バイクの整備しよヽ(´ー｀)ノ♪コミュのエンジンストール

ＸＲ100モタードに乗っています。　
バッテリーが付いてなく、キックで始動しています。加速中は、問題なく走るのですが、シフトダウンすると、アクセルの反応が悪くなり、マフラーからパンパンと音がなって、クラッチを切るとエンジンが止まってしまいます、　その後はエンジンがかかりづらくなってしまいます。
原因はなにが考えられるでしょうか？　

コメント(10)

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[3] mixiユーザー 06月30日 20:21

エアクリーナーは汚れていませんか？

[4] mixiユーザー 06月30日 20:30

マフラーはヨシムラのマフラーを付けています。
エアクリーナー、チェックしてみます。

[5] mixiユーザー 06月30日 21:52

エアクリーナーが汚れていると
エンジン冷間時には調子良くエンジン始動しますが、ある程度暖まってくると
ガス欠のようにエンジンが停まってしまう症状が以前ありました。
暖まった時に爆発に必要な空気量を確保できなくなることが原因だと考えています。
これが原因だったらモウケモノ程度の知識ですが・・・

あまり考えられませんが
加速ができる→シフトダウンする＝エンジン回転数が上がる→その後エンジン回転数が上がらない
この場合は、キャブレターにガソリンが適正量供給されていない可能性もあると思います。
供給されるガソリンが一瞬増える：フロートバルブが摩耗or異物挟み込みで一時的オーバーフロー
供給されるガソリンが少ない：フロートの動きが渋いorガソリンタンクの空気穴が塞がり気味

エンジンが止まった時に、すぐコックを閉じて
フロート室内のガソリン量を通常時のフロート室内のガソリン量と比較できれば
ガソリン増/減の不具合かどうか判ると思います。

モンキーにて５分程度エンジン暖気後にエンジンストール、しばらくエンジン始動不可
という車両修理のときは、クランクケースの内圧を抜く穴が塞がっていました。
フィラーキャップをあけると「ぶしゅうぅうぅぅぅ」って圧が抜けて行くという初体験を忘れられません。

知人のＮＳＲ５０は
エンジンはかかるけど、少しエンジンをかけておくと停まってしまう。
キャブレターの各穴は洗っていて、ガソリンタンクも錆取りした状況でしたが
タンクキャップが錆だらけで、ガソリンがちょっとずつしか供給されない状態でした。

ＸＲ１００は私も欲しいバイクです～頑張って直してくださいね

[6] mixiユーザー 06月30日 21:56

思い出した事をもう一つ書かせていただきます。

以前マグナ５０で同じように
エンジン回転数を上げた後、停止しようとクラッチを切ってブレーキをかけているときに
エンジンが止まるという症状もありました。

これはイグニッションコイルが弱っていました・・・
交換したら絶好調になってしまいましたが・・・
イグニッションコイルに供給される電気系統も見直されるとよいかなと思います～

[7] mixiユーザー 06月30日 22:45

コメありがとうございます　とりあえず自分でできそうなとこはやってみます。結果報告します。

[8] mixiユーザー 07月01日 01:18

去年、ＸＲ１００のノーマルエンジンでマフラー変えたりして乗ってました。
もともと、マフラーを社外に交換した時点で、アイドル付近からスロージェット（ホンダではＰＪ）が合わなくなります。

純正ＰＢ５ＱＡであれば、＃３８→４３～４８
他に、パイロットスクリューを調整する、ホンダ専用パイロットスクリューレンチで微調整が必要になります。
純正工具は５０００円ですが、デイトナから１５００で出ています。
メインジェットやニードルクリップ位置の調整は、

また、点火系の不具合やプラグの先端摩耗から、アクセルをオフにした時にエンジンブレーキ中のシリンダー内で混合気に点火されず、アフターファイヤーの原因になる場合もあります。

僕は、先週アフターファイヤーが出出したので、プラグを交換（イリジウム）して、アフターファイヤーが完全に収まりました。

写真は、ＸＲ１００モタのサービスマニュアルです。