リアルリニューアル

新しい特急導入はウェルカム。
というか、さっさとやって欲しい。

近鉄特急は、鉄道ファンではない僕でも
何かとお楽しみな乗り物である。
「●●ライナー」という行楽地行の特急車両を始め
単に古い車両に
復刻車両風に新しくペンキを塗り替えて胡麻化したり
何かと面白いのであるが

何より腹立たしいのが
私鉄のくせに（失礼！）
全席指定の特急券指定席券が
近鉄特急を利用するのに必要だという事だ。

大抵、近鉄特急に乗るときは
商用で利用するため
車両や便を選んで利用できないことが多い。
その時、どの列車に乗れるのかは
蓋を開けてみなければ分からないのだ。

前回の観光特急「しまかぜ」とかは
導入したは良いけど最初は３編成だけで
予約で向こう何か月もいっぱいだとか言っているうちに
目的地に別の特急で行ってしまい、乗る機会を失う事になる。

或いは
アーバンライナーなどは、やっぱり最初は３編成だけで
知らないうちに「アーバンライナープラス」とか
「アーバンライナーネクスト」とか
ウルトラマン的な機動戦士ガンダム的な
ネーミングのリニューアルを行っているのだ。

ところが、それに乗りたいと願ったところで
ホームに最初に滑り込んでくるのは

仕事柄、そのお披露目式に挨拶に行ったこともあるので敢えて言うが
新しい車両はやっぱり魅力的である。

一方で、古いタイプの「エース」とか
アルファ・コンチネンタル・エクスプレスの略称？じゃないよね？？？
２階建て特急「ビスタカー」とか
ハズレなのか当りなのかさっぱり分からない便の方が
数の上では圧倒的に多いのだ。

それってどうよ！
しかし、今回は大量導入ということで
とってもウェルカムなのである。

テレビＣＭなどでも大々的に宣伝していても
いつ走ってんのよ。。。。
３編成ってどうなの。。。。
という事はない。

他にも言いたいことはあるが
こういうのを「リニューアル」って言うんだ！と
前の担当者には言いたい。


近鉄「新型名阪特急」2020年デビュー! 外観は深い赤、居住性向上
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=95&from=diary&id=4938804
近畿日本鉄道は11日、「新型名阪特急」の新造について発表した。2020年春の運行開始を予定しており、6両編成を8編成、8両編成を3編成の計72両を製造。大阪難波〜近鉄名古屋間で運行される名阪特急へ順次投入する。

沿線の2大都市を結ぶ名阪特急の次世代車両は、先進的でスピード感あふれる形状とし、外観カラーには透明感のある深い赤を採用。「くつろぎのアップデート」をテーマに、日本初という全席バックシェルを備え、座席の前後幅を広く確保するなど、車内の居住性を大幅にグレードアップさせた車両となる。

6両編成・8両編成ともに先頭車は全席3列シートのハイグレード車両で、座席には本革を使用し、前後幅は130cmで「アーバンライナー」より25cm広く確保したという。電動リクライニング、電動レッグレスト、高さ・角度調整機能付きヘッドレストも導入。大きなガラスで見晴らしの良いハイデッカー構造とし、前面の大きなガラスで左右に広がる印象の前方展望を実現する。横揺れを低減する電動式フルアクティブサスペンションも設置する。

中間車は4列シートのレギュラー車両で、座席前後幅は116cm。車内はガラス製の荷棚と仕切扉を用いた開放感のある空間としている。

全席にコンセントを設け、空気清浄機も全車に設置。無料インターネット接続サービス(無料Wi-Fi)の提供、多言語対応(日本語、英語、中国語、韓国語)の車内表示器、大型荷物を収容できる荷物置場などインバウンド対応を強化するほか、座席以外でくつろげるユーティリティスペースも設置する。衝突事故時の安全に配慮した車体設計とし、紫外線・赤外線をカットする大型窓を採用。デッキや大型荷物置場に防犯カメラを設置する。

「新型名阪特急」の定員は6両編成が239人(ハイグレード車両の1・6号車は各21人、レギュラー車両の2・3・5号車は各52人、多目的トイレ・車いす席などを備えた4号車は41人)、8両編成が327人。投資額は約184億円とされている。「名阪間のビジネス、観光、お出かけなど多様な用途のお客さまに快適な移動空間をご提供いたします」とのこと。（上新大介）