妻の乗る2003年型のバリオス?なのですが
ある程度走ってエンジンが温まってくると
ニュートラルランプが点滅し始め、最終的には消えてしまいます。
そしてアイドリングが不安定になり、最悪エンストします。
何故この様な症状が起こるのか
似た症例が有ったら教えて貰えると助かります。
バリオス?は現在走行距離３万４千km程度で
基本的なメンテは行っておりバイク屋にも何時かみて貰ってるのですが原因が特定出来てません。
知ってる方も多いでしょうがバリオスには燃料計は有っても
水冷車なのに水温計が有りません。
何か熱が関係してると思われたのでデジタル水温計を取り付けたところ
症状が出るのは決まって80℃からで
バッテリーは真っ先にチェックしてたので
てっきりラジエターのファンの影響かと考えてたのですが
ラジエターのファンが回り出すのは95℃からで
ファンが動く前から症状が出てしまいます。
キャブに付いてるＫトリックも疑ってみましたが
外してもエンジンがピーキーになるだけで特に変化はなし…
レギュレーターも新品に変えて中古のＣＤＩに変えてみても特に変化はなし…
最終手段として電圧計をバッテリーに付け走行時に異常が無ければ
各配線に付け替えていき、どの部分で電圧が不安定になるか
時間を掛けて探っていくしかないのかと考えて居る最中ですが…
是非とも経験の有る人からのご意見お待ちしております。
ある程度走ってエンジンが温まってくると
ニュートラルランプが点滅し始め、最終的には消えてしまいます。
そしてアイドリングが不安定になり、最悪エンストします。
何故この様な症状が起こるのか
似た症例が有ったら教えて貰えると助かります。
バリオス?は現在走行距離３万４千km程度で
基本的なメンテは行っておりバイク屋にも何時かみて貰ってるのですが原因が特定出来てません。
知ってる方も多いでしょうがバリオスには燃料計は有っても
水冷車なのに水温計が有りません。
何か熱が関係してると思われたのでデジタル水温計を取り付けたところ
症状が出るのは決まって80℃からで
バッテリーは真っ先にチェックしてたので
てっきりラジエターのファンの影響かと考えてたのですが
ラジエターのファンが回り出すのは95℃からで
ファンが動く前から症状が出てしまいます。
キャブに付いてるＫトリックも疑ってみましたが
外してもエンジンがピーキーになるだけで特に変化はなし…
レギュレーターも新品に変えて中古のＣＤＩに変えてみても特に変化はなし…
最終手段として電圧計をバッテリーに付け走行時に異常が無ければ
各配線に付け替えていき、どの部分で電圧が不安定になるか
時間を掛けて探っていくしかないのかと考えて居る最中ですが…
是非とも経験の有る人からのご意見お待ちしております。
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コメント(24)
皆様、沢山のご意見ありがとう御座いました！
何とか原因が究明出来た様に思えます。
皆様から沢山のご意見ご指導頂いて取り敢えず原因究明に初心に返り
もう一度、最初からパーツリストを眺めながら考えたのですが
温度計を付けたり電圧計を付けたり色々とチェックをしてきて
状況が常に決まった温度から症状が始まると言う事で
熱関係、特にセンサーを疑ってみてはと
本来ラジエターに付いてる水温警告灯を外して水温計を付けるのが定番ですが
警告灯が点かなくなるのを嫌って俺はラジエターホースに
割り込ませたセンサーで水温を図っておりました。
水温警告灯はオーバーヒート寸前でないと点かないセンサーですから
今まで一度も点いた事を確認した事は無かったので
もしかして灯台下暗しか…？と言う事で
ラジエターのセンサーの配線を外して試験走行したところ
80゜を過ぎて90゜以上になっても症状が現れません。
結果、どうやらラジエターセンサーの不具合からくる漏電か
または繋いでる配線の方の不具合か…
取り敢えず何とか不具合の場所を特定出来た………
と思いきや、暫くするとまた同じ症状が…
再度パーツリストとにらめっこを続け出て来た結論が
ニュートラルスイッチ、もはやここしか原因は考えられないと思い
配線かスイッチかと、とにかく外して確認して見たところ
画像３枚目の状態で新品と比べると明らかに削れて磨耗して居ました。
新品と交換したらピタリと症状が消えてニュートラルランプの不具合は無くなりました。
何故に温度によって症状が現れたのかは未だに不明ですが
想像するに熱膨張によって影響が有ったものと思われます。
