走って、ナンボ

本日は、ラジコンのテスト走行をします。

1990年ごろの手持ちマシンを復活させたのが、３台。
そのための部品取として調達したものの、そのまま復活させたのが１台。
合計４台を、近所のグラウンドに持ち込みます。

ラジコンカーは結構デカい上にかさばるので
コレ以上持ち込んだら、クルマ（本物）に積むのが鬱陶しい…

レストアされてピカピカとはいえ、飾っておきたい気分だけど
ラジコンはやっぱり、走らせる事に意味がある。
修復中も、安心して走らせる事を重視していました。


１台目、京商ランチアデルタ。
中身は２台目の「オプティマミッド」ですが、スケールボディにラリーブロックタイヤ。
実車ラリーカーのように、豪快な四輪ドリフトを披露。
ボディ側面にキズ多いな…　マッドフラップ装着を考慮しよう。（実車と同じトラブルが）
８０年代中盤のビンテージ送信機＆受信機も、普通に機能する事を確認。

２台目、京商ターボオプティマミッドスペシャル。（長ったらしい名前だ）
１９８８年ごろの、最先端オフロードレーサー車。　当時キット価格３万８０００円らしい。
部品取車なのに普通に復活。　当時の最先端モーターが劣化して、パワーが出てない…
でも吸い付くような足回りや、クイックな旋回は健在。　安定性も文句なし。
今度はパワー出てるモーターで再テストだな。


３台目、タミヤトップフォース。
１９９１年ごろのオフロードレーサー車。
シャフトドライブ＋ハイパワーモーターで鬼のようにガンガン進む。
ワンウェイ機構で減速時に前輪駆動カットが入り、クルリと旋回できる。
２台目のオプミッドより、確実に速い。

４台目、タミヤアスチュート。
今回唯一の２ＷＤ車。　やはり駆動が異様に軽くて軽快。
でも車重がかなりあって、かなりのおデブ。
ラフに操作してもケツがドッシリ落ち着いて破綻しない。　操作性文句なし。
４車種で最も楽しかったりする…

写真は全員集合、１台目のデルタ、２台目のオプティマミッドです。