バイクの整備しよヽ(´ー｀)ノ♪コミュのフロートバルブについて教えてください。

古い機種なので、レストア関係のコミュニティが適当かもしれませんが
まずはここでうかがおうと思い質問させていただきます。

機種　Ｚ２００
ノーマル車ですが、１７年ほどほぼ不動、屋外保管。
夏からレストア中です。

純正のケイヒンＰＷ２６というキャブレターですが、
修理はじめの段階では、フロート質は変成したガソリン？でぐちゃぐちゃ状態。
フロートも腐食し穴が開いていました。
一応浸け置きのクリーナーで清掃し、フロートはハンダで穴埋め。
ジェット類はギターの弦などで穴を貫通させたつもりでしたが・・・

先日、ガソリンタンクにつけたところ、ガソリンが落下しません。
再びキャブを開け、手をつけていないフロートバルブを確認したところ、
見事に詰まっている様子。

そこで浸け置きとギターの弦でのゴミ取りをしました。

現在、写真のような状態ですが、そこで質問です。
一枚目の写真はガソリンタンク側（流入側）ですが、このピンが動きません。
二枚目はフロート室側です。こちらのピンは一ミリ強ほど出っぱっており
押さえると引っ込みます。また、押さえを外すとスプリングで戻ります。

この状況が正常な状態でしょうか。
ちなみに、息を吹いてみるのですが、貫通している感じではありません。
正常ではない場合、何か修理のツボはありますでしょうか？

なお、残念ながら、パーツ落ちしており、同等部品は現在入手不可のようです。

よろしくお願いします。

なお、失礼ながら、同等の質問をZ200コミュにもしてみようと思っております。
マルチになりますがよろしくお願いします。

コメント(14)

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[1] mixiユーザー 09月20日 17:01

赤矢印の方向で押しても出てきませんか？。

[2] mixiユーザー 09月20日 17:05

質問を誤解して回答していたらすいません。

２枚目の写真のピンの回り（ヒトデ型）全体がフロートピンですので、それごと外れるのが本来の動きです。それが抜けると当然１枚目のピンも繋がっているので抜けます。

ただし、フロートバルブの状態はかなり悪そうなので、交換した方がいいはずです。メーカー欠品との事ですが、現行のモデルと互換性のあるタイプがあると思いますので、メーカー（京浜）に聞いてみてはいかがでしょうか、それか試しに同じくらいの口径のキャブのフロートバルブを買ってみて試してみてはいかがでしょうか。（ガスケットもセット交換で）

[3] mixiユーザー 09月20日 17:36

「２枚の画像は同一パーツを角度を変えて撮っているだけ」ですよね。

>>2の方の言われているとおり、中の部分はすっぽり抜けるはずです。
それが完全に固着しているようですね。

何とか抜いて掃除して、でも良いのですが、私もやはり新品（市販品or他車流用）をお勧めします。
結構繊細なパーツですので、後々のトラブル（オーバーフロー他）を避ける意味でも。

[4] mixiユーザー 09月20日 18:10

kimuさんの言われるように、人手型の部分がすっぽり抜けると思います。
参考になるかわからないけど、わたしのSX125の初期型のキャブが、VM24、三国製、強制で、フロートが真鍮製でした。フロートバルブの先に、ゴムが付いていなくて尖った金属と受けの丸穴でガソリンを止めていました。
同じように金属同士でガソリンをストップしているなら、わたしなら、ネジごと自転車油で煮てみます。
軽く沸騰させて、1日放置してフロートバルブが取れるか見てみます。

ただ、フロートの先にゴムが付いているものだとゴムがダメになるかもしれませんが。

[5] mixiユーザー 09月20日 18:21

構造としてはこんな感じ。

[6] mixiユーザー 09月20日 18:54

ぶっちゃけこの構造のフロートバルブに詳しいわけではないですが、一応朗報「かも知れない」情報がありますので、恐れ多くも私めが…
以前ネット徘徊か何かしてるときに、絶版車のキャブリペアパーツを提供されている会社を見つけたので、ここに紹介します。