取り敢えずニュートラルスイッチが意外と消耗品だと言う事が判り
ご報告と共に一つの症例としてご参考として頂けたら幸いです。
皆様、ご協力大変ありがとう御座いました〜☆
何とか原因が究明出来た様に思えます。
皆様から沢山のご意見ご指導頂いて取り敢えず原因究明に初心に返り
もう一度、最初からパーツリストを眺めながら考えたのですが
温度計を付けたり電圧計を付けたり色々とチェックをしてきて
状況が常に決まった温度から症状が始まると言う事で
熱関係、特にセンサーを疑ってみてはと
本来ラジエターに付いてる水温警告灯を外して水温計を付けるのが定番ですが
警告灯が点かなくなるのを嫌って俺はラジエターホースに
割り込ませたセンサーで水温を図っておりました。
水温警告灯はオーバーヒート寸前でないと点かないセンサーですから
今まで一度も点いた事を確認した事は無かったので
もしかして灯台下暗しか…？と言う事で
ラジエターのセンサーの配線を外して試験走行したところ
80゜を過ぎて90゜以上になっても症状が現れません。
結果、どうやらラジエターセンサーの不具合からくる漏電か
または繋いでる配線の方の不具合か…
取り敢えず何とか不具合の場所を特定出来た………
と思いきや、暫くするとまた同じ症状が…
再度パーツリストとにらめっこを続け出て来た結論が
ニュートラルスイッチ、もはやここしか原因は考えられないと思い
配線かスイッチかと、とにかく外して確認して見たところ
画像３枚目の状態で新品と比べると明らかに削れて磨耗して居ました。
新品と交換したらピタリと症状が消えてニュートラルランプの不具合は無くなりました。
何故に温度によって症状が現れたのかは未だに不明ですが
想像するに熱膨張によって影響が有ったものと思われます。
取り敢えずニュートラルスイッチが意外と消耗品だと言う事が判り
ご報告と共に一つの症例としてご参考として頂けたら幸いです。
皆様、ご協力大変ありがとう御座いました〜☆
> こころざしビレッジさん
誤解を与えてしまった様で申し訳有りません…
エンジン不調の不具合はエンジンオイルの銘柄を変えた事による
複合的な症状の様に思えます。
行き着けのバイク屋さんはペンズオイル10W-40を何時も入れてくれてたのですが
オイル交換をマメにしたい為に
リーズナブルなシェブロンの10w-40に切り替えて
特に不満も無かったのですが…
バリオス２の症状でシェブロンオイルのインプレをネットで調べた時
皆さん特に不満は無いもののシェブロンのオイルは他メーカーより柔らかいとの感想が多く
エンジンオイルの10w-40は当社比の様で単に熱だれを起こしてた模様です…
シェブロンは暖かい時期は20w-50の方が良いらしいのですが
日本に中々入荷されて来ないのがネックです…(苦笑)
因みにオイルの固さの当社比ですが
フロントフォークのオイルも１０番とか１５番とか固さの目安が有りますが
やはり各社独自の固さらしく知り合いのバイク屋さんがマル秘ノートに
全メーカーのフロントフォークオイルの温度による固さの違いを
自分でテストした記録が書かれてて
マジでコピーが欲しかったですねぇ…(苦笑) f^_^;
誤解を与えてしまった様で申し訳有りません…
エンジン不調の不具合はエンジンオイルの銘柄を変えた事による
複合的な症状の様に思えます。
行き着けのバイク屋さんはペンズオイル10W-40を何時も入れてくれてたのですが
オイル交換をマメにしたい為に
リーズナブルなシェブロンの10w-40に切り替えて
特に不満も無かったのですが…
バリオス２の症状でシェブロンオイルのインプレをネットで調べた時
皆さん特に不満は無いもののシェブロンのオイルは他メーカーより柔らかいとの感想が多く
エンジンオイルの10w-40は当社比の様で単に熱だれを起こしてた模様です…
シェブロンは暖かい時期は20w-50の方が良いらしいのですが
日本に中々入荷されて来ないのがネックです…
(苦笑)因みにオイルの固さの当社比ですが
フロントフォークのオイルも１０番とか１５番とか固さの目安が有りますが
やはり各社独自の固さらしく知り合いのバイク屋さんがマル秘ノートに
全メーカーのフロントフォークオイルの温度による固さの違いを
自分でテストした記録が書かれてて
マジでコピーが欲しかったですねぇ…
(苦笑) f^_^;- mixiユーザー
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