毎度ながら、車検で

本日は、車検に出していたTL1000Rを引き取り。
預けついでに、エキゾーストガスケット交換作業を依頼。

排気系統は自分でやったら、十数年で焼きついたネジと格闘して
泥沼化する事を予想して、店任せ。　
（要約：自分でやるのがメンドイ）

でも費用はさほど行かず。　予想通りガスケットがズタボロ。
ああ、依頼しといてよかった。　これであと10年は戦える…！？

帰宅後、さっそく工具を手に取って作業開始。
マフラーやタンデムステップを、「元に戻す」作業です。

ドカちんの「猫かぶり車検仕様」は罰ゲームクラスだけど、TL-Rはそこまでヒドくない。
意外にマイルド路線でマッタリ行くなら、ノーマル排気管でも十分かな？
でも、純正マフラーはクソ重いんだよなあ。

シングルシートカウル（通称：コブ）も、外してタンデムシートというのが
はげしくカッコ悪い。　さっさと戻そう。


毎度ながら、車検で最も不満に思うのが…　ヘッドライトスイッチ。
法規制だと98年4月以降（輸入車は99年4月以降）に生産されたバイクは
ライトを消灯できるスイッチが違法になるという、トンデモな保安基準。

走行しない時とか、整備とかでもライトを消せない。
セルスタート時でさえ消せないという、ものすごく理不尽な法規制。

ヘッドライトスイッチを開け、大きめのナイロンストラップの頭を
操作ツマミ横に噛ませて、ライトスイッチがON以外の場所に行かないように拘束します。
コレで車検OK。

当然ながら、車検から戻ってきたら詰め物を外し、純正サイレンサーと共に保管。
２年後に、また会おう。

ちなみに、私のTL-Rは輸入車で99年3月製造なのでライトスイッチは合法だが
過去の車検証に書かれていた製造年月日が消されているので、それを証明できない。
仕方なく、スイッチを固定。　ああ腹が立つ。