軽量化　ステージ３

前回、メカボックスをブチ抜きまくったマシンに
さらなる軽量化＆改良を加えます。

おデブ化の最大要因である、ホイール＆タイヤ。
デカく、重い。　だから動きが鈍重になる。
リアが食わない。　だから前が勝ってスピン気味。
見た目も、機能面でも良い印象が無い。

当時仕様のタイヤをそのまま装着したら、面白くない。
リアはちょっと扁平で、砂地に強いスパイクタイヤを選択。
うまく見た目と機能と軽さを満たす。

マイナス70g。　前回のブチ抜きまくりより高効率…


続けて、車体の板パーツをカーボン化。
ついでに標準でホイールベースを伸ばしていたのを、詰めます。
リア荷重を稼ぎ、運動性を重視し、板の面積を減らして軽量化も。
マイナス30g。　思ったほど軽くならないが、理想の形状や重量配分に近づいている。

下品なほどワイドなフロントの幅も、通常レベルまで狭めます。
短い鉄シャフト＆リンケージに交換して、軽量化も兼用。
マイナス20g、まあこんなもん。


コレで軽量化の累積がマイナス160g。　半乾燥重量が1440gから、1280gまで軽量化。
うん、かなり軽くなった…
と思ったら、もう一台ある当時仕様の強化版と重量がほとんど一緒。
（当時仕様が1290g）

デカいショックアブソーバー、ハイパワー仕様メカ、頭部が別になったボディ等が
軽量化を相殺しているようだ…
リアルでもホビーでも、おデブを直すのは手間がかかる事を再認識。