古いRCに、最新システム

本日は、やっと休日。　しかも、晴天で結構暖かい。
先週＆先々週は悪天候のために諦めていた、RCカーのテスト走行をします。

テーマは、旧型シャシーに新しいメカを搭載した際のデータ採取です。
車両は京商の「ターボオプティマミッドスペシャル」です。（1988年製）


ステアリング操作が、かなり遅くてトロイと感じたので
今時の速くてパワーのあるサーボに交換します。
ついでに背丈が低くて軽いので、省スペース化と軽量化も兼用できます。
きゅい、きゅい。　うん、なかなかの好反応。

続けて、パワーユニット。
今時の主流である、交流式モーター（ブラシレスモーター）をテストのために搭載します。
モーターだけではなく、制御のためのアンプユニット（ＥＳＣ）も交換する必要があります。

ここで悩みのタネが、搭載スペースの狭さ。
前後左右方向も狭いのだが、上方向もかなり狭い。
アンプユニットの放熱板が大きい上に、配線がゴツくて増えるのが厄介。

狭いという事は、熱の逃げ場も少ないという事だが…
まあ、短期テストだからいいか。
ギヤ比は発生トルクを予想して、結構な高速寄りにしておきました。


では、電源オン。　「ピコ、ピロリロ」という、アンプユニットのＯＫ音が出る。
旧型マシンには、トコトン似合わない。
走り出すと、音が違う。
ギャンギャン行くのではなく、インバーター電車のような低周波の電気音がする。
やっぱり旧車には違和感がある。

しかし、加速がものすごーく軽快だ。
いとも簡単に、猛トルクで高速走行まで引っ張ってしまう。

でも、まだ行けるところで頭打ち。
ギヤ比が低速すぎて、モーター回転が頭打ちになってしまった…
最初に予想したトルクの目論みより、はるかに強くて回らなかった。

パワーが増したおかげで、前回のテストで不満だった運動性が大幅に向上。
反応速度が格段にアップしたハンドル操作で、初期旋回で弱オーバーステアを出しつつ
コーナーをクルリと回って、4WD+ハイパワーで安定しつつ豪快に加速。

とりあえず、このマシンのテストは大成功。
しかしもう一台持ち込んだマシンは、テスト開始早々に破損、リタイヤ。
28年前の樹脂ピロボールが、まっぷたつに割れてしまった…
さあ、手持ち部品で直そう。