台風の被害者

僕も色々と予定を狂わされた「影響」が出た一人。
困ったことに、ＪＲは徐行運転を再開したものだから「振替輸送」を行えず
自腹で私鉄に乗り直して仕事場に向かったのだが。。。

前夜も通常乗っているＪＲは「終日運転見合わせ」で
自宅の最寄駅は写真のように「野戦病院」みたいな光景だった。
仕事で使えるかもと思って、申し訳ないけど撮影したが
「要らない」という事だったのでここで使わせてもらうことにした。

そんなことよりも
台風で運休・徐行を続けるＪＲに対して怒りをぶつける人を
何人も見かけて嫌な思いをした。
もちろん、怒っているご本人が一番嫌な思いをしたのだろうけれども
自然災害で起きた交通トラブルに対して
人間に怒りをぶつけるのはとんだお門違いである。

仮に乗る予定だった乗り物に間に合わなければ
払い戻しを求めるしかないわけで
飛行機で言えば天候不良で欠航、となれば
文句を言う相手もないのである。

鉄道で運転が出来ない状況というのは
普通に考えて「よほどのこと」であり、
普段頻繁に遅延しているのも
ダイヤ管理が杜撰だからでも
鉄道会社の社員による人災による事故があったからでもない。

まして、台風のお陰で安全な運行が確保できないのであれば
徹底的に「運休」するのが鉄道会社としては正解である。
そもそも、会社員が「台風なんかで休んでいられない」状況を作ったり
大災害になるかもしれないのに、そこに予定を強行したりしなければならない
自然の恐ろしさを蔑ろにしている人間の尊大さが現れているような気がして
嫌な思いがするのである。

ひたすら徐行を続ける電車の中で
老婆が孫に対して、どうして電車が遅れているのかを
せっせと説明している姿が
何とも対照的だった。
確かに彼女たちはレジャーで移動するのだから
時間には追われていまい。
しかし、時間に追われて仕事で移動している人間にすれば
いつ到着するのか分からない「徐行」は実に迷惑な話なのである。

徐行するくらいなら、運休して
運転再開を一刻も早く出来るように
安全確認を進めれば良いものを。

僕はそう思っていた。
現に、立ち往生するくらいなら駅から出ないで
運転見合わせをする判断ができなかったのか？と
ニュース本文の車両に対しては感じるのである。

いつもトロ臭くて、急行の名前が泣くくらいに各駅に停車する私鉄の
進んでいる全線高架化が象徴する商業的路線と
地べたを走って山奥からの人を運ぶ公共性の高いＪＲの路線の
色合いの違いがくっきり出たような気がする。

僕は、ＪＲが悪い、という気持ちにはならないが
もっと良くすることはできると思う。
それに客が自分の利害だけで文句を言うのは
お門違いだと思う。

■ＪＲ大阪環状線、昼前まで運休　京都線、未明に立ち往生
(朝日新聞デジタル - 07月18日 05:50)
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=3522654
　台風１１号は１７日夜から１８日未明にかけて近畿地方に強い雨をもたらした。この影響で、ＪＲ京都線で電車６本が立ち往生するなどの混乱が相次いだ。ＪＲ西日本は１８日朝、始発時点で大阪環状線（全区間）など京阪神地区の１６線区で運転を見合わせ、振り替え輸送を実施した。

　１６線区の運転見合わせについて、ＪＲ西日本は「１７日からの累積雨量が規制値の上限に達したため」と説明した。ただし、「天候が回復し、線路の状況などを確認してから運転再開を判断する」としており、午前７時過ぎ以降、一部線区で順次運転を再開。大阪環状線も昼前に再開した。午前１１時現在で約３２万人に影響が出た。

　一方、ＪＲ京都線では１７日夜から１８日未明にかけて電車が相次ぎ立ち往生。約３１００人の乗客が影響を受けた。

　ＪＲ西などによると、長岡京駅―山崎駅（京都府大山崎町）間で１７日夜、大阪方面に向かう下り新快速がストップ。約１６００人の乗客が４時間、閉じ込められた。１８日午前２時過ぎにようやく運転を再開。午前２時４０分ごろに山崎駅に着き、乗客を降ろした。車内で体調を悪くした乗客に対応するため、山崎駅には６台の救急車が待機。１９人の乗客が搬送された。

　播州赤穂発野洲行き上り新快速も、摂津富田駅（大阪府高槻市）手前で約１時間にわたって停車。大阪発草津行き「特急びわこエクスプレス２号」が千里丘駅（同府摂津市）―茨木駅間で、関西空港発の「特急はるか」２本が茨木駅周辺で、網干発米原行き上り快速が島本駅―高槻駅間で、それぞれ立ち往生した。

　ＪＲ西はまた、１８日未明に大阪駅や京都駅などでホームに止めた列車を目的地に行けなかった乗客に開放。少なくとも３５００人の乗客が座席に横になるなどして運転再開を待った。