バイクの整備しよヽ(´ー｀)ノ♪コミュのオイル消費

82年のZ1000Jに乗っております
（ＦＣＲ３５＋ファンネル＋カーカーメガホン装備。ブリーザーホース大気放出）

以前1000km程の走行でオイルが１リットルちょい減り補充

その後1000km程の走行でオイル１リットル減補充。

今回、車検後900km程の走行後ツーリング先でオイルランプが点滅しました。

近場のバイク屋で見てもらったところ１．７リットル程減っているとのこと…

走り方としては

80％下道 3000～4000回転程

20％高速 5000回転前後

です。

購入前に腰上オーバーホールとリング交換をしてもらっていますが、
あまりにオイル消費が激しいため、購入店にて直してもらおうと交渉中です。

店側は『この吸排気系カスタムでは減ってもしょうがない。現行車でも1000km走れば1.5リットル減る場合もある』との返答…

吸排気と走行距離から判断して、オイル消費の適正値はどれくらいなのでしょうか？

シリンダ痩せの可能性が高いと思うのですが、他に可能性はありますでしょうか？

こちらでの情報を元に店に交渉しようと思っておりますので、どうかお助け下さい。

長文失礼いたしました。

コメント(39)

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[1] mixiユーザー 10月30日 20:57

２サイクルエンジンだと思うしかないかと。

[2] mixiユーザー 10月30日 20:59

吸排気をいじっただけで、オイルの消費は関係ないと思うけどね。

たんに、責任逃れしていると思いますね。

エンジンの構造考えたら解ると思うけどね。

[4] mixiユーザー 10月30日 21:12

腰上オーバーホールして交換したのはピストンリングだけですか？
（そもそも何リングかわかりませんが）
ピストンは？バルブガイドは？バルブは？バルブシートリングは？
バルブスプリングは？
シリンダーはボーリングしたのかな？

腰上オーバーホールしてその状況はおかしいですね。
実は何もしてないんじゃない？
そんな店とは縁を切ったほうがいいよ。

モリワキでエンジンオーバーホールしてくれるって知ってますか？
値段も「え？そんなもんなの？」と言うくらいリーズナブルですよ。
技術は一流だしね。
エンジンベンチに掛け「ナラシ」もやってくれるそうです。

[5] mixiユーザー 10月30日 21:18

確か、ﾋﾞﾄｰさんちでもやってくれたような

[7] mixiユーザー 10月30日 21:23

バイクにはリビルトエンジン無いんですかね？

[11] mixiユーザー 10月30日 22:21

先ずオイルが減る原因を見極めましょう。

排気ガスに白煙が見られるようならオイル下がりか上がりです。
オイル漏れが原因なら漏れている箇所を探してみましょう。
またはもっと基本的な部分で。。。オイル量の測り方間違えてませんか？ディップスティックはねじ込まずに測るのが通常ですよ。

[12] mixiユーザー 10月31日 01:08

皆さま早々のコメントありがとう御座います。

元々オイル漏れとオイル下がり気味だったのでＯＨしてもらいました

ＯＨ内容は

ＩＮバルブ交換
ＥＸバルブ交換
ステムシール交換
シリンダーベース交換
シリンダーヘッドバルブ交換
ピストンリング交換
バルブシートカット
バルブ摺り合わせ
バルブクリアランスＡ
カムホルダーヘリサート加工(ＥＸ側全て)

との事です。

現状としてはアイドル時は油温が７０℃
程になるまではマフラーから白煙

ブリーザーホースからは常にモクモク

走っている最中に関しては流れてしまって自分ではわかっていない状況です

下がりは解消されているはずですので、あるとすれば上がりですが、ピストンリングも交換してありますし…

私の様な走り方で通常オイル消費はどれくらいなのでしょうか？

静様

マルチポストってこういう意味だったんですね…
おっしゃる通りです

購入後間も無くこういった状況で混乱気味でして…

以後気をつけます

ご指摘ありがとう御座いました(謝)

