バイクの整備しよヽ(´ー｀)ノ♪コミュのアジャスターボルト回せない

アジャスターボルトが固く、6角のソケットレンチで回せません。
556をかけてみても、まったく回せませんでした。

どうすれば回せますか

固い6角ねじを回すコツ等を教えていただければ、嬉しいです。

コメント(34)

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[1] mixiユーザー 11月03日 04:42

チェーンアジャスターのボルトですか？

[2] mixiユーザー 11月03日 05:03

５－５６をかけて、浸透するまで待てば、取りやすくなります。
ソケットより、メガネレンチの方が、力が入れやすいですよ。

[4] mixiユーザー 11月03日 06:29

まさかアクスルのナットを緩めていないという落ちは無いですよね。

[5] mixiユーザー 11月03日 07:10

何処のボルトだろうか？

[8] mixiユーザー 11月03日 08:12

ソラ(●｀ε´●)さんのご指摘の通りだと思います。
私は、結構大きい、ボールピンハンマーと言うものを愛用しています。
ショックレスではなく、ショックありの方が、私には使いやすいです。
大きいハンマーでガツンとすると、結構な確率で緩みます。
この技を覚えてから、整備の幅が拡がりました。
六角ボルト、スパナ、めがねレンチ、トライバ等にも応用できます。
とにかく一撃のショックで、動かしやすくするのがコツです。
一撃と言っても限度がありますから、柄を短く持って、軽くから
始めてみて下さい。

[9] mixiユーザー 11月03日 08:38

ハンマー、大賛成です

ソケットレンチも高価な物は力を掛けてもナットやボルトはなめません
ボルトのネジ部が切れるほどです

[10] mixiユーザー 11月03日 08:46

どこのｱｼﾞｬｽﾃｨﾝｸﾞですか？

[11] mixiユーザー 11月03日 09:56

車種とか書いて、シャメとかで写真アップしてみよう

[12] mixiユーザー 11月03日 10:03

困った時はワコーズのラスペネが結構ききます。
そこで加えてハンマーでしょうか。

ネジ山がお亡くなりになってなければなんですがね(^_^;)

[13] mixiユーザー 11月03日 10:28

錆がひどい場合は潤滑剤を浸透させても無理に緩めつづけると錆が詰まってネジ山がかじる可能性があります。緩めるだけではなく少し絞める方向に戻して錆を取り除きながら徐々に緩めないとダメですよ。もしチェーンアジャスタならハンマーは使わなくてもメガネレンチがあれば手で叩くだけでかなりの力が入るので回るはずですが…
あと早めに画像見せたほうがいいですよ。ロックナットを解除してないなんてオチはないですよね？

[14] mixiユーザー 11月03日 12:56

どこのアジャスターなのか？

六角ということで勝手にいえばインパクトで緩めると大抵緩むかと。。。
（もちろん場所によってはリスクを伴う）

カワサキなどのチェーンのアジャストなら皆さんの仰るようにすれば普通なら回るかと思われます

[15] mixiユーザー 11月03日 14:19

皆さん、コメントありがとうございます

車種は、FTR223です。

アジャスターボルトのことなのですが、チェーンのところです。
写真1を緩め、写真2でチェーンを調節しようと思っています。
が、写真1の6角が、余りに固く、まわせないと言う状況です

もしかしたら、単語の勘違いがあったかもしれません

写真1　アジャスターボルトで大丈夫ですか？
写真2　何と言うのですか？

５－５６、メガネ、とんかちを活用して、やってみたいと思います

[16] mixiユーザー 11月03日 14:34

写真１の六角ということは、アクスルですね。
片側をメガネで押さえて、ナット側にメガネで力を入れれば
多分外れるのではないでしょうか。

写真２がチェーンアジャスターですね。
ダブルナットになってるから、スパナかメガネ２本必要です。

[17] mixiユーザー 11月03日 14:42

写真が出てやっとわかりました。

　写真１は、アクスルシャフトですね、これの反対側(車両の右側)にナットがあると思います。こちらのボルトをメガネレンチなどで固定して、反対側のナットをメガネレンチなどで緩めて下さい。

　写真２のナットが２つねじ込んである部分がアジャスト部分になります。
　外側の６角ナット(ロックナット)を緩めてから、内側の６角ナットでチェーンの張り具合を調整します。

