他人のフリ見て、我がフリ直せ

先週、いつもの場所に到着すると
デカいバイクがトラックに載せられている…

オーナーに話を聴くと、電気系統のトラブルとの事。
ここまで来れたのだが、いざ発進となるとセルが回らない。

そこで私は考えた。　何が原因なのか…
１：バッテリーの突然死
２：充電不良
３：転倒センサやキルスイッチ関係の故障

最近のバイクは電気に対する依存が強いので
電気系統のトラブルは即、立ち往生に繋がってしまう。

そこで私は考えた。（その２）
自分のバイクにも、同じ事が起きないとは限らない。
そこで予想される故障要因その２、「充電不良」に関する対策をします。


ドカちんは中古車購入から、ボルテージレギュレーターを全く交換していません。
前オーナーが何もしていないなら、02年式だから12年そのまま使っている事になる。
安心を買う意味で、トラブルが起こる前にレギュレーターを交換しちゃいます。

なんと、ドカちんはボルテージレギュレーターにも社外品が存在します。
「ガルーダ」から対策品と称する、ドカティ完全対応レギュレータがあるのです。
値段は手頃、純日本製、カプラーオン、入手が容易となると…
迷う事は無い、ポチッとな。


本日、交換作業をします。
その前に、社外リチウムバッテリーから純正の鉛バッテリーに戻します。
そしてレギュレーターを交換する前に、現状を探ります。
エンジン停止時に１２．６Ｖ、始動後に１４．０Ｖ。　まあ上出来。

レギュレーターを外すと…　交換前と後が全く同じ形状。
ドカ純正の初期仕様ではなく、純正で対策された物か、ガルーダ対策品の模様。
交換して、再度測定をすると…　停止時に１２．６Ｖ、始動後に１４．０Ｖ。
うん、上出来。

充電系統が無事と言う事を確認したら、元に戻してハイＯＫ。
次は、走行中でも状況を確認するために電圧計を考慮しておこう…