重い作業、第２弾

今日も、足回りをイジくる作業。
ドカちんのフロントフォークがオーバーホールから戻ってきたので
今日、組み付け作業を行います。　嗚呼、メンドくせえ…
　
フォークの見た目は、出す前とほとんど同じ。　（アタリマエだ）
修理中のバイクは、スタンドで上げっぱなし。　（前輪が無い）
外すのに使った工具も置きっぱなし。　（組む時に使うから）


では、作業開始。
右フォークを挿し込んで、クルマ用パンタジャッキで下から支えて位置決め。
配線クランプとハンドルクランプを通すのを、忘れずに。
フォーク突出し量は…　今回は１２ｍｍとする。
ノギスで１２ｍｍを出して固定して、パンタジャッキで調整しつつ、突出し量を合わせる。
そして、軽くアンダーブラケットを締め付ける。

続けて、左フォークを挿し込む。
こちらはステアリングダンパー取付クランプも追加。
同じように、突出し量を合わせつつ下だけ軽く締め込む。

支えているジャッキ、撤去。
ここで、フロントアクスルシャフト登場。
この状態でホイール無しのまま、カラで挿し込んでみます。
左右のフォークの位置がキッチリ出ていたら、抵抗なくスパッと入ります。
そして、アクスルシャフトを軽く締め付けてからフォーククランプを決めます。


仮装着アクスルシャフトを抜いて、前輪とブレーキを組み付け。
アクスルナット＆左アクスルクランプを締め、右側アクスルクランプは締めない。

フロントスタンドを外し、上から手で押してフォークを軽く伸縮。
ここまでやったら、アクスルクランプ右を締め付ける。
あとはハンドルとフェンダーを固定して、作業完了。


では早速、テスト走行。
…あ、スタンドの傾きがキツい。　やはり突出し量１２ｍｍは少なかったか。
ハンドル位置がビミョーに違う。　現地で微調整。

走り出しても、妙にフロントが高いので旋回がキッチリ決まらない。
以前の組み付けでは、突出し量１５ｍｍにプリロード抜き気味だったよな。
さあ、帰って突出し量の再調整ぢゃ。