　チェーンを張る場合は後ろから見て内側のナット(アジャストナット)を時計回りに回す、チェーンを緩める場合は反時計回りに回して調整して下さい。

　左右の合わせ位置が同じに調整できたら、アクスルシャフトのナットを逆の手順で締め付けて下さい。

　その後で、ロックナットを締めて、内側のナットが緩まないようにします。その際は内側のナットにもスパナを掛けておくと、余分に締め込むことが無くて良いと思います。

　締め付けにはトルクレンチがあると良いですよ。まぁ閉めすぎてねじ切れることはないと思いますけど、次に緩めるときに苦労しますから。

[19] mixiユーザー 11月03日 15:33

メガネレンチをつけて、とれないように気をつけて思いっきり下にメガネを蹴る。

これはよくないですかね(苦笑)

[20] mixiユーザー 11月03日 15:51

中古車サイトに写真がありましたので張っておきます。

　赤矢印のナットが、上に書いた反対側(車両の右側)のナットになります。

　こちらにもアジャストがありますから、左右同時に調整して下さいね。

[21] mixiユーザー 11月03日 16:28

海老プリさん
写真が掲載されて、やっと意味が理解できました。

私なら、メガネレンチをかけて、左手でメガネが外れないように押さえて、
ボールピンハンマーで一撃を加えます。左手の指を挟まないように気を
つけて下さい。（私は、羊皮の薄手の手袋を愛用しています。）
確かに、アクスルは固着しやすいですが、ボールピンハンマーが
あれば、そんなに難しい作業ではないと思います。

私は、XLR250R BAJA MD22-135xxxx（1992年）に乗っていますが、上記の方法で
フロントのアクスルを緩めることが出来ました。緩めることが出来たら、組む
際には、次回に備え、グリスアップされることをお勧めします。

[22] mixiユーザー 11月03日 16:30

ボルト（シャフト側）を回そうとしていませんか？
基本はボルト（シャフト）側を固定、ナット側を回す。
＃逆だと、ボルト（シャフト）に荷重がかかっている場合は緩まないので。

インパクトを使えば、ボルト側を固定しなくてもナットは緩みます。
「正しい作業」ではありませんが、めがねをかけて足で踏めば簡単に緩むでしょう。

[23] mixiユーザー 11月03日 16:55

CRCを吹いて一日放置、それでもダメならバーナーで30秒程度（長時間じゃダメです）炙ってみるという手もありますよー( ^ω^)

[25] mixiユーザー 11月03日 19:04

やはりみなさん蹴るのですね、、ふふふ(笑)

[26] mixiユーザー 11月03日 19:38

てろさん

　緩まなきゃね。

　本来は必殺技＞蹴る、踏む

　持ち主の前でこれやると怒られること有るから、、、、、状況を見てね(^^;)｡

[27] mixiユーザー 11月03日 20:05

固着の具合はどの程度なのですかね
ボルト・ナットが全く動かない状態なら皆さんが書かれている方法で
まず緩みそうですが。

シャフト自体は回るがボルトナットが固着していたら（共回り）
慣れていない人では難しいと思います。

やり方としては皆さんが述べているやり方で良いのですが
誰かに手伝って貰えるなら左右を片方づつもってやったほうが安全です。
（シャフト側は固定でナット側を回してくださいね）
蹴る・踏むの時もレンチが飛んだり跳ねたりすると危ないので慎重に。

どうやっても緩まなければバイク屋さんにインパクトで
緩めてもらうのも有りだと思いますよ（ボルト頭がナメて酷い事になるよりは）。

[28] mixiユーザー 11月03日 20:26

私の経験上では、踏む、蹴る等をした場合に、ボルト頭を傷つけることが
あるので、しません。実際、蹴るよりもボールピンハンマーの一撃の方が
緩むケースが多いと思います。
伊藤ＤＥＡＴＨさんのご指摘のように、共回りしていたら厄介ですね。
お手伝いを頼んだ方が、無難だと思います。。。

[29] mixiユーザー 11月03日 20:46

　余談ですが、基本はハンドツールで緩めるとして、車種に依りますがアクスルシャフト(ボルト)、ナットは大体図のような具合です。
(割ピン外し忘れとか、は無いですよね、又はセルフロックナットだと片側押さえておかないと共回りしますね)

　Ａの６角部とＢの６角部を、写真のロングストレートメガネ２本を使うと一人で作業できます。、、、、、、固着していなければ(^^;)。