教訓にする日

毎年、この時期にこれについて書くのだが
僕はその時も今もこの沿線の住民で
今だって福知山線に乗る。

毎年書いてると分かるのは
当事者以外がどんどん忘れてるという事で
阪神大震災の時も言ったけど、
こんな事では教訓足り得ないのよ

脱線事故は遅れたダイヤの回復運転を容認したＪＲのダイヤ厳守主義と速度超過を警告するＡＴＳの不整備と過密ダイヤと、色々と混じりあった要因があった筈だ。

今も後遺症に悩む人も多くあり、事故で大事な人を亡くした哀しみも癒えない人もある中ではあるが
如何にして安全運行が担保されるのか？というチャレンジは絶えず行われねばならない。
ミスを無くすことは出来ないのなら、如何にしてミスが起きた時に事故を回避する事が出来るか。そこである。

鉄道事業が公共性が高い一方で国鉄の民営化で“いち営利団体”の収益活動の側面もあるのから、回避しうる事故は多少ナーバスになってでも騒いで回避すべきだ。

駆け込み乗車も過重乗車も速度超過も出来ないように乗客にも制限をすれば良いのよ。
駅ナカに商業施設が出来るのは便利だし、同じホームから乗り換え可能なのも便利だけど
そんな余裕あるんなら、降車専用ホームと乗車専用ホームを分けるとか、そこから改札への動線を確保するとか、トイレを増やすとか、改札を増やすとか。

他にすべき事があるんじゃない？

と思うのは僕だけかね。
全然、業界は反省してない。圧倒的多数の当事者じゃない人向けに商売しようとしてる。
前向きに生きるのは大切な事だけど、深く考えずに便利を追求したツケだ、とは教訓にしてないのだ。

脱線10年「天国の便り」桜咲く
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=2&from=diary&id=3389013