ツケ払い、その２

リアサスユニットを外した状態のTL-Rは、実質オブジェ状態。
リアをメンテスタンドで上げていると同時に、フロントスタンドも使用しています。

リアスイングアームをフリーにするために、腹下をジャッキアップするので
左右方向の拘束をフロントスタンドで行っているワケです。

よって、フロントが浮いた状態で放置されている。
リアサスの面倒を見るのだから、フロントサスも見るべきである。
ケミカル類の箱を覗くと…　未使用のフォークオイルが１缶ある。

さあ、フォークのメンテナンスを開始。

前回はオイル量を微調整しつつテスト走行させて
丁度いい場所を探った記憶がある。
フォークオイルの油面とか、油量のデータは無い。（純正フォークじゃないから）
今回はフォークオイルを抜きついでに、油面と油量を計測しておきます。


フェンダーとキャリパーを外して、前輪を外して、ハンドル緩めて、ピンチボルトを緩めて…
フロントフォークをブン取ります。
今回はキャップを開け、カラーとスプリングも外して油面も計測します。
61mmか…　新しいオイルを入れる際に基準としよう。

そして、フォークを斜めにしてメスシリンダーにオイルを注ぎます。
うわ、きったねえオイルが出てきやがった…
中のロッドをシコシコ押して、、なるだけ多くのオイルを抜きます。
500ccジャストか…　新しいオイルを入れる際に基準としよう。

今回は、左右を同時に抜きます。
現状状態の左右のバラつきも考えられるので、左右を同時進行というワケです。
２回目の右側フォークの油面が64mm…
そういえば、ストロークセンサ用Ｏリングで底まで下がらないから、3mm差は正常。
メスシリンダーに抜いたら、498cc。
以前はテキトーに合わせたから、2ccの差も無視できるレベルかな。

新しいオイル、準備。
無色透明の、キレイなオイルを抜いた量だけ入れます。（500cc）
改めて見たら、オイルの差がヒドイ。