるブレーキキャリパー、スライドピンを固定する金具が欠落しており、HONDAからは当然出ない、ブレーキメーカーからは出るだろうが型番がまったくわからない。とりあえずE金具で固定して保管してたけど、これじゃまずいなとずーと悩んでいたと