[14] mixiユーザー 10月31日 01:29

合うオイルと合わないオイルってありますよね
うちの親父のＸＪＲ１２００が
1500キロくらいで継ぎ足す必要が出るほど消費するっつって騒いでてそんときはバイク屋さんでつっこんでもらった安物オイルだったらしいんですけど

次にオイル変えたときカストロールのたけえやつにしたらへりが激減して
3000キロ交換まで継ぎ足しが必要ないって喜んでましたよ

オイルの種類とか粘度かえてみては？

[15] mixiユーザー 10月31日 05:08

シリンダー側の摩耗でオイル上がりしてるのでは？

シリンダーボーリング＆ワンサイズＵＰピストンで改善されるかも。

[17] mixiユーザー 10月31日 09:22

そんなファンネル付けてたくさんゴミとか砂とか吸わせといて、オイルが減るって言ってもねぇ。

バイク屋さんの言うとおりです。
それは仕様です。
サーキットでのワンレース相当の距離を走行したら、オーバーホールしてください。

それが出来ないなら再度適正な整備をされて、吸気側のエアーフィルターを装着されてリセッティング後の使用をお勧めします。

カスタムの内容は求める耐久性を損なわない範囲で行うようにした方が、要らぬトラブルが起こりにくいので吉かと思います。

基本的にエンジンの改造による出力の向上は耐久性と引き換えに手に入れている事をお留め置きください。

[18] mixiユーザー 10月31日 09:27

オイルの減る減らないは別にしても、「白煙が出る」時点でＯＨとして失敗している気がします。
ショップに「ヘッド周りとリングの交換」と頼んだのか、「オイル吹いているのを直してくれ」と頼んだのかで「失敗」の意味が違いますけれど。

それと余談になりますが、大気開放はヤメませんか？

[20] mixiユーザー 10月31日 10:19

81年式のＸＪ750Ｅに乗っていますが、約3000kmのあいだに　継ぎ足すことはありません。　
減ってるかもしれませんが、（明らかに）分かるほどの減りは経験ないです。
このバイクの場合は、逆に（増えてないか？）を心配するほどです。（オーバーフロー）

エンジン始動直後に　ひどい白煙なら（オイル下がり）
暖機して　回転を上げていくと　白煙が増えるなら（オイル上がり）　って聞いたことがあります。　（経験はなし・・・）

ブリーザーパイプから常にモクモク・・・なら、オイル上がりっぽいですが。
　

[21] mixiユーザー 10月31日 10:52

店側の言う『現行車』ってのも、こすもんさんの言うＸＪＲなんですよ。
自分が乗っていてそれぐらい減ったと…

また、店の方が言うには『この時代のバイクはある程度暖まって、ピストン等の熱膨張後にピタっとくる。暖気時は白煙吹くもんだ』と。

カスタムされた物を購入してそのまま乗っていたので、大気解放のままでも…と甘えがありましたが
そうですよね…　これを機に変えていこうと思います☆

１つお聞きしたいのですが

シリンダ痩せが原因だと考えた場合、ボーリング後
ライナーを入れるか、サイズアップピストン（純正）を入れるかだと思うのですが
皆様の判断ではどちらが良いと思われますか？

>基本的にエンジンの改造による出力の向上は耐久性と引き換えに手に入れている事をお留め置きください。

は承知の上で、決してボアアップしたい訳ではないんです。
現状のオイル消費を減らしつつ長く乗って行こうと考えております。

そこでいけばワンオフでライナーを作ってもらうしかないんですかね…

[22] mixiユーザー 10月31日 11:21

>>21
私ならオーバーサイズピストンですね。
純正（もしくは信用あるメーカー）のものがあればですが。

そこまでやるなら腰下も開けるかな？
メタルあたりも心配になってきますし。

[25] mixiユーザー 10月31日 13:02

オイルはなにを使ってるんだろうか。

[26] mixiユーザー 10月31日 20:48

「シリンダーヘッドバルブ交換」ってなんですか？

ＩＮ・ＥＸバルブ全部交換ですか？本当ですか？

[27] mixiユーザー 10月31日 21:07

えいきらさんの意見に一票

ファンネルから細かいの吸ってしまってエンジン磨耗してると思います
ですので何回ＯＨしてもファンネルだと意味ないと思います
ＯＨとフィルターの装着同時にやるしかないと思います

