バイクの整備しよヽ(´ー｀)ノ♪コミュのクラッチのすべり

スズキＴＬ1000Ｓ　97年カナダ仕様です。
パワーをかけると6000回転くらいからクラッチがすべります。
走行20000ｋｍを超えているので単純にクラッチのプレート交換でしょうけれども、念のためケースを開けてプレートの状態を確認してみたところ磨耗状態(厚み）はすべて規定の範囲であり極端に薄くなっているわけではありませんでした。
中古で購入した車両なので過去にもクラッチをいじったらしくプレートの順番がずれていたりしました。
クラッチのスプリング長さも規定の範囲内でした。
何度も滑らせているので金属製のドリブンプレート？には焼けた跡がついているものもいくつかありました。
とりあえず順番を奥のものと手前のものをいままでと違えて組みなおし、様子を見てみるとかなり滑らなくなりました。
これで大丈夫かと思ったのですが、本日フル加速をしてみると7500回転あたりからすべりが見られました。
クラッチプレートに厚みがあるけれどもだめなものはやはりだめなのでしょうか？
クラッチをいじるのは初めてなので・・・やはり皆さんすべったら厚みがあるなしにかかわらず全部交換でしょうか？
すべりは厚みだけに関係するものじゃないのでしょうか？
金に余裕があればスプリングも含めて全部新品に交換すればいいのでしょうけども・・・。
どうかご意見お聞かせください。
よろしくお願いします。

コメント(33)

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[1] mixiユーザー 01月20日 18:43

クラッチのフリクションプレートが焼けてるとクラッチ板が良くても滑ります。

最低でもクラッチ板とフリクションプレートとスプリングは新品に交換をしたほうがいいですよ。

[2] mixiユーザー 01月20日 18:46

オイルは単車用ですか？
４輪用だと、添加剤等で滑る場合がありますよ。

[3] mixiユーザー 01月20日 19:51

磨耗していなくても経年劣化で表面の摩擦係数が変化しているのですね。

クラッチ板とフリクションプレートとスプリングは新品に交換ですね。
消耗品ですから。

スプリングは自由長がＯＫなら問題ないかというとそうでもないです。
ばね力が重要ですから。

レリーズベアリングもクラッチハブベアリングもこの際交換ですね。

[4] mixiユーザー 01月20日 19:52

それだけの年数と距離なら金が無くても全てのディスクとスプリングを新品交換してください

[5] mixiユーザー 01月20日 20:28

クラッチハウジングが段付き摩耗してないですか？

あとは大穴として、
スプロケの歯が減って飛んでるとか
実はリアタイヤがすべってるとか。

[6] mixiユーザー 01月20日 22:02

わたしもクラッチ板のシャッフルはやりました。

クラッチプレートもスプリングも規定内でしたが、滑るのも事実でした。
７万キロ走ってれば当然ですね。
ハウジングには少し段つきが見られます。　フリクションプレートの焼けはありませんでした。

いずれ（春には・・）そっくり換えてやるぜい！　のつもりです。
ワタシはあまり回さないので、シャッフル以後は滑りは感じませんが、あくまでも応急的な処理ですもんね。

[7] mixiユーザー 01月20日 22:28

車用オイルを使ってるみたいですので、クラッチディスク、フリクションプレートの同時交換ですね～
ソレが嫌ならカストロに電話して「クラッチが滑るような成分は入ってますか？」と聞くとか。
ご愁傷様です。

[8] mixiユーザー 01月21日 08:48

磨耗状態は　普通でも
焼けてるとダメですよ
交換になります

フリクッションとプレート　あとスプリングの経たりなどもあります。

[9] mixiユーザー 01月21日 10:04

皆様ご意見ありがとうございます。
車用オイル(カストロールＲＳ）を入れたせいで滑るのだと思いバイク用に交換して滑りは少し収まったのですが、すぐに盛大に滑るようになり、開けてプレートも洗浄して順番変えてみたといった状態です。
やはり消耗品が規定値内ならば大丈夫といったものではなさそうですね。
スプリングも含めて交換しようと思います。
部品代なんとか捻出しないと・・・。
とても参考になりました。またよろしくお願いします。

[10] mixiユーザー 01月21日 15:32

カストロールのRSやシントロンをまわりの人間が結構使ってたけど滑るオイルじゃないみたいですよ？

[11] mixiユーザー 01月21日 15:39

＞１０

かつて、ＦＴ５００とＧＰＸ７５０Ｒにシントロン使いましたが、ＧＰＸ７５０Ｒは滑りました。

どちらも、ディスクは結構新しく。プレートも見た目綺麗。スプリング自由長も規定内。

たぶん、ＦＴ５００はパワーが低かったので滑らなかったのだと思ってます。

[12] mixiユーザー 01月21日 17:25

所有しているＦＺ750改1000ｃｃ（2ＧＨ）もいままで安い車用を使っていたのですが奮発してＲＳにしたら高速道路の料金所からのフル加速などですべるようになりました。
高級車用オイルでクラッチに負荷がかかると滑るみたいです。
ＴＬも交換すれば直ると思っていたら単純に寿命みたいです。
ウエビックで部品見積もり24000円くらいでした・・。

