バイクの整備しよヽ(´ー｀)ノ♪コミュのカワサキのエンジン

カワサキのＧＰＺ400
ですが 450CCにしたいのですがＺ400ＧＰのコンロッドを使えば出来ると聞いたのですが出来るのでしょうか？
後ボア、ストロークの計算の仕方を教えてください。車輌とちがう車輌で計算して何ＣＣになるやり方があるみたいデス。

詳しい教えてください

コメント(24)

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[3] mixiユーザー 04月14日 00:21

間違ってるかもしれませんが、排気量アップしたら点火のタイミングとかも変えなくていいんですかね？
趣旨とは違うかもしれませんが排気量アップしたら他のパーツに負担がかかるんじゃないですか？メリットがあまりないような気がします。

よくわかってないくせに書き込んですみません。
気分を害されたら申し訳ございません。

[4] mixiユーザー 04月14日 00:26

　まぁ、それが改造ですから。整備とはちょっと違うところですね。

[6] mixiユーザー 04月14日 00:31

点火時期のことね　　３さん
覚えとくといい

ノッキングの話はちょっとおいといて

最高の効率を求めるときの点火時期は
点火後、圧縮圧力の最高点が、上死点後６度位にくるようにセットするのが机上での理論では最高とされてます

つまり、排気量の変更よりも燃焼室の形状変更であったり
圧縮比の変更のほうが点火時期の決定には重要な情報です
（燃焼ガスの流速だったり燃焼スピードが変わるため）

ちなみに車くらいでかい排気量があっても、
固定進角で最高回転で大体TDP－３５°とかですね
効率悪いやつで４２°とか

まあ最後のは豆知識ですが。。

[7] mixiユーザー 04月14日 00:43

参考までに
ボア X ストローク 52 X 47mm (GPz400F)
ボア X ストローク 55 X 42? (z400GP)

ノーマルのシリンダーでコンロッド交換したらヘッドを突いて壊れます。

＞ボア、ストロークの計算
円柱の体積×シリンダー数が排気量です。
ボア×ストローク×3.14×シリンダー数で排気量は計算します。

[8] mixiユーザー 04月14日 00:49

>>たかさん

用語が違ってすみませんでした。最近習ったばかりなので(；´∀｀)　　知識としては知ってましたが。。

[9] mixiユーザー 04月14日 01:55

８さん
いや　あやまることないですよ
そうやってかんがえるんだぞ～って位に考えてればok＾＾
そこからいろいろ話は膨らんでいくんで
結構面白いですよ＾＾

当然回転数でも流速が変わるから
効率のいい点火時期も変わるし
そこは実地でテストしないとですけどね＾＾

[10] mixiユーザー 04月14日 05:24

ええと…(^_^;)

排気量の計算は

3.14×（ボア÷2）×（ボア÷2）×ストローク×気筒数÷1000ですね（ボアストロークはmmで、排気量はcc単位とします）。

ボアは円面積ではなく、直径のことですね。

[11] mixiユーザー 04月14日 13:25

なるほど勉強なります。

後、とときちさん

GPZ400FはショウトストロークなのでコンロッドはZ400GPより長いので当たりはしないのです！

ＧＰＺ400のクランクを使いコンロッドだけ、をZ400GPを使っているのでさらに短かくなっていると思います。
もちろん上死点も変わって来てると思います。
400CCより下がっているのでしょうか？
エンジンがかかりにくく、高回転は回ったり回らなかったり、キャブレターがバックファイヤーしてます。
なんか点火時期がちがうようなんですが、カムシャフトのタイミングを変えた方がいのですか？

分度器も持っていますが使ったことがないのでどうやったらよいかと

[12] mixiユーザー 04月14日 13:30

あ、重ね重ね恥かしい書き込みですいません・・

算数苦手でして・・・＿|￣|○

[15] mixiユーザー 04月14日 16:57

なるほど、みなさん勉強なりました。
一からちょっとやり直してみます。

またよろしくお願いします。

[16] mixiユーザー 04月14日 19:56

＞とときちさん
いえ、こちらこそ細かいところでスミマセン。ちょっと気になりましたので。

＞ちっちさん
4ｅｐさんの仰るとおり、コンロッドを回すクランクシャフト径の大きさに変更がなければ、いくらコンロッドの長さを変えたところでストローク量に変化はありませんから、排気量は変化しませんよ。上死点と下死点の位置は変わりますが、幅（＝ストローク）は変わりませんから。

[18] mixiユーザー 04月14日 23:16

トピ違いですが…

どうしても排気量上げたかったらオーバーサイズピストンを組んでみてはどうでしょう。自分は昔バリオスに乗っていてエンジンを焼きつかせてしまい、オーバーサイズピストンを組みました。排気量が確か263cc位になったと思います。
基本的には大した差は感じませんでした。
純正部品としてピストンが出てるんで大丈夫かと。ただ、シリンダーの加工が必要です。

[19] mixiユーザー 04月14日 23:31

GPz600のエンジン載らないかな。
載ったら面白そうなんですが…って、最初からGPz600乗ったほうがいいですね。

[20] mixiユーザー 04月16日 22:40

そのまま乗りそうな気もするが

[22] mixiユーザー 04月17日 12:23

　みんな好きだなぁ(^^;)。

　ココ最近、[バイクの改造しよヽ(´ー｀)ノ♪]のトピが増えてきたなぁ。

[23] mixiユーザー 04月17日 17:30

まいど
＞ライダーｻﾝ
　たしかに・・・整備じゃないですよね^^;

[24] mixiユーザー 04月17日 17:35

しいな☆彡さん、どうもです。

著しく違法でなければ、改造もＯＫみたいですよ。

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