普通の考えではない

本当に責任があるのなら、責任に対して賠償したらいい
１８人も死んだのなら大事故である

しかし、こういう時
高速でカーブに突っ込んだ運転士のミスが
どれくらいの割合の責任になるのか、というのも
加味するというか鑑みて判断されたいと思う

例えば道路で自動車を運転していて
スピードを出し過ぎて止まれずに
赤信号で交差点に突っ込み事故を起こしたとしよう
この時、これがレンタカーの場合だと
「速度超過を感知しました。安全運転に努めましょう」
と少しうるさめの音量でアナウンスが入る

さて、この時にアナウンスがならなかったとしたら
カーナビの会社が訴えられるでしょうか？って話と
近いものがある
勿論、カーナビには責任もないし
何とかセンシングとかでも事故回避までは責任は負えないよね

しかし、電車の場合は
そこがＡＴＳとかＡＴＰとかストッパーがついているわけで
運転士が気に入らん運転をしたら
外から電車を止める装置が付いていると
そう言いたいわけだ
だとしたら、その速度になった時点で
「機械、壊れとるやんけ」
と初めて気づいたのだろうか

違うだろう。彼ら特有の責任転嫁の果てに
この機械で遠隔操作が出来ていたら
沢山の人が死なずに済んだ、というロジックだけを
前面に押し立ててこの事件を裁こうとするから
話がややこしいのだ。

鉄道会社に
機会が作動しているかどうかの確認と
それから運転士に適正な運転を徹底させる義務がまずあるのであり
福知山の事件では無いけれど
そもそも運転士が誤った運転をして居たり
何とかいうアデノシン三リン酸みたいな名前の装置が
あろうが無かろうが安全運転をしなければ
鉄道事業は始まらないだろうが

韓国人も良くやるロジックだが
日本は過去に悪い事をした
だから、アレしろ、コレしろ、と
自分たちは悪くないのだ、と
それだけを言い張って責任を取らないのであれば
この国で自力で高速鉄道を作る事は
未来永劫無いのかもよ

いや、開通直後に線路が崩壊するような
鉄道なら作れるかもしれないね
しかもその事故は跡形も無かったかのように
すぐさま地面に隠してしまうような
そんな隠ぺい工作が行われてしまうかもね
　
■台湾の脱線事故、日本車両の責任追及へ　賠償求める方針
(朝日新聞デジタル - 04月05日 18:53)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=5569446
台湾東部で昨年１０月に起きた特急列車プユマ号の脱線事故で、運行する台湾鉄道は５日、車両に不備があったとして、製造した日本車両製造（名古屋市）などの責任を追及し、賠償を求める方針を明らかにした。４月末にも日本側へ文書で通告するという。

　台湾メディアなどによると、台湾鉄道は今後、日本車両製造に加え、納入した商社や車両の認証機関などとも責任問題を協議。その結果を踏まえ、賠償を求める方針という。

　脱線事故は昨年１０月２１日に起き、１８人が死亡、２００人以上が負傷した。台湾の調査委員会は昨年１１月、列車が制限速度を上回る時速約１４１キロでカーブに進入したのが脱線の直接原因と見なす一方、配線不備で自動列車防護装置（ＡＴＰ）の遠隔監視機能が働かなかったことや、車両のコンプレッサーの異常なども遠因になったとしていた。

　日本車両製造は台湾鉄道に１９編成のプユマ号を納入している。ＡＴＰ遠隔監視機能の設計ミスを認め、事故後に改修を行った。（台北＝西本秀）