[14] mixiユーザー 01月21日 19:43

てか車用を使う理由が分からないんですが…

なぜ車用を使うんでしょうか？

[15] mixiユーザー 01月21日 20:39

> ラムゼイ＠当たり前田さん
多分安いからじゃないですかね？

[16] mixiユーザー 01月22日 10:14

オイルはずばり安かったからです。ＲＳでも特売なら４Ｌで2980円
でも良く調べてみるとヤマハのバイク用プレミアムでもネットで4000円くらいで売っていたり、するのでこれからはバイク用にします。
いままで20年間車用を使っていて一度も問題はなかったのですが、車用が性能が上がってきてよりフリクションを少なくするようになってきたのか自分のバイクが傷んできたのか、まあその両方かもしれません。
今回いろいろと考えた結果、最後の悪あがきとしてスプリング交換とＴＬは金属のプレートが全体の厚さ調整のため厚みが2種類ありまざっているので厚いのを二枚注文し薄いのと交換して全体の厚みを0.8ｍｍ増やしてみようと思います。
これなら部品代2500円くらいです。
だめもとですけど、これで直ればそれでいいし、だめなら残りの部品も追加交換するつもりです。簡単に開けられるところだから様子を見てすぐに交換できるのがいいですね。

[17] mixiユーザー 01月22日 10:20

開けてプレート替えるなら、４輪用オイルを払拭するためにディスク板を良く洗った方が吉かも。

[19] mixiユーザー 01月22日 12:48

１０００円とか２０００円の差で後々めんどくさくなるんですね～

ご利用は計画的に

[20] mixiユーザー 01月22日 14:34

私の場合プレートの位置を変更することでかなり症状が改善されたのであと一歩のところで滑っているような感じです。
通常の加速では滑らないですね。
自分でいじってなおればそれはうれしいので、部品がくるのを楽しみにしてます。
＞★まーくん★ さん　すべりの原因が見つかるといいですね。

[22] mixiユーザー 01月22日 21:22

クラッチ板、フリクションプレート、スプリングは新品に交換して
純正オイルを入れて、それでも滑るなら、ハウジングもですね。

[23] mixiユーザー 01月23日 09:55

たくさんのコメントありがとうございました。
消耗品と割り切ってその辺すべて交換が基本ということがよくわかりました。
ちょっとだけ回り道してそれから全部交換になるのではと思ってます。
またよろしくお願いします。

[24] mixiユーザー 01月24日 17:29

本日スプリングと金属プレートの厚いのが二枚届いたので交換して薄いプレートを二枚厚くしたらクラッチのつながる位置がかなり手前になってしまったので薄いのと厚いのを交換するのはやめて厚いもの二枚を新品に交換して試運転しました。
ハウジングも結構な段差が出ていましたので気休めにヤスリで段差を少なくしました。
走り始めはまったく滑らず良かったのですが、エンジンも温まり有料道路をフル加速すると160ｋｍくらいからＴＯＰギアでも滑り始めました。
結果スプリングは関係なかったです。
これで全部交換の決意が固まりました。
ハウジングは高そうなのでそれでも最後に交換する予定です。
では。

[25] mixiユーザー 01月24日 22:38

> ザッキーさん

辛口な事いわせていただきますが

アッセンブリー交換しないとダメなのに
なにがしたいのですか？

それも良い経験かもしれませんが、そんな経験したいなら最初から近道せず遠回りしたらよかったんじゃないですか？

直し方教えてくれてるんですから中途半端な事せずに実行しましょうよ

[26] mixiユーザー 01月25日 00:21

> ラムゼイ＠メラさん
アッセンでかえないと直らないってわけじゃないからでは？
スプリングは関係ないってのは間違ってるかな？

[28] mixiユーザー 01月25日 01:02

> びも太さん

スプリングだけね…
クラッチプレートがどんな物かわかる人なら何が大事かわかると思いますが…

[29] mixiユーザー 01月25日 01:18

> ラムゼイ＠メラさん
きっとどこまでかえたら滑らなくなるかの実験なのですよ。

[30] mixiユーザー 01月25日 01:20

> びも太さん

そう言われると思い　良い経験　とさせていただきました。

[31] mixiユーザー 01月25日 09:43

ご意見ありがとうございます。
皆さんの経験からくる知識を参考にさせていただきそのなかで自分なりに原因となる部分を見つけてみようという挑戦の部分もありました。
最近の家電の故障みたいに修理担当が来て基板をそっくり交換というのが現在の主流であるようにそっくり交換よりも一番の原因となっている部分を見つけ出せたら弱い部分を自分なりに知っておくことで今後の修理の効率を高めることも出来るというのが自分の考えです。
今回ハウジングも含めてすべて消耗品であり全部交換が一番効率がよいというのが結論でした。
参考となる皆様のご意見いただけてうれしかったです。
またよろしくお願いします。

[32] mixiユーザー 01月25日 11:03

ホイールダンパーの異常がクラッチに悪影響を及ぼしたりします。
要チェック。
ハウジングは大丈夫だと思いますよ。
交換してもまたすぐ段つき磨耗しますよ。キリがないです。

[33] mixiユーザー 01月25日 20:52

走行20000ｋｍあたりでは
ハウジングまで　いくとも思えない

僕　いままで乗ったバイクで６万キロ乗ったのがありますが
クラッチ板交換もしませんでした。

でも　中古で買った　セローは　交換したけどね～Ｗ
焼けて滑ってました。

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