岸田精密工業株式会社　様
http://www.keyster.jp/index.htm

製品情報から検索すると、KZ200A1/A2でリペアキットがございました。
KZ200となると輸出仕様かと思いますし(…私、カワサキ詳しくないから責任は持てんw)、キャブが違う可能性もありますが、問い合わせてみる価値は一応あるかと思います。ひょっとしたらフロートバルブの新品(＆その他キャブパーツ)が手に入るかも？

ちなみに。うちの50台の親父に聞いてみたところ、「ヒトデ部分は外した覚えがない、外れたっけ？ここ。」との事。
…ぜーんぜん当てにならない追記ですｗ

[7] mixiユーザー 09月20日 19:17

MIKUNIのですけど、家に転がっていたのでアップしておきます。^^

[8] mixiユーザー 09月20日 21:28

さっそくのお返事ありがとうございます。

ライダー様
図解を使ってのご教授、ありがとうございます。
ちょっとやそっと押しても、ダメなようです。
この構造、ネジで留まっているのではなくただ押し込んであるということでよいのでしょうか？
プライヤー等で引き抜くということでしょうか？

kimu様
二度にわたってのご教授、ありがとうございます。
とりあえず抜けないので、現在もう一度洗浄しています。

えいきら様
他機種流用も念頭に置かせていただきます。その前に、一応もう一度いろいろ確かめてみようと思います。

ゴン太様
現在、クリーナーにつけていますが、ダメな場合煮るにも挑戦してみようかと思います。

れーちぇ様。
キャブのキットがあるのですね。まったく知りませんでした。休日あけに問い合わせてみようと思います。

のんびり修理？ですが、何とかエンジンに火が入るようがんばります。
また何かありましたら、よろしくお願いします。
ありがとうございました

[9] mixiユーザー 09月20日 21:55

　では、完全に固着しているんでしょうねぇ、無理して外しても再使用できないと思います。

　同じ形式のキャブを探して見るか、れ～ちぇ。さん紹介の所で訊いてみるか、下記へ問い合わせてみては如何でしょう？。

山之内キャブレター
http://www.ne.jp/asahi/yamanouchi/carburetor/index.htm

[10] mixiユーザー 09月20日 23:09

ライダー様、はじめ皆様
ご心配おかけしました。
クリーナーに浸け置き後
星形に見える部分を先細の細いプライヤーでつまんでちょっと力を入れると
お、回る。
で、少し回してから、クッと引いたところ見事に抜けました。
何とか再使用できそうな雰囲気ですので、
明日組んでみたいと思います。

ありがとうございました。

[11] mixiユーザー 09月20日 23:32

お、張り付いてただけかな？。良かったですね。

　あとは当たり面がきちっとしてるかです、一度組んでみてガソリンがちゃんと止まると良いですね、頑張って下さい。

[13] mixiユーザー 09月20日 23:52

補足ですが、２枚目の写真のピン「一ミリ強ほど出っぱっており
押さえると引っ込みます。また、押さえを外すとスプリングで戻ります」は
走行中、フロート室内のガソリンが満タン(？)で、フロートが一番高い位置にあり、フロートバルブが閉じている状態のときに段差を通過したりしてフロートが暴れたとき、バルブが下がってガソリンが流入しないようにするダンパーの役目を果たします。

ちょっとわかりにくい説明かもしれませんが、動くのが正常ということです。

[14] mixiユーザー 09月21日 23:31

一応。事後報告

本日キャブ装着。
お！ガソリンが流れてゆく。

で、喜び勇んでキーをオン。
キックキックキックキック。・・・・・・
かすかにかかりそうな気配はあったものの・・・
やがて

ばーん！！

アフターファイア一発。

やっぱり点火時期も見ないとダメそうです。
１７年の長期休暇からはなかなか目覚めないＺさんでした。

とほほ

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