[28] mixiユーザー 10月31日 21:54

ファンネル仕様は変える方向で考えます！

ブリーザー大気開放をオイルキャッチタンクやキノコを付けても
環境の為にはなりますが、バイクの為ではないですよね？
何が一番良いでしょうか？（無知ですいません…）

実は店が赤男爵でして…
オイル漏れを懸念して安く粘度の高い方を入れています。

シリンダーバルブ交換については店の修理履歴（無償修理）を見せてもらい書いたので
ＩＮ・ＥＸすべて交換かと問われると…疑問です（曖昧で申し訳ないです）

ピストンは純正新品のスタンダード、0.5、1.0オーバーをオークションで発見しまして☆

直してもらえるよう頑張って、フィルター装着ですかね。

みなさん親身にありがとうございます。

[32] mixiユーザー 11月01日 00:11

正直　OH失敗とか以前の話だと思うよ。

[33] mixiユーザー 11月01日 00:27

とりあえずこれ以上無駄に地球を汚すのをやめてください。

[34] mixiユーザー 11月01日 00:56

ボクサーなBMWなら1000キロで２Lとか減っててもおどろかねーし。
もちろん新車下ろしの話ね。

旧車になにを期待してんの？とか思うよ。正直。
そんなにああだこうだいうなら新車のCB1300でものっとけ。
めんどうくせえからよ。

ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞうるせえこというなら歩け。旧車に新車のクオリティ期待するな。
まして違法改造だろうが、ぶっ壊れても人に責任かぶせんじゃねぇよ。

世の中不景気だと小僧が甘ったれたこといいやがるなぁ。

[35] mixiユーザー 11月01日 01:24

ファンネルにラムエアフィルター（ソックスタイプ）を被せて
フィルターにブリーザーホースを押し付ける
(場合によってはスポンジを抉る)などして、
キャブレターへブローバイガスを還元させてみては如何でしょうか。

所有するSRでのブローバイガス還元装置を晒します。
装置と言うほど大げさなものではありません。
参考になれば良いのですが。

簡単な説明
1.オイルキャッチタンクで噴き出したオイルをキャッチする。
2.ワンウェイバルブでクランクケース内への大気の進入を防ぐ。
3.パワーフィルター内にブローバイガスを導く。
以上

[36] mixiユーザー 11月01日 19:30

みなさんご指摘ありがとうございます。

快さん写真まで丁寧にありがとうございます。

大気解放は違法なんですね…　本当に無知って怖いです

しかし、赤男爵でも違法車取り扱って、車検まで通すんだ…

たしかに今現在はキャブオーバーホールも手こずる無知なガキですが

こういった場でいろいろ吸収させて頂きます。

ひとまずは保障内で収めてもらえるように頑張ります。
（一緒に大気解放も還元にしてきます☆）

[37] mixiユーザー 12月04日 20:30

☆御報告☆

皆様から情報を頂いた後、購入した赤男爵に修理に出しました。

本日原因の確認がとれまして

オーバーサイズピストンを組んであるのに、ＯＨの際にノーマルサイズのピストンリングを組み込んでいた

との事…

まさかのミスだったので、呆気にとられたと言うか、大事にいたらずホッとしたと言うか…

まだ
『出来るだけお金のかからないようにしますので』
などと言ってみえるので、そこは払えんと言い切っていこうかと思っております

皆様のおかげで大変心強く、勉強にもなりました♪

本当にありがとう御座いました☆

[38] mixiユーザー 12月04日 22:20

流石赤男爵(笑)

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