バイクの整備しよヽ(´ー｀)ノ♪コミュのキャブ調整について

出来れば大型バイクのFCRやTMRでの相談ですが、
スロー系のスクリュー調整は皆さんどうやってされているんでしょうか？

パイロットスクリュを1～1.5回転のどこか戻しと初めに決めて、
主にエアスクリューで調整される話を良く聞きます。

ですが、エアスクリューを調整しても大型(当方750cc/'99ZX-7R/41φFCR)だと中小排気量や単気筒のようにそれほど差を感じないように思います。

なので、現在は実際に走行してみて、再調整の繰り返しを行っています。
(たまに排気ガスの臭いで判断して調整する時もあります)

レーシングで一番つきの良いところといっても、加速ポンプの影響であまり参考になりません。(その都度加速ポンプをキャンセルするのも面倒)

アイドリングをいっぱいまで下げてエンジンが止まらないところを見つけると言っても、排気量が大きいだけに、極端に回さない限り止まるときは止まる。止まらないときは止まらない。と言った具合に微調整はとても難しいです。

しかし当り前の事ですが、空ぶかしでは違いが無くても、いざ走行となるとちょっとした調整違いでも如実に影響してしまいます。

バイク屋さんなどで見かけるCOテスターだと1/4回転まわしただけで結構な変化が見られるので、COテスターを持ち合わせて無くても調整できる方法があれば是非教えていただきたいです。

コメント(22)

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[1] mixiユーザー 12月19日 08:27

CB750F FCR35 GSX-R1100にFCR41を付けます。スローのセッティングですがエアスクリューとパイロットスクリューは根本的に受け持つ範囲が違うと思いますよ。エアスクリューが極低速域。パイロットが低速域と理解しています。ですので大まかに合わせるのはエアスクリューでなくパイロットスクリューだと思いますよ。パイロットスクリューだと充分に変化があると思いますが…？

[2] mixiユーザー 12月19日 09:53

>やまさん
僕もFCR以外の時は、パイロットスクリューでアイドル状態の調整をしていましたが、FCRマニュアルの影響か、知人や雑誌・HPを見てもパイロットスクリューを固定で調整する方が多いようです。
(ケーヒンFCRセッティングマニュアル　「セッティングの基本」より)
その為、7Rでは取り付け状態でのパイロットスクリュの調整が困難なため、楽なほうに流されるというか、やむおえず固定で行ってます。

[3] mixiユーザー 12月20日 00:22

ちょっと誤解があるようですがアイドリング調整はパイロットではありません。アイドリングはエアスクリューです。その上のスロー域いわゆる開けはじめがパイロットです。そのパイロットスクリューを調整する時にアイドリングが高くなる方へ持って行ってます。大体1～2回転戻しを越えるようならPJを変更してます。これで結構走りますよ。燃費も良いし

[4] mixiユーザー 12月20日 00:36

基本はPJで燃料の量を決めて、ASで燃料に対する空気の量を決めて、PSで極低回転に供給する混合気量を決めていたと思っていました。
750に対して41はオーバーボアな気がしますが…。合わせ辛くなりますよ。

[5] mixiユーザー 12月20日 02:08

>やまさん
有難うございます。
参考にさせて頂き、なんとかパイロットスクリューの調整をしてみますね。
ところで、話を変えてエアスクリューの調整はどうやって判断されてますか?

>てつさん
ZX-7Rというか、ZX-7RRは標準で41φFCRがついてます。
このため、季節ごとのキャブセッティングが必要なんです。7RRはレースベース車なのでいたしかたないんですよ。
おそらく35-37φぐらいが街乗りにはちょうどいいと思います。。。

[6] mixiユーザー 12月20日 13:57

なるほど、7RRなんですね。しかし、41とは…。公道仕様なら見たことありますが、レースベース車だったんですね。デフォルトの状態ではまともに走らないのですか？

一応、私がやっているセッティング方法を書きます(美藤流)。ちなみにFCRはPJじゃなくてSJでしたね。モノは一緒ですが。
まず、スロー系は混合気の調整をします。PSはアイドルポートで混合気量の調整のみしかできない部分です。なので、まずはここを固定します(とりあえず1回転戻し)。
スローポート側の混合気比率と量を決めるのは先に述べたようにSJ(PJ)とASのみです。最初にここを決めないことには他をいじっても意味がありません。
まず、ここが受け持つ回転数(スロットル開度)に固定します。スロットルストップスクリューで2000rpmに固定してください。その状態でASが1と1/2～2と1/4戻しの間で最も回転の上がる戻し量を探します。もし、1と1/2未満になりましたらSJをワンランク大きくし、2と1/4より大きくなりましたらSJをワンランク小さくします。
これでASがこの範囲内に決まりましたら、次にPSでアイドル域の調整をします。
まず、ぎりぎりアイドリングする回転数まで落とします。一度アイドリングしない回転数まで落としてから調整するとやりやすいです。
次にPSを1/4回転ずつ回します。このとき、回した方向が外れならエンジンが止まります。当たりなら回転数が上がりますね。外れたら当たる方に回して下さい。再度、ギリギリアイドリングする回転数まで落とします。
これを繰り返すと、どちらの方向に回してもエンジンが止まる戻し量が分かるはずです。それがベストセッティングです。
正規のアイドリングにした後、ゆっくり回転を上げていき、スムーズにスロー系(2000rpm)へとつながればOKです。

以上ですが、回りの環境によってセッティングが変わってきますので、なるべく一定の条件にしましょう。始動直後の状態とラジエターファンが回っている状態とではセッティングが違ってきますから。

長くなりましたが、頑張ってくださいねo(^-^)o

[7] mixiユーザー 12月21日 01:21

ちょっとFCRの資料をひっくり返して見てみましたらたしかにPSの影響域はアイドリング域となっていました。申し訳ございませんでした。しかしながら私が今までセッティングしをしてきた経験から言うとPSは全域特に低中速域に効く感じがあります。アイドリング時に出る混合気は当然負圧の大きい全開時にも出ると考えるからです

7RRいいですね

たしかシングルシートのクロス付きですよね

あの頃のスーパーバイクにはワクワクしてしまいます

私も欲しいバイクの一台です。サーキットも楽しそうですね

セッティング頑張ってください。

[8] mixiユーザー 12月21日 02:13

↑

回転域っていうよりアクセル開度ですから、スピードが出ても影響するはずです

[9] mixiユーザー 12月21日 02:17

訂正

スピードが出てても！です。

[10] mixiユーザー 12月22日 10:22

>てつさん
長文解説有難うございます。僕もそのやり方で調整してるんですが、
「ASが1と1/2～2と1/4戻しの間で最も回転の上がる戻し量」があいまいすぎて判断できない事はないですか？SJが合っていない時は明らかに調子悪いんですが、SJが合ってたら、ASが1と1/2～2と1/4戻しの間だとどこも同じ様な感じで、あとは排気臭で判断か？などと考えた時期もありました・・・

>やまさん
メッセージ有難うございました。
確かにPSは極低域と書かれてますが、全域にわたり少なからず影響していると僕も思います。
その証拠にMJが実は極低域にも影響している気がするので、逆もまたありかと。

>みっちーさん
同じ回転数でもレーシングと実走行じゃ開度ちがいますもんね。
FCRの開度は、アクセルの開度と直線的に比例して一致しないからややこしいですよね。

[11] mixiユーザー 12月22日 18:46

口径がオーバーボア気味だと低回転寄りが合わせづらくなるのでそれも影響があると考えられます。
私は1/4回転回しで大体100回転以上はズレますよ。ちなみに1000ccに39入れてます。
たまに合わずに私も迷うことがありますが、回転数が落ちるところまで戻し量を調整してその幅の平均を取ってます。
つまり、例えば2戻し～1と1/2戻しまで全く回転数が変わらないとすると、1と3/4戻しにしたりですね。

[12] mixiユーザー 12月23日 03:06

確かに、サイズオーバーで極低開度域セッティングが出しづらいのかもしれません。(涙)

そうした場合に、仮に抵抗をつくってやる方法はどうなんでしょうか？
合わせたいキャブ以外はわざとセットをはずして回転を落ちさせるとか。そうすれば、残る1つのそのキャブまでもがセットをはずすと、すぐに回転ががた落ちになるのでは？（それぞれメモして最終的に4つ全て合わせる）
まだ思いついただけで試してないのと、エキパイなどの排気脈動効果とかあるので、賛否があれば聞いてみたいです。

また、「回転数が上がるのは燃料調整が薄い時」という話を聞いたことがあるんですが、基本的に低回転は燃料が濃い目を好むはずなので、「一番ツキ(レスポンス)がよいところを探る」のが正しいのでしょうか?
となると、「回転数上昇合わせ」以上にニュートラルじゃそうとうセットをはずさない限り何しても低回転域のレスポンスは変化ないような気がします・・・と言うことで仮抵抗方法でツキ合わせを試してみようかと(汗)

[13] mixiユーザー 12月23日 13:02

それは面白い発想ですね(笑)
私は素人ですので詳しくなくてすみません。なので素人なりの意見を書かせていただきます。
セッティングがズレている三気筒分と合っている一気筒分では、モロにシャフトに影響を与えるのは三気筒分だと考えられます(正確には平均)。すなわち、全てズレている状態から一気筒分のキャブだけを完調にしてもあまり回転数は変わりません。
逆に言うと、一気筒分のキャブが合っている状態から、ズレさせたとしてもあまり回転数変化はないはずです。
あと、キャブのセッティングがズレても脈動の波動関数に変化は無いと思います。なので正圧波と背圧波の位相にはあまり影響はないと思います。論点が違いましたらご指摘下さいm(_ _)m

もう一つのほうですが、低回転は濃い目を好むはずなのですか？それは知りませんでした(^_^;)
回転が回るからと言って薄いとは限らないと思います。回転数は回るけどパワーが出ず、回転の落ちが遅いのが薄いと聞きます。低回転でそれを確認するのは簡単ではない気がしますので、MJ等の高開度に大きな影響を与える部分で気にしながらセッティングしています。
ちなみに私は低回転は薄くするのが好みです。加速ポンプが働きますのでどうしても濃くなりますし。もちろん、最後は走って決めますが。

[14] mixiユーザー 12月23日 13:31

フロートの油面調整の話なんですが、フロートアームがプラスチックの場合は鉄のアームのフロートに変えないと無理ですよね

[16] mixiユーザー 12月24日 00:54

＞510輪店さん
私も極低速にMJが影響してるのは同感です。

あとちょっと気になるのが極低速が濃い目を好むというのが初耳です・・。
私のR1100で濃い目だと調子悪くなりそうですね～(^_^;)

＞てつさん
回転数が落ちるところまで戻し量を調整してその幅の平均を取ってます。
↑
わたしは極力薄い方に持っていってます。色々やり方がありますね(^_^;)参考になります。
私も低速は薄目が好みですね。アクセルオフにたまにポンていうくらいですね。
8耐キャブ車の夜間走行に憧れた年代ですo(^-^)o

＞けいいちさん
鉄じゃないと多分無理だと思います・・。

[17] mixiユーザー 12月24日 08:50

＞やまさん
なるほど、それは薄いですね(笑)
私も実は濃い目だと不調になるんですよ。というのも、冷寒時での点火がまともに出来なくなります。ウォームアップしている車体でセッティングをとっているので、冷寒時でかなり濃い目になるのは当たり前ですね(^_^;)

ちなみに私の単車はFZR1000ですので、R1100とは当時ライバルの関係にありましたねo(^-^)o(勝手にこっちが思っているだけだったかも(笑))うちのコと違って、下からゴリゴリ出るパワーが羨ましいです(>_<)

[18] mixiユーザー 12月24日 09:50

低回転が濃い目を好むって話がこれほど反響すると思いませんでした。
空燃比が高回転は12ぐらいで低回転は14.7(濃い目というよりちょうど良いと言うべきかも・・・)が良いらしいです。

などと言ってる僕も実は低回転は薄目でセットしてます。
ZX-7RRは加速ポンプが2個ついているんで、ちょうど良い濃い目のところからさらに少しでも濃いと、吹かしたとたんかぶるんですよね。
前にCOテスタでスロー系を調整してもらった後、JNのクリップを濃い目に振ったとたんに、極低回転からかぶる症状が出て、それ以降低回転を濃い目にするのが怖くなってしまいました。
いまは薄いところから徐々に濃いくしています。が、まだまだ全然薄いと言われます(汗)

[19] mixiユーザー 12月24日 12:57

＞510輪店さん
ん…高回転12低回転14なら逆に低回転が薄いのでは？空気質量割る燃料質量では

なかったですっけ

[20] mixiユーザー 12月24日 13:21

>やまさん
言われてみればそうですね(汗)
いろいろな人や雑誌とこから話を集めてるので、聞いたまま信じて、とくに疑わなかったです。
空気：燃料の割合なので、低回転は薄目が正解ですね。
ということは、やはり一番回転数が上がるポイントが正しい判断かもですね。

12と言うのは、一番トルクが出る空燃比だったはずなので、
パーシャルで14.7で、加速時に12になるように調整するのがベストって事でしょうか？！
だから加速ポンプは中低速用と言われるゆえんなんですね。

間違いがわかって、色々と点と線がつながった気分です！

[21] mixiユーザー 12月24日 13:29

>　12と言うのは、一番トルクが出る空燃比だったはずなので

これもうろおぼえなので自信がなくなってきました(汗)

[22] mixiユーザー 12月24日 21:39

高回転高負荷は12～13前後のリッチ方向と言うのは確かに聞いた事があります