あはは、わかる！！全身数か所骨折して入院してたときには、今日何が起きたか？（足首が動いた　とか　足の親指を触られたことが分かった　とか）を降りることができないベッドの上でノートに記録していたし、背骨を折ったあとしばらくして不調になった時には

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エンジンに負荷が掛かると、いきなり後ろ気筒が被る・・・プラグを新品に変えた、キャブを予備に変えた、コイルはイグニッションコードごと予備に変えた、イグナイタも予備に変えた。けど、症状が変わらない・・・・プラグをエンジンに取り付けずにプラグキャ

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サイドスタンドで止めたままでエンジンは素直に掛かる、アイドリングもする、ギアはニュートラルのままブリッピングすると素直に吹き上がる。両気筒の排圧も正常。が、いざミッションを入れて走り出そうとすると、途端に後ろ気筒が被る。キャブを取り換えても

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ギザ１０ばかりを貯めこんだ貯金箱が発掘された。全て俺が生まれる前の品。年ごとの枚数は最初に１０円玉が発行された昭和２６年が１０枚、一番多いのが昭和２９年で４２枚、少ないのが昭和３２年と３３年で３枚と２枚。各年度の総発行枚数は下記のようだから

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接着剤も完全硬化したので仕上げに入ります。パテを盛って乾くのを待ってマスキングテープで養生して１００番のペーパーで削って面を出して、再度薄く盛って１００番で軽く、８００番でしっかり、そして２０００番で平滑にして、手持ちの塗料を筆塗。ま、こん

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最後はインテグラのエアクリを作りました。9年間毎日使ってきたのでもう限界。ってことでＮＴＢ製のスポンジを使って作ります。いやー！これがまたサイズがピッタリなのですよ！　シートの幅は４００ｍｍ、円筒形ケースの直系が１３０ｍｍ、円周率を掛けると

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次はＶＴインテグラの予備カウルの補修。一か所割れて欠けてしまってるのよね。まずは接着するところの足付けから。補強シートを貼る広い面はリューターにペーパーロールを付けて軽くガリガリ。ヒビが入ってしまているところは、研削ビットに付け替えて軽く溝

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今日は朝からバイク整備三昧。最初はハンターのキャブセッティングから。どーも最近加速が悪かったりエンストするなどしてるハンターのキャブを、キースターのキットを使ってセッティングしました。まずは新車状態のセッティングに戻すことから。ＭＪは＃７５

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今日は朝７時から結構走りました。総走行距離２８５Kｍ、使用ガス１２．６Ｌ、燃費は驚異の２２．６！　バイク並じゃん！このドライブは断層を見に行っただけのはずが、「桜もいろいろ見たいよねー」になって、断層すぐそばの薄墨桜を筆頭に。岐阜県を横断し

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重い箱を載せて何年も走ってきたのでボロボロになってしまったテールカウルを修理しました。用意したのは　#プラリペア。とりあえずプラリペアで欠けたピースをくっつけてみた。良い感じに付いたな？　と指でごそごそいじったらポロリと取れてしまった